Подшипник NU220

Общая информация о роликовом подшипнике

Область использования

Роликоподшипники содержатся в составе редукторов и двигателей повышенной мощности. Роликовыми подшипниками NU220 снабжены буксы на валах колесных пар железнодорожных платформ. Деталь присутствует в составе трансмиссии грузовых и легковых автомашин. Применяют подшипники качения роликовые во подвижных узлах механизма для обработки металла.

После завершения установки подшипника проводят испытания. Изначально подводят пробную нагрузку при небольшой частоте вращения. Резкий рост температуры и резкий звук показывает на неверный зазор в роликовом подшипнике. Тихий ритмичный шум говорит о стабильной работе роликового подшипника.

Роликоподшипники со геликоидальной канавкой для смазки употребляют в случаях сильного засорения и больших нагрузок. Условия обслуживание роликоподшипников зависят от их типа. Изготавливают из специализированных сталей и подвергают термообработке.

Принадлежат роликовые подшипники NU220 к разряду прецизионных изделий. Тех. требования перечислены в ГОСТе 520-2011 Подшипники качения. Срок применения формируется эксплуатационными условиями. Подшипник качения роликовый NU220 это типовая деталь. Значение несущей способности повышенный.

Проектные свойства

Внешняя плоскость малого кольца и внешнего изнутри содержит беговые дорожки. Работа сопровождается постоянным трением качения. При функционировании в дорожках качения бегают ролики.

Сферический ролик NU220 улучшает технические свойства роликоподшипника. Роликоподшипник можно использовать в условиях значительных и нераспределенных радиальных напряжений. Форма внутренней плоскости наружной обоймы позволяет компенсировать отсутствие соосности.

Вспомогательные особенности в устройстве наличествуют у подшипников с короткими роликами. Конструкционный изъян — не восприятие аксиальной нагрузки. Неудовлетворительно работают в случаях больших скоростей. Преимущество это повышенная нагрузочная способность.

Оси установочных мест обязательно требуют балансировки. Несоблюдение соосности изменяет ход тел качения. Качественные параметры роликовых подшипников снижаются.

Обозначения NU220 подшипников регулирует ГОСТ 3189. В обозначении зашифрованы ключевые параметры подшипника. Обозначение состоит из чисел и литер.

Роликовый подшипник NU220 является опорой вращающегося устройства. Тела качения вмонтированы в сепараторы. Рабочие тела — ролики. В сборку включаются малые и внешние обойма.

Основные допуски подшипников качения роликовых маркируют знаками l, b, L. Внешняя обойма изделия шестого класса точности обозначается l6. Буква l употребляется для внешнего кольца. Большую букву L употребляют для разметки малой обоймы.

Требования ТНПА

Посадки больших роликовых подшипников рознятся от средних и мелких в большую сторону. Немалые нагрузки требуют употребления более сжатых соединений малых обойм с осью и внешних с корпусом. Посадки роликовых подшипников NU220 подбирают в соответствии с стандартом 3325-85.

Работа узла NU220 при высокой температуре предполагает принимать во внимание неровность натяга внутренней обоймы диаметром 100 мм и шпинделя. Значение посадки увеличивается с повышением действующей температуры в роликовом подшипнике.

Выбор вида выполняется с учетом характеристик: вращения и условия эксплуатации. ГОСТ 520-2011 (Подшипники качения. Общие технические условия) устанавливает прибавочные и базовые типы прецизионности. А вот более точные роликовые подшипники востребованы сильно реже. Самыми популярными являются изделия классов 0 и 6.

Подшипник роликовый радиальный NU220

Подшипник качения роликовый радиальный NU220 – характерные черты использования и конструкции

Подшипник качения роликовый радиальный NU220 применяют для компенсации высоких радиальных нагрузок. Радиальные роликовые подшипники NU220 не удерживают осевые большие силы. Ключевой характерной особенностью радиального роликоподшипника NU220 считается большая площадь контакта тел качения с дорожками большой и малой обойм.

К основным изъянам роликоподшипников NU220 относятся:

• большие линейные размеры
• ограниченность дозволяемых перекосов внешней и внутренней обойм всего в несколько угловых минут
• меньшие допустимые обороты

Для оптимальной работоспособности, прочности радиальные нагрузки для подшипника роликового должна превысить минимальное значение. Этот критерий гарантируется с помощью веса звеньев узла типа NU220. В иных вариантах роликоподшипник донагружают дополнительным усилием.

Употребление в приборах радиальных роликовых подшипников качения NU220 обеспечит такие положительные моменты:

• подъём целой прочности подшипниковой опоры
• увеличение мощности при мизерном уменьшении номинальных оборотов оси
• отличная работа при усилиях ударного, вибрационного типа
• более маленькие радиальные размеры в сравнении с шарикоподшипником аналогичной мощности

Роликоподшипники радиальные с гладкой внутренней или большой обоймой используются в роли плавающих опор. Данные типы с лёгкостью разделяются на части. Делается легче компоновка, установка этих роликоподшипников.

Не имеющие сепаратора модификации дозволяют увеличить нагрузочную восприимчивость, распределять большее количество тел качения роликов. Модели без сепаратора выделяются пониженными разрешенными угловыми скоростями. Рядовая конструкция роликовых подшипников качения радиальных включает сепаратор удерживающий тела качения на окружности, набор тел качения между обоймами, кольцо наружное калибром 180 мм, внутреннюю обойму диаметром 100 мм.

Повышенная жесткость и мощность даёт возможность употреблять роликовые подшипники радиальные высокоточных агрегатах. Они применяются для выпуска высокопроизводительных насосов, трамвайных букс, осей металлообрабатывающего оборудования, больших двигателей. Узловая область использования подшипников качения – машины с жесткими, недлинными валами.

Жидкие смазки особенно рекомендуются для частот свыше 10-и метров в секунду. Чтобы улучшить свойства смазочных материалов используются антифрикционные добавки. По большей части, для жидкой смазки чаще всего используют минеральные масла.

Возникновение на дорожке качения ролика коричневого или бурого налета не может считаться тревожным фактором. Недостаток количества смазочных материалов либо ее ошибочное использование ведут к возникновению стеклообразного следа на дорожке качения роликов. Показателем небезопасного износа становится неблестящая дорожка качения.

При эффективно подобранной смазке и надлежащей эксплуатации беговая дорожка втулок выглядит шлифованной, блестящей. Для радиальных роликовых подшипников используют мягкие консистентные смазки по сравнению с шариковыми подшипниками. Консистентные смазки подходят для окружных скоростей до десяти метров в секунду.

Система смазки радиальных роликоподшипников

Верный выбор смазочных материалов для роликовых подшипников радиальных:

• повышает живучесть, прочность
• уменьшает усилия пуска
• снижает фрикцию, тепловыделение