Подшипник NF211

Общая информация о роликовом подшипнике

Область применения

Эксплуатируют подшипники качения роликовые во крутящихся частях машин и механизмов для обработки металла. Подшипник имеется в устройстве коробки передач легковых и грузовых автомобилей. Роликоподшипники есть в составе редукторов и электродвигателей повышенной мощности. Роликовыми подшипниками NF211 укомплектованы буксы на осях тележек железнодорожных платформ.

После монтажа подшипника проводят тестирования. Изначально подают пробную нагрузку на малой частоте вращения. Тихий равномерный шум свидетельствует о стабильной работе узла. Значительный рост температуры и металлический звук указывает на неверный зазор в роликовом подшипнике.

Подшипники с роликами с канавкой в форме спирали для смазывания применяют в ситуациях сильного загрязнения и значительных нагрузок. Производят из специальных сталей и подвергают термообработке. Условия обслуживание роликоподшипников находятся в зависимости от их разновидности.

Требования нормативов

Значительные нагрузки требуют использования более сжатых сопряжений внутренних обойм с шпинделем и наружных со станиной. Посадки роликовых подшипников NF211 выбирают согласно стандартом ГОСТ 3325-85 (Подшипники качения). Посадки больших подшипников рознятся от средних и маленьких в большую сторону.

Стандарт 520-2011 (Подшипники качения) определяет дополнительные и ключевые типы точности. Выбор вида диктует точность вращения и условия эксплуатации. Весьма популярными являются изделия уровней от 0 до 6. А вот более высокоточные роликоподшипники бывают востребованы сильно реже.

Величина посадки вырастает с повышением рабочей температуры в роликовом подшипнике. Функционирование узла NF211 в условиях значительных температур предполагает принимать к сведению неровность натяга внутренней обоймы диаметром 55 мм и оси.

Срок годности определяется характером использования. Уровень грузоподъемности очень повышенный. Роликоподшипник NF211 это стандартная деталь. Относят роликоподшипники NF211 к классу особо точных конструкций. Технологические требования перечислены в ГОСТе 520-2011 Подшипники качения. Общие технические условия.

Проектные свойства

Сферический ролик NF211 усиливает технические свойства роликоподшипника. Форма внутренней поверхности наружного кольца помогает скомпенсировать несоосность. Роликоподшипник могут использовать в случаях нераспределенных и значительных радиальных нагрузок.

Ключевые допуски роликоподшипников обозначают буквами b, L, l. Буква l используется для внешней обоймы. Внешнее кольцо подшипника 6 класса точности маркируется, как l6 (эл 6). Большую букву L употребляют для разметки кольца малого.

Наружная поверхность внутреннего кольца и внешнего изнутри имеет беговые дорожки. При функционировании в дорожках катятся ролики. Функционирование сопряжено с трением качения.

Оси установочных мест требуют обязательной балансировки. Повреждение соосности меняет ход роликов. Качественные характеристики роликовых подшипников понижаются.

Дополнительные особенности в устройстве присутствуют у изделий с короткими роликами (телами качения). Недостаточно хорошо функционируют при значительных скоростей вращения. Технический изъян — не восприятие продольной нагрузки. Плюс — большая нагрузочная способность.

Разметку NF211 подшипников регулирует стандарт 3189. Маркировка состоит из чисел и букв. В обозначении включены ключевые характеристики изделия.

Крутящиеся ролики вмонтированы в сепараторы. Тела качения — ролики. Роликоподшипник NF211 является опорой вращающегося узла. В состав включаются наружные и внутренние обойма.

Подшипник роликовый радиальный NF211

Главным образом, для жидкой смазки могут использоваться минеральные масла. Жидкие масла рекомендуются для скоростей свыше 10 метров в секунду. Чтобы поднять характеристики смазочных материалов используются антифрикционные особые присадки.

Недостаточность количества смазочных материалов или ее неправильный выбор ведут к образованию блестящего стекловидного следа на беговой дорожке роликов подшипника качения. Возникновение на дорожке качения ролика коричневого или розоватого покрытия не считается чем то скверным. Показателем опасного изнашивания становится матовая дорожка качения.

Система смазки радиальных роликоподшипников

Правильный подбор смазки роликоподшипников радиальных:

• уменьшает пусковые усилия
• увеличиваетпрочность, износостойкость
• снижает трение, выделение тепла

При правильном употреблении и правильно подобранной смазке дорожка трения втулок подшипника блестящая, шлифованная. Для радиальных роликовых подшипников качения выбирают мягкие консистентные смазки в сравнении с шарикоподшипниками. Консистентные смазки подходят для окружных скоростей до десяти метров в секунду.

Роликоподшипник радиальный NF211. Характерные черты. Конструкция

Усиленная жесткость и мощность позволяет применять роликоподшипники радиальные в узлах большой точности. Самая главная область применения подшипников роликовых – установки с жесткими, короткими осями вращения. Подшипники качения роликовые радиальные нужны для изготовления производительных насосов, валов металлообрабатывающего оборудования, больших электрических двигателей, трамвайных букс.

Применение радиальных роликоподшипников NF211 дает такие преимущества:

• усиление мощности при небольшом снижении разрешенных оборотов
• подъём общей прочности подшипникового узла
• более маленькие радиальные диаметры в сравнении с шарикоподшипником идентичной мощности
• отличная функциональность при усилиях вибрационного, ударного вида

Подшипник качения роликовый радиальный NF211 нужен для компенсации значительных радиальных нагрузок. Отличительной характерной особенностью радиального роликового подшипника качения NF211 принимается увеличенная площадь контакта роликов с путями внутренней и наружной обойм. Радиальные роликовые подшипники качения NF211 вовсе не удерживают аксиальные значимые силы.

К основным недостаткам роликоподшипников NF211 можно отнести:

• ограниченность по дозволяемым перекосам внутреннего и внешнего колец в несколько градусов
• большие размеры
• не очень большая скороходность

Роликовые подшипники радиальные с гладкой наружной или малой обоймой используются в качестве подвижных опор. Такие типы свободно разбираются. Делается легче подгонка, сборка подобных роликовых подшипников.

Для наилучшей работоспособности, прочности радиальные нагрузки для подшипника роликового должна превосходить номинально значение. Чаще всего последнее условие гарантируется с помощью массы звеньев подшипника типа NF211. В других случаях роликоподшипник грузят доборным усилием.

Модели без сепаратора характеризуются пониженными допустимыми угловыми скоростями. Лишенные сепаратора модификации дают возможность распределять большее количество тел качения, увеличить нагрузочную восприимчивость. Стандартное устройство роликовых подшипников качения радиальных содержит набор роликов между ними, кольцо внутреннее диаметром 55 мм, кольцо большое размером 100 мм, сепаратор распределяющий ролики на окружности.