Подшипник NJ211

Общая информация о роликовом подшипнике

Инженерные характеристики

Нарушение соосности изменяет ход роликов. Качественные параметры роликовых подшипников понижаются. Оси мест посадки обязательно требуют регулировки.

Сферический ролик NJ211 усиливает тех. характеристики подшипника. Роликоподшипник можно использовать в условиях больших и неравномерных радиальных напряжений. Форма внутренней плоскости внешней обоймы может компенсировать отсутствие соосности.

Узловые допуски подшипников обозначают буквами b, L, l. Большую букву L используют для внутренней обоймы. Маленькая буква l используется для наружной обоймы. Внешняя обойма роликоподшипника шестого класса точности обозначается l6 (эл 6).

Вспомогательные особенности в устройстве присутствуют у подшипников с короткими роликами. Технический изъян — неспособность к восприятию продольной нагрузки. Неудовлетворительно функционируют в условиях больших скоростей вращения. Преимущество — большая нагрузочная способность.

При работе в желобах бегают ролики. Внешняя плоскость внутреннего кольца и внешнего внутри содержит беговые дорожки. Работа сопряжено с постоянным трением.

Элементы качения — ролики. В сборку входят малые и внешние обойма. Механизм NJ211 является опорой крутящегося узла. Рабочие тела вкручены в сепараторы.

Обозначения NJ211 подшипников качения роликовых регулирует ГОСТ 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые). Маркировка содержит литеры и числа. В обозначении закодированы основные характеристики изделия.

Области использования

После установки подшипника качения роликового выполняют тесты. Первоначально подводят маленькую нагрузку при малой частоте вращения. Резкий рост температуры и стальной скрежет показывает на неправильный зазор в роликоподшипнике. Чуть слышный размеренный шум свидетельствует о устойчивой работе роликового подшипника.

Используют подшипники во крутящихся частях машин и механизмов для металлообработки. Роликовыми подшипниками NJ211 снабжены буксы на валах колесных пар железнодорожных платформ. Деталь есть в устройстве коробки передач легковых и грузовых машин. Изделия имеются в устройстве редукторов и электродвигателей повышенной мощности.

Роликоподшипники с канавкой в форме спирали для смазки употребляют в случаях значительного засорения и больших нагрузок. Условия сервиса роликовых подшипников находятся в зависимости от их типа. Делают из специальных сталей и подвергают термообработке.

Период эксплуатации формируется эксплуатационными условиями. Значение грузоподъемности высокий. Относят роликовые подшипники качения NJ211 к категории особо точных изделий. Роликоподшипник NJ211 это унифицированная деталь. Эксплуатационные параметры изложены в стандарте 520-2011 Подшипники качения.

Технологические требования

Посадки подшипников NJ211 подбирают по стандартом 3325-85. Посадочные размеры больших роликовых подшипников отличаются от нормальных и мелких в большую сторону. Значительные напряжения требуют применения более плотных сопряжений малых обойм с осью и внешних с корпусом.

Величина посадки растет с ростом действующей температуры в роликовом подшипнике. Функционирование узла NJ211 при повышенной температуре требует принимать во внимание неравномерность натяга внутренней обоймы калибром 55 мм и оси.

Самыми популярными являются изделия классов от 0 до 6. ГОСТ 520-2011 устанавливает узловые и прибавочные классы прецизионности. Выбор класса происходит с учетом параметров: вращения и условия использования. Более точные роликовые подшипники бывают востребованы значительно реже.

Подшипник роликовый радиальный NJ211

Роликоподшипник радиальный NJ211 – свойства использования и устройства

Для наилучшей прочности, работоспособности радиальные напряжения для роликоподшипника радиального должна превышать номинально значение. Настоящий критерий обеспечивается весом компонентов устройства типа NJ211. В иных случаях подшипник донагружают доп усилием.

Употребление радиальных роликовых подшипников NJ211 дает следующие преимущества:

• повышение общей жесткости подшипниковой опоры
• более маленькие радиальные размеры по сравнению с шариковым подшипником качения идентичной грузоподъемности
• увеличение грузовосприимчивости при незначительном уменьшении допустимых скоростей вращения
• надежная работа при нагрузках вибрационного, ударного типа

К основным минусам роликовых подшипников качения NJ211 можно отнести:

• ограниченность по дозволяемым перекосам внутренней и наружной обойм всего в несколько угловых минут
• габаритность
• не большая скороходность

Повышенная тоннажность и прочность даёт возможность использовать роликовые подшипники радиальные точных агрегатах. Основная область употребления подшипников – установки с приемистыми, недлинными шпинделями. Подшипники применяются для производства высокопроизводительных эрлифтов, валов металлорежущего оборудования, больших двигателей, трамвайных букс.

Роликоподшипник качения радиальный NJ211 необходим для нивелирования значительных радиальных напряжений. Радиальные роликоподшипники NJ211 не удерживают осевые значительные силы. Ключевой характерной чертой роликового подшипника качения NJ211 принимается высокая площадь контакта тел качения (роликов) с путями малой и наружной обойм.

Роликовые подшипники качения радиальные с шлифованным малым или наружным кольцом используются в роли плавающих опор. Данные модификации запросто могут быть разобраны. Делается легче монтаж, установка этих опор.

Типы без сепаратора характеризуются сниженными допустимыми оборотами. Подшипники качения без сепараторов дают возможность размещать больше роликов, поднять несущую способность. Типовое устройство роликовых подшипников качения радиальных содержит кольцо внутреннее диаметром 55 мм, сепаратор удерживающий тела качения (ролики) на окружности, набор роликов между кольцами, кольцо внешнее калибром 100 мм.

Смазка радиальных роликоподшипников

Верный подбор смазки роликовых подшипников радиальных:

• сокращает тепловыделение, фрикцию
• понижает усилия пуска
• увеличиваетсрок службы, надежность

При верно выбранной смазке и правильном употреблении дорожка трения обойм блестящая, шлифованная. Для радиальных роликовых подшипников качения выбирают более мягкие пластичные смазки по сравнению с шарикоподшипниками. Консистентные смазки могут применяться для окружных скоростей менее десяти метров в секунду.

Жидкие масла рекомендуются для скоростей вращения больше 10-и м/с. Для улучшения качеств смазки применяются антифрикционные добавки. Главным образом, для жидкой смазки могут использоваться синтетические масла.

Чертой опасного изнашивания может стать матовая дорожка качения. Образование на беговой дорожке подшипника розового или коричневого налета не может считаться тревожным фактором. Отсутствие необходимого количества смазочных материалов либо ее неверное использование ведут к образованию стеклообразного следа на беговой дорожке роликов подшипника качения.