Подшипник 9588217С23

Общая информация о шариковом подшипнике

Маркировка подшипников

Условное обозначение шариковых подшипников делается в согласовании со следующим шаблоном Х ХХ Х Х ХХ, где:

• две цифры справа - посадочный диаметр
• 3 символ справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - цифрами 8 и девять, особо легкая - 7 и один, легкая - цифрами два, средняя - цифрами три, средняя широкая - цифрами шесть, легкая широкая - 5, тяжелая - цифрами четыре)
• 4-я цифра справа - определяет тип (радиально-упорный шариковый - 6, радиальный шариковый сферический - 1, радиальный шариковый - 0, упорно-радиальный шариковый - 8 и упорный)
• 5 и 6 знак справа - модификация подшипника (наличие канавок, защитных шайб или буртов)
• седьмой знак - характеристика ширины

Полноценное обозначение шарикового подшипника создается объединением его условного обозначения и условного обозначения завода-изготовителя. С правой стороны от обозначения ещё может помещаться доп обозначение касательно материала шарикоподшипника и его характеристик. Класс точности ставят слева от маркировки, отделив его дефисом.

Недостатки и преимущества

К положительным моментам 9588217С23 относят:

• нет нужды в регулярной лубрикации и уходе
• широкий ассортиментный выбор и заменимость
• небольшое трение
• скорость вращения
• возможность хорошо выдерживать продольные перегрузки
• маленький момент пуска

В итоге, преимуществ множество, чем и объясняется повсеместное применение шариковых подшипников 9588217С23.

Шарикоподшипники 9588217С23 не избавлены от минусов, а именно:

• более низкая несущая способность
• небольшая устойчивость к механическим воздействиям
• гул, производимый на больших оборотах
• более габаритные при сравнении с подшипником скольжения

Несмотря на минусы, шарикоподшипниковые узлы широко используются в авиастроении и аграрном машиностроении. Чтобы поднять работоспособность, их производят с четырехточечным пятном контакта. Для этого малая или внешняя обойма изготавливается двойной.

Правильная эксплуатация шарикоподшипников

Тела качения и кольца могут раскалываться из-за перекосов и резких ударов. Шариковые подшипники могут быть повреждены в силу деформации при повышенной нагрузке, изнашивания при попадании в него пыли, и из-за усталостного растрескивания от возникающего напряжения.

Износ шариковых подшипников уменьшают благодаря хорошей фильтрации масла и использования уплотнителей.

Способы установки шарикоподшипников

Популярны два способа фиксации шарикоподшипников:

• Осевая фиксация шпинделя на двух опорах. Шарикоподшипники в подобном случае ставятся враспор. Они опираются на заплечики вала и в крышки корпуса. Такой способ подойдет при небольшой длине шпинделя.
• Аксиальный монтаж вала в одной опоре, скользящая во второй. Скользящая опора вала несет исключительно перпендикулярную оси вращения нагрузку и не мешает движению шпинделя. По этой причине в ее конструкции применяют радиальный шариковый подшипник. Основной изъян этого способа - не очень большая упругость вала.

Эти подшипники нуждаются в меньшем количестве пластичной смазки и неприхотливы при обслуживании. Шарикоподшипники 9588217С23 применяются в вращающихся узлах для уменьшения воздействия силы трения. Если сравнивать с трением при скольжении, трение, которое возникает при качении, значительно ниже.

Особенность конструкции подшипника шарикового 9588217С23 заключается в наличии внутреннего кольца, внешнего кольца и сепаратора.

Материал шарикового подшипника 9588217С23

В связи с тем, что шариковые подшипники используются при довольно обширном наборе переменных, то их изготавливают из разнообразных материалов.

При производстве шариковых подшипников больших размеров могут использоваться также науглероженные сплавы - 18ХГТ, 15Г1, 20Х2Н4А. В качестве материала используются хромистые высокоуглеродистые стали марок ШХ15СГ, ШХ15, ШХ20СГ и ШХ4. Шары и кольца шариковых подшипников рассчитаны на работу при температуре ниже 120 град. по Цельсию.

В качестве материала для подшипников 9588217С23 используются низколегированные, коррозийно-стойкие, теплопрочные стали.

Часто в качестве материала для изготовления сепаратора употребляют текстолит. Помимо стали, в качестве материала для шаров используют нитрид кремния. Из-за низкого коэффициента трения, подшипники активно применяют в проектировании высокоскоростных узлов.

Фиксация шарикового подшипника 9588217С23

Крепление при помощи гаек. Гаечное крепление дает прочную фиксацию узла и даёт возможность выполнить установку подшипника с минимальным натягом.

Безгаечные виды крепления не могут гарантировать надежную затяжку. Для этого потребуются доп посадки или увеличение прочности шпинделя.

В подшипниковых узлах 9588217С23, способных нести малую нагрузку, можно использовать крепеж с применением окружных фиксаторов, произведенных из проволоки. Так как зафиксировать концевые подшипники с помощью подкладки или планки, установленные под болты на торце вала, не может обеспечить надежной фиксации.

Упорный подшипник 9588217С23

Основные характеристики

Подшипники шариковые 9588217С23 имеют такие характеристики:

• уравновешивание прижимающих напряжений
• прочность к интенсивным и тяжелым нагрузкам
• способность работы при первоначальном перекосе
• диапазон функциональных температур от минус 30 до плюс сто пятидесяти С

Они могут эксплуатироваться как поворотные опоры. Изделия 9588217С23 особенно эффективны при применении на маленьких скоростях, к примеру в малооборотистых валах, преобразователях движения, металлообрабатывающих станках и подъемниках. Шарикоподшипники упорные могут лишь минимально нагружаться в тангенциальном направлении.

Подшипник шариковый упорный 9588217С23 это модификация шарикоподшипников качения, на которые действует ГОСТу 7872–89. Характеристики, прецизионность движения и допуск отвечает DIN 620-3 и исо 104 / Дин 711 (715). Техстандарт включает характеристики двойных и одинарных подшипников.

Строение и применение

Конструкция шарикоподшипников упорных 9588217С23 складывается из колец, шаров диаметром 11.112 мм и сепараторов. Механизм относится к типу легкоразъемных, что может дать возможность каждую из двух частей шарикового подшипника при необходимости ставить отдельно. Кроме шарикоподшипников с плоскими плотными обечайками выпускаются элементы с самоустанавливающимися обечайками, используемые в узлах в соединении с дополнительными кольцами-прокладками.

Механизмы выпускаются в 2х разновидностях: двойственные и одинарные. Все исполнения имеют способность усваивать усиленные осевые нагрузки. Наиболее популярные это одинарные подшипники: восьмитысячной серии - основное исполнение, восемнадцатитысячной серии - с самоустанавливающимися кольцами, 688000 - с кожухами и пр. В числе двойных большее распространение получила серия тридцать восемь тысяч - с 3-мя обоймами.