Подшипник N216

Общая информация о роликовом подшипнике

Срок годности определяется эксплуатационными параметрами. Уровень грузоподъемности повышенный. Эксплуатационные условия указаны в ГОСТе 520-2011 Подшипники качения. Роликоподшипник N216 это типовая деталь. Принадлежат роликовые подшипники качения N216 к категории особо точных конструкций.

Конструктивные характеристики

Вспомогательные особенности в конструкции присутствуют у изделий с короткими роликами. Неудовлетворительно работают в условиях больших скоростей. Положительный момент — повышенная нагрузочная способность. Технический недостаток — неспособность к восприятию продольной нагрузки.

Внешняя плоскость малого кольца и внешнего изнутри содержит беговые дорожки. Функционирование сопровождается постоянным трением качения. При работе по дорожкам бегают ролики.

Базовые допуски подшипников качения роликовых обозначают знаками l, L, b. Букву L употребляют для кольца малого. Внешняя обойма подшипника шестого класса точности обозначается l6 (эл 6). Маленькая буква l используется для внешнего кольца.

В сборку включаются внутренние и внешние обойма. Механизм N216 является опорой крутящегося узла. Элементы качения — ролики. Тела качения вмонтированы в сепараторы.

Ролик в форме сферы N216 повышает технические параметры роликоподшипника. Форма внутренней поверхности внешней обоймы позволяет скомпенсировать отсутствие соосности. Роликоподшипник пускают в ход в случаях значительных и неравномерных радиальных нагрузок.

Оси мест установки требуют обязательной настройки. Несоблюдение соосности изменяет движение роликов. Качественные характеристики роликовых подшипников понижаются.

Обозначения N216 подшипников качения роликовых регламентирует стандарт 3189. В обозначении закодированы основные параметры изделия. Маркировка состоит из цифр и букв.

Сфера применения

Деталь присутствует в устройстве коробки передач грузовых и легковых авто. Эксплуатируют подшипники качения роликовые во крутящихся частях машин и механизмов для обработки металла. Подшипниками N216 снабжены буксы на валах колесных пар железнодорожных платформ. Подшипники присутствуют в составе редукторов и электрических двигателей большой мощности.

После установки подшипника делают испытания. Чуть слышный равномерный шум свидетельствует о устойчивой работе роликового подшипника. Резкий рост температуры и пронзительный звук показывает на неверный зазор в роликоподшипнике. Вначале подают маленькую нагрузку на малой частоте вращения.

Роликовые подшипники со геликоидальной канавкой для смазывания применяют в ситуациях значительного загрязнения и больших нагрузок. Делают из специальных сталей и подвергают термической обработке. Условия обслуживание роликовых подшипников находятся в зависимости от их типа.

Требования промышленной документации

Посадки больших роликоподшипников рознятся от средних и маленьких в большую сторону. Огромные напряжения требуют применения более плотных соединений малых обойм с валом и внешних со станиной. Посадки подшипников N216 выбирают в соответствии с гост ГОСТ 3325-85 (Подшипники качения).

Очень популярными являются роликоподшипники классов точности 0 и 6. Выбор класса диктует точность вращения и условия эксплуатации. Стандарт 520-2011 (Подшипники качения) описывает дополнительные и узловые виды прецизионности. А вот более точные роликовые подшипники бывают востребованы в специальных случаях.

Работа узла N216 в условиях повышенных температур требует учитывать неровность натяга внутренней обоймы диаметром 80 мм и шпинделя. Величина посадки вырастает с ростом действующей температуры в узле.

Подшипник роликовый радиальный N216

Смазка радиальных роликоподшипников

Правильный выбор смазочных материалов для роликовых подшипников радиальных:

• снижает тепловыделение, фрикцию
• уменьшает пусковые усилия
• повышает жизнестойкость, прочность

Показателем значительного износа становится неблестящая роликовая дорожка. Отсутствие необходимого количества смазочных материалов либо ее неверный выбор ведут к образованию стеклообразного следа на дорожке качения роликов. Образование на дорожке качения ролика коричневого или бурого покрытия не может считаться чем то скверным.

Для радиальных роликоподшипников выбирают мягкие консистентные смазки по сравнению с шариковыми подшипниками. При правильном употреблении и правильно подобранной смазке дорожка скольжения втулок выглядит блестящей, гладкой. Тягучие смазки могут подойти для скоростей вращения до 10 метров в секунду.

Главным образом, для жидкой смазки применяются минеральные масла. Для повышения характеристик смазочных материалов употребляются антифрикционные особые присадки. Жидкие масла рекомендованы для окружных скоростей больше десяти м/с.

Подшипник качения роликовый радиальный N216 – характерные черты применения и устройства

Повышенная тоннажность и твердость позволяет использовать роликоподшипники радиальные в механизмах высокой точности. Они нужны для выпуска трамвайных букс, шпинделей металлообрабатывающего оборудования, производительных эрлифтов, высокомощных электродвигателей. Область применения подшипников качения роликовых – конструкции с недлинными, приемистыми валами.

Для наилучшей работоспособности, прочности радиальные нагрузки для роликоподшипника радиального должна превысить минимально установленную величину. В основном условие гарантируется с помощью веса частей устройства типа N216. В прочих ситуациях роликовый подшипник дозагружают дополнительной нагрузкой.

Роликовые подшипники качения радиальные с шлифованным внешним или внутренним кольцом могут использоваться в качестве плавающих опор. Такие типы подшипников без особых усилий могут быть разобраны. Облегчается установка, крепеж этих опор.

Основной особенностью роликового подшипника N216 принимается большая площадь контакта тел качения с путями наружных и малых колец. Радиальные роликовые подшипники качения N216 плохо удерживают осевые внушительные силы. Подшипник качения роликовый радиальный N216 применяется для компенсации наиболее больших радиальных перегрузок.

Употребление в приборах радиальных роликовых подшипников N216 обеспечит такие положительные моменты:

• значительное усиление грузовосприимчивости при мизерном снижении допустимых оборотов
• более маленькие радиальные размеры в сравнении с шариковым подшипником качения идентичной мощности
• повышение целой жесткости подшипниковой опоры
• надежная работа при усилиях ударного, вибрационного вида

Недостатки:

• меньшие допускаемые скорости
• ограниченность дозволяемых перекосов большой и внутренней обойм всего в несколько градусов
• большие линейные габариты

Нормальная конструкция роликоподшипников радиальных содержит набор роликов между кольцами, внешнюю обойму, кольцо малое диаметром 80 мм, сепаратор распределяющий ролики на своей траектории. Модели без сепаратора выделяются сниженными разрешенными угловыми скоростями. Не имеющие сепаратора модификации позволяют поднять несущую восприимчивость, рассредоточивать больше роликов.