Подшипник 924-1000094

Общая информация о шариковом подшипнике

Если сравнивать с трением при скольжении, трение, которое возникает при качении, значительно ниже. Шарикоподшипники нуждаются в меньшем количестве пластичной смазки и более просты при обслуживании. Шариковые подшипники 924-1000094 применяются в подвижных узлах для снижения трения.

Инженерная отличительная черта подшипника шарикового 924-1000094 заключается в наличии внешней обоймы размером 11 мм, внутреннего кольца диаметром 4 мм и сепаратора (служит для разделения колец, в котором располагаются шарики) диаметром 2 мм.

Способы установки шарикоподшипников

Больше всего распространены следующие способы фиксации шариковых подшипников:

• Аксиальный монтаж шпинделя в одной опоре, скользящая во второй. Скользящая опора несет только радиальную нагрузку и не мешает движению шпинделя. В связи с этим в ее устройстве употребляют радиальный шарикоподшипник. Главный изъян подобной схемы монтажа - не очень большая упругость шпинделя.
• Осевое крепление вала на двух опорах. Шарикоподшипники в таком случае устанавливаются враспор. Наружной обоймой опираются на концы шпинделя и в крышки корпуса. Данный метод сгодится на малой длине вала.

Материал шарикового подшипника 924-1000094

В связи с тем, что подшипники применяются при обширном диапазоне условий, то их изготавливают из разнообразных материалов.

Шары и кольца шариковых подшипников рассчитаны на работу при температурах ниже 120оС в неагрессивной среде. При изготовлении шариковых подшипников больших размеров могут использоваться цементуемые стали: 15Г1, 18ХГТ, 20Х2Н4А. Используются хромистые стали марок ШХ15, ШХ4, ШХ15СГ и ШХ20СГ.

Для шарикоподшипников 924-1000094 применяются коррозийно-стойкие, латунь, дюралюминий и бронза.

Часто в роли материала для изготовления сепараторов употребляют текстолит. В качестве используемого материала для шариков используется нитрид кремния. Благодаря невысокому показателю коэффициента трения, такие подшипники широко используются в проектировании скоростных агрегатов.

Преимущества и минусы

К плюсам 924-1000094 причисляют:

• внушительное разнообразие и взаимозаменяемость
• скорость вращения
• нет надобности в регулярной лубрикации и уходе
• маленький момент пуска
• восприимчивость к продольным перегрузкам
• незначительная фрикция

В общем, положительных качеств множество, чем и объясняется повсеместное использование подшипников 924-1000094.

Шариковые подшипники 924-1000094 не избавлены от некоторых недостатков, а именно:

• хрупкость
• более низкая грузоподъемность
• шум, издаваемый на больших оборотах
• более громоздкие при сравнении с подшипниками скольжения

Шариковые подшипники активно применяются в авиастроении и промышленности. Чтобы нарастить работоспособность, их конструируют с четырехточечным контактом. С этой целью внешняя или малая обойма изготавливается парной.

Фиксация подшипника 924-1000094

Закрепление с помощью гаечного соединения (распространенный способ). Затяжка гайками гарантирует прочное осевое закрепление узла и даёт возможность произвести монтаж подшипника с наименьшим натягом.

Безгаечные виды крепления не могут гарантировать силовую затяжку. Для них требуются дополнительные посадки либо увеличение твердости вала.

В малонагруженных подшипниковых узлах можно использовать крепеж с применением окружных фиксаторов, произведенных из круглой проволоки. Потому что зафиксировать концевые подшипники с помощью планки или шайбы, подложенные под резьбовые штыри на торце вала, не гарантирует надежной фиксации.

Маркировка подшипников

Условное обозначение шарикоподшипников выполняется в соответствии с паттерном Х ХХ Х Х ХХ, где:

• два знака справа - посадочный диаметр, когда он в пределах от 20 - 495 мм, значит диаметр определяется умножением этих двух цифр на 5
• 3-й символ справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - 9 и 8, особо легкая - цифрами один и семь, легкая - 2, средняя - цифрами три, средняя широкая - цифрами 6, легкая широкая - пять, тяжелая - цифрами четыре)
• шестая и пятая цифра справа - разновидность подшипника (наличие буртов, канавок или защитных шайб)
• 4-я цифра справа - тип (радиальный шариковый сферический - 1, радиально-упорный шариковый - 6, упорный, упорно-радиальный шариковый - 8 и радиальный шариковый - 0)
• 7 цифра - характеристика ширины

По правую сторону от условного обозначения дополнительно может находиться доп условное обозначение касательно материала шарикового подшипника. Класс точности располагают слева от маркировки, отделив его дефисом. Полная маркировка шарикового подшипника формируется соединением его обозначения и обозначения завода-изготовителя.

Правильная эксплуатация шарикового подшипника

Шарики и кольца могут раскалываться из-за перекосов и резких ударов. Шариковые подшипники могут быть повреждены из-за искривления при большой нагрузке, истирания при попадании в него грязи, а также из-за усталостного выкрашивания от возникающего напряжения.

Изнашивание шарикоподшипников уменьшают благодаря хорошей фильтрации масла и использования манжет.

Радиальный подшипник 924-1000094

Подшипник шариковый радиальный 924-1000094 – недостатки, достоинства, устройство

Плюсы шарикоподшипников 924-1000094 в значимой мере определяются точечным взаимодействием тел качения. Но с малой площадью сопряжения сопряжена ограниченная мощность. Шариковые стойки также, чувствительны к пульсациям, ударам, не могут работать при особо высоких оборотах. Главный недостаток шарикового подшипника – растянутые радиальные габариты.

Преобладания:

• длительность работы
• простота обслуживания
• маленькое тепловыделение
• тихая работа
• много недорогих серийных видов
• снижение момента пускового
• самое малое трение
• маленькие аксиальные размеры
• эффективность работыв большом диапазоне оборотов и при осциллирующих воздействиях

Структура включает сепаратор, набор шариков диаметром 2 мм, внешнюю размером 11 и малую размером 4 обоймы. Шарикоподшипник радиальный 924-1000094 используется для компенсации радиальных усилий. В состав многих типов опор включают предохранительные шайбы или сальники. Для облегчения крепежа некоторые типоразмеры оснащаются проточкой под стопор или фланцем наружной обоймы.

Материалы

Для подшипников из аустенитной стали сепараторы делают из хромоникелевой стали. При вероятности ударных нагрузок рекомендована бронзу. Сугубо многочисленные – сепараторы из малоуглеродистой стали. Полиамидные (па) сепараторы уменьшают массу подшипников и шум.

Кольца огромных размеров диаметров изготавливают из цементируемых сталей. Для шаров подшипников используются керамика, нержавеющие стали, четырёхазотистый трехкремний, хромистые стали. Эти же материалы используют для подшипниковых обойм.