Подшипник 924-1000095К

Общая информация о шариковом подшипнике

Шарикоподшипники 924-1000095К употребляются в подвижных узлах для уменьшения воздействия сил трения. Если сравнивать с трением при скольжении, трение, появляющееся при качении, значительно ниже. Такие подшипники потребуют меньше лубрикатора и неприхотливы при обслуживании.

Конструктивная особенность подшипника шарикового 924-1000095К заключается в наличии внутренней обоймы, внешнего кольца и сепаратора.

Материалы

Так как данные подшипники используются при обширном наборе переменных, то их производят из разнообразных материалов.

Для производства используются специальные хромистые стали: ШХ20СГ, ШХ15СГ, ШХ15 и ШХ4. При изготовлении шариковых подшипников больших размеров могут использоваться также цементированные стали - 15Г1, 20Х2Н4А, 18ХГТ. Кольца и шары шариковых подшипников в основном рассчитаны на работу при температуре ниже 120оС.

Для шариковых подшипников 924-1000095К применяются теплоустойчивые стали, также латунь, Al и бронза.

Часто в качестве материала для производства сепараторов применяют текстолит. В качестве используемого материала для шариков используется четырёхазотистый трехкремний. Из-за низкого коэффициента трения, подшипники широко используются в конструировании скоростных приборов.

Правильная эксплуатация шарикоподшипников

Подшипники шариковые могут быть повреждены из-за искривления при большой нагрузке, изнашивания при попадании в него пыли, и из-за усталостного растрескивания от возникающего напряжения. Тела качения и кольца трескаются из-за перекоса и сильных ударов.

Изнашивание шарикоподшипников уменьшают путем фильтрации масла и применения манжет.

Закрепление шарикового подшипника 924-1000095К

Крепеж с помощью гаек. Гаечное крепление дает надежную осевую фиксацию подшипника и позволяет сделать монтаж подшипника с минимальным натягом.

Виды крепления без гайки не позволяют создать силовую затяжку. Для этого нужны доп посадки или повышение твердости шпинделя.

В подшипниках 924-1000095К, несущих малую нагрузку, допускается использовать крепеж с применением круговых фиксаторов, сделанных из круглой проволоки. Потому что закрепить концевые подшипники с помощью шайбы или планки, подложенные под резьбовые штыри на торце вала, не может обеспечить надежной затяжки.

Маркировка подшипников

Маркируют подшипник в соответствии со следующим паттерном 0 12 3 4 56, где:

• 2 цифры справа - посадочный диаметр, когда он в пределах 20 - 495 мм, в таком случае диаметр определяется умножением этих двух цифр на 5
• третий символ справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - цифрами 8 и девять, особо легкая - цифрами 1 и семь, легкая - цифрами 2, средняя - цифрами 3, средняя широкая - 6, легкая широкая - 5, тяжелая - цифрами четыре)
• 5 и 6 знак справа - конструктивная разновидность подшипника (наличие буртов, защитных шайб или канавок)
• 4 цифра справа - определяет тип (упорно-радиальный шариковый - 8, радиально-упорный шариковый - 6, радиальный шариковый - 0, радиальный шариковый сферический - 1 и упорный)
• седьмой знак - характеристика ширины

Полноценное обозначение подшипника создается соединением его условного обозначения и обозначения изготовившего его завода. По правую сторону от обозначения дополнительно может указываться доп обозначение касательно материала шарикоподшипника. Обозначение класса точности ставят слева от обозначения, разделяв его дефисом.

Варианты установки шарикоподшипников

Популярны два способа монтажа шарикоподшипников:

• Аксиальная фиксация вала в двух опорах. Шарикоподшипники в таком случае устанавливаются враспор. Они опираются на заплечики шпинделя и в крышки корпуса. Данный способ подойдет на небольшой длине вала.
• Освевая фиксация вала в одной опоре, а вторую опору делают "скользящей". Эта опора воспринимает только радиальную нагрузку и не мешает движению шпинделя. Поэтому в ее устройстве употребляют радиальный шарикоподшипник. Главный изъян подобной методики монтажа - маленькая жесткость вала.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

• небольшая фрикция
• не требуется частая смазка и ТО
• скорость вращения
• восприимчивость к осевым перегрузкам
• большое разнообразие и заменяемость
• малый момент пуска

Превосходств немало, этим обуславливается широкое применение подшипников шариковых 924-1000095К.

Подшипники шариковые 924-1000095К имеют несколько недостатков к примеру:

• писк, издаваемый при большой частоте работы
• маленькая устойчивость к механическим воздействиям
• большие размеры по сравнению с подшипниками скольжения
• меньшая несущая способность

Несмотря на некоторые минусы, шарикоподшипниковые узлы обширно применяются в авиастроении и промышленности. Чтобы увеличить работоспособность, их изготавливают с четырехточечным контактом. С этой целью внутреннее или наружное кольцо делается парным.

Радиальный подшипник 924-1000095К

Подшипник шариковый радиальный 924-1000095К – плюсы, конструкция, недостатки

Преимуществами радиального шарикоподшипника 924-1000095К можно назвать:

• эффективность функционированияв большом интервале оборотов и при колебательных воздействиях
• снижение момента пускового
• тишина работы
• большой выбор недорогих серийных типоразмеров
• маленькое тепловыделение
• минимальное трение
• лёгкость обслуживания
• незначительные аксиальные размеры
• длительность работы

Основной минус шарикового подшипника это увеличенные радиальные габариты. Плюсы шарикового подшипника 924-1000095К в значительной мере характеризуется точечным контактом тел качения. Однако с небольшой площадью сопряжения сопряжена ограниченная мощность. Шариковые стойки также, чувствительны к пульсациям, толчкам, не могут работать при значительных оборотах.

Структура содержит малую диаметром 5 и внешнюю размером 13 обоймы, набор шариков диаметром 2 мм, сепаратор. Подшипник шариковый 924-1000095К предназначается для компенсации радиальных усилий. В ингредиенты некоторых типов подшипников включают предохранительные шайбы или сальники. Для простоты крепления определенные виды снабжаются наружной обоймой с фланцем или выточкой под стопор.

Применяемые материалы

Кольца значительных диаметров изготавливают из сталей, усиливаемых цементацией. Для тел качения опор применяют нержавеющие стали, нитрид кремния, подшипниковые хромистые высокоуглеродистые стали, керамика. Такие же материалы употребляют для подшипниковых колец.

Полиамидные (PA) сепараторы понижают гул и массу подшипников. Преимущественно массовые это штампованные сепараторы из низкоуглеродистой стали. Для нержавеющих подшипников сепараторы выпускают из хромистой стали. При вероятности импульсных нагрузок рекомендуется латунь.