Подшипник N2314

Общая информация о роликовом подшипнике

Инженерные особенности

Дополнительные особенности конструкции содержатся у подшипников с короткими роликами. Конструкционный изъян — неспособность к восприятию продольной нагрузки. Недостаточно хорошо функционируют при значительных скоростей вращения. Положительный момент это повышенная нагрузочная способность.

Маркировку N2314 подшипников качения роликовых регулирует стандарт 3189. Обозначение содержит цифры и литеры. В обозначении зашифрованы базовые характеристики изделия.

Оси установочных мест непременно требуют балансировки. Повреждение соосности меняет ход роликов. Качественные параметры роликоподшипников понижаются.

Крутящиеся ролики вкручены в сепараторы. Подшипник N2314 представляет собой опору вращающегося узла. Рабочие тела — ролики. В сборку входят малые и наружные кольца.

Базовые допуски роликоподшипников маркируют знаками l b L. Букву L применяют для малой обоймы. Буква l применяется для внешней обоймы. Внешнее кольцо подшипника 6 класса точности маркируется, как l6.

Работа сопряжено с постоянным трением качения. Во время деятельности в дорожках качения катятся ролики. Наружная плоскость внутреннего кольца и большого изнутри так же имеет дорожки качения.

Ролик в форме сферы N2314 усиливает технические свойства роликового подшипника. Геометрия внутренней плоскости внешней обоймы может компенсировать несоосность. Подшипник употребляют в условиях нераспределенных и больших радиальных нагрузок.

Область использования

Эксплуатируют подшипники качения роликовые во крутящихся частях оборудования для обработки металла. Деталь присутствует в устройстве трансмиссии грузовых и легковых автомобилей. Подшипники есть в устройстве редукторов и двигателей большой мощности. Подшипниками N2314 укомплектованы буксы на валах колесных пар жд платформ.

По завершении монтажа подшипника качения роликового делают испытания. Слабый размеренный шум свидетельствует о нормативной работе узла. Первоначально прикладывают не очень большую нагрузку при маленькой частоте. Резкий подъём температуры и стальной скрежет указывает на неверный зазор в роликовом подшипнике.

Роликовые подшипники с канавкой в форме спирали для смазки используют в случаях сильного загрязнения и больших нагрузок. Условия техобслуживания роликовых подшипников зависят от их типа. Делают из особых сталей и подвергают термической обработке.

Промышленные параметры указаны в гост 520-2011. Относятся роликоподшипники N2314 к разряду особо точных изделий. Степень несущей способности очень повышенный. Роликовый подшипник качения N2314 — рядовая деталь. Период применения определяется сферой эксплуатации.

Эксплуатационные требования

Огромные нагрузки требуют употребления более плотных соединений внутренних обойм с шпинделем и наружных с корпусом. Посадки роликоподшипников N2314 подбирают согласно стандартом ГОСТ 3325-85 (Подшипники качения). Посадочные размеры крупных роликоподшипников рознятся от средних и мелких в большую сторону.

Выбор класса производится с учетом особенностей: вращения и параметры эксплуатации. Более высокие классы подшипников бывают востребованы в особенных случаях. Наиболее востребованными считаются подшипники классов от 0 до 6. Стандарт 520-2011 устанавливает прибавочные и основные классы прецизионности.

Функционирование роликоподшипника N2314 при повышенной температуре предполагает принимать к сведению неровность натяга внутренней обоймы калибром 70 мм и шпинделя. Величина посадки увеличивается с ростом действующей температуры в роликовом подшипнике.

Подшипник роликовый радиальный N2314

Роликоподшипник радиальный N2314. Характерные черты. Конструкция

Роликовые подшипники радиальные с гладким внешним или внутренним кольцом применяются в качестве подвижных опор. Данные модели без особых усилий разделяются на части. Делается легче сборка, компоновка этих опор.

Усиленная грузоподъемность и прочность даёт возможность употреблять роликоподшипники радиальные в агрегатах большой точности. Подшипники качения радиальные востребованы для выпуска осей металлорежущего оборудования, трамвайных букс, высокопроизводительных насосов, мощных электродвигателей. Область использования подшипников – конструкции с короткими, приемистыми шпинделями.

Для оптимальной функциональности, долговечности радиальные усилия для подшипника роликового должна превосходить минимальное установленное значение. Этот критерий обеспечивается с помощью веса звеньев подшипника типа N2314. В остальных ситуациях роликоподшипник нагружают дополнительной нагрузкой.

Радиальные роликоподшипники N2314 плохо воспринимают продольные существенные усилия. Основной особенностью радиального роликового подшипника качения N2314 считается повышенная площадь линейного контакта роликов с дорожками малой и наружной обойм. Подшипник качения роликовый радиальный N2314 требуется для нивелирования значительных радиальных напряжений.

Применение в системах радиальных роликовых подшипников N2314 обеспечит такие плюсы:

• более маленькие радиальные диаметры по сравнению с шариковым подшипником качения аналогичной грузоподъемности
• подъём жесткости подшипниковой опоры
• увеличение грузовосприимчивости при малом понижении номинальных оборотов
• надежная работа при воздействиях вибрационного, ударного типа

Подшипники качения без сепараторов дозволяют распределять больше роликов, повысить несущую способность. Типы без сепаратора выделяются сниженными разрешенными угловыми скоростями. Типовая конструкция роликовых подшипников радиальных включает набор тел качения между обоймами, сепаратор распределяющий ролики на окружности, кольцо внутреннее диаметром 70 мм, наружную обойму.

К главным недостаткам роликоподшипников N2314 относятся:

• меньшие возможные скорости
• габаритность
• ограничение допускаемых перекосов внутреннего и внешнего колец всего в несколько угловых минут

Жидкие масла рекомендуются для скоростей свыше десяти м/с. Для повышения качеств смазочных материалов употребляются антифрикционные особые добавки. Преимущественно, для жидких масел могут использоваться минеральные масла.

Для радиальных роликоподшипников выбирают более мягкие консистентные смазки в сравнении с шарикоподшипниками. При эффективно выбранной смазке и правильном употреблении дорожка скольжения втулок подшипника кажется гладкой, блестящей. Вязкие смазки годятся для окружных скоростей до десяти метров в секунду.

Недостаточность количества смазочных материалов либо ее ошибочное применение ведут к образованию стеклообразного следа на беговой дорожке роликов. Появление на дорожке качения ролика коричневого или красного налета не является чем то чрезвычайным. Знаком небезопасного износа становится неблестящая беговая дорожка подшипника.

Система смазки

Правильный выбор смазки роликоподшипников радиальных:

• повышает стойкость, живучесть
• сокращает фрикцию, тепловыделение
• понижает усилия запуска