Подшипник NJ218

Общая информация о роликовом подшипнике

Проектные особенности

Узловые допуски подшипников обозначают буквами L, l, b. Букву L употребляют для разметки внутренней обоймы. Внешнее кольцо роликоподшипника шестого класса точности обозначается l6. Буква l применяется для внешней обоймы.

Разметку NJ218 подшипников качения роликовых регулирует ГОСТ 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые). Обозначение состоит из чисел и литер. В обозначении закодированы базовые характеристики подшипника.

Функционирование сопряжено с постоянным трением. Во время деятельности по дорожкам катятся ролики. Внешняя плоскость малого кольца и внешнего внутри имеет дорожки качения.

Дополнительные особенности в устройстве присутствуют у подшипников с короткими роликами (телами качения). Конструкционный изъян — неспособность к восприятию аксиальной нагрузки. Сильная сторона это большая нагрузочная способность. Неудовлетворительно функционируют при значительных скоростей вращения.

Ролик в форме сферы NJ218 усиливает технические свойства роликоподшипника. Роликоподшипник употребляют в случаях больших и неравномерных радиальных нагрузок. Форма внутренней плоскости внешнего кольца даёт возможность скомпенсировать отсутствие соосности.

Подшипник NJ218 является опорой крутящегося устройства. В состав входят наружные и малые кольца. Рабочие тела вкручены в сепараторы. Элементы качения — ролики короткие или длинные.

Повреждение соосности изменяет перемещение роликов. Качественные параметры подшипников уменьшаются. Оси посадочных мест обязательно требуют балансировки.

Области использования

По завершении сборки подшипника проводят испытания. Чуть слышный ритмичный шум свидетельствует о нормативной работе роликового подшипника. Резкий рост температуры и стальной скрежет указывает на неправильный зазор в подшипнике. Вначале подводят не очень большую нагрузку при небольшой частоте вращения.

Роликоподшипники с канавкой в форме спирали для смазывания применяют в случаях значительного загрязнения и больших нагрузок. Условия техобслуживания роликоподшипников зависят от их типа. Выпускают из особых сталей и подвергают термообработке.

Роликоподшипниками NJ218 снабжены буксы на валах жд платформ. Роликовый подшипник присутствует в составе коробки передач легковых и грузовых машин. Роликовые подшипники есть в составе двигателей и преобразователей большой мощности. Применяют подшипники во подвижных частях механизма для обработки металла.

Роликоподшипник NJ218 это изделие стандартное. Срок годности обусловливается эксплуатационными параметрами. Эксплуатационные параметры перечислены в ГОСТе 520-2011 Подшипники качения. Общие технические условия. Относятся роликоподшипники NJ218 к классу точных изделий. Значение грузоподъемности довольно высокий.

Требования нормативов

Посадки роликовых подшипников NJ218 выбирают в соответствии с гост ГОСТ 3325-85 (Подшипники качения). Огромные напряжения требуют использования более плотных сопряжений малых обойм с валом и наружных с корпусом. Посадки больших роликоподшипников рознятся от средних и мелких в большую сторону.

А вот более высокие классы подшипников бывают востребованы в особенных случаях. Весьма популярными считаются изделия классов от 0 до 6. Стандарт 520-2011 описывает дополнительные и узловые типы прецизионности. Выбор класса диктует точность вращения и параметры работы.

Значение посадки растет с повышением действующей температуры в узле. Функционирование подшипника NJ218 при повышенной температуре требует принимать к сведению неровность натяга малой обоймы размером 90 мм и вала.

Подшипник роликовый радиальный NJ218

Жидкие масла особенно рекомендуются для окружных скоростей более 10 метров в секунду. Для улучшения качеств смазки используются антифрикционные особые добавки. Главным образом, для жидких масел используются синтетические масла.

Признаком значительного износа может стать неблестящая роликовая дорожка. Недостаточность количества смазочных материалов либо ее неверное употребление могут привести к образованию блестящего стеклообразного следа на дорожке качения роликов. Образование на дорожке качения ролика коричневого или розового покрытия не считается чем то скверным.

Смазка

Правильный подбор смазочных материалов для роликоподшипников радиальных:

• повышает долговечность, надежность
• уменьшает фрикцию, выделение тепла
• сокращает пусковые усилия

Для радиальных роликовых подшипников качения выбирают мягкие консистентные смазки в сравнении с шарикоподшипниками. При верно подобранной смазке и надлежащем применении беговая дорожка обойм блестящая, гладкая. Тягучие смазки годятся для окружных скоростей до десяти метров в секунду.

Подшипник качения роликовый радиальный NJ218. Особенности. Устройство

Повышенная тоннажность и жесткость даёт возможность использовать роликоподшипники радиальные в конструкциях большой точности. Подшипники качения роликовые востребованы для изготовления мощных электродвигателей, осей металлорежущего оборудования, производительных насосов, трамвайных букс. Область применения подшипников качения – установки с приемистыми, недлинными валами.

Подшипник качения роликовый радиальный NJ218 требуется для нивелирования значительных радиальных нагрузок. Радиальные роликовые подшипники NJ218 плохо воспринимают осевые большие усилия. Ключевой спецификой роликоподшипника NJ218 принимается высокая площадь линейного контакта роликов с дорожками наружных и внутренних колец.

Роликоподшипники радиальные с шлифованной внешней или внутренней обоймой применяются в роли плавающих опор. Такие модели быстро могут быть разобраны. Делается легче подгонка, сборка подобных опор.

Стандартное устройство роликоподшипников радиальных содержит набор тел качения роликов между кольцами, сепаратор удерживающий ролики на окружности, кольцо внутреннее диаметром 90 мм, наружную обойму. Лишенные сепаратора модели дозволяют усилить несущую способность, располагать большее количество тел качения роликов. Типы без сепаратора отличаются сниженными разрешенными оборотами.

Для наилучшей работоспособности, прочности радиальные усилия для подшипника роликового обязана превышать минимальное значение. Данный критерий гарантируется с помощью массы звеньев подшипника типа NJ218. В прочих вариантах роликоподшипник дозагружают доборным усилием.

Применение в конструкции радиальных роликовых подшипников качения NJ218 гарантирует такие плюсы:

• меньшие радиальные размеры по сравнению с шариковым подшипником схожей мощности
• повышение жесткости подшипниковой опоры
• усиление мощности при незначительном снижении номинальных частот вращения
• надежная функциональность при воздействиях импульсного, вибрационного вида

Минусы:

• ограниченность допускаемых перекосов внешней и малой обойм всего парой градусов
• большие линейные габариты
• меньшие возможные скорости