Подшипник 81118TN

Используемые материалы, смазка

Для корпусов подшипников в сборе применяются:

• стальное литье
• штампованная сталь
• серый чугун
• термопластичные материалы
• аустенитная сталь

Корпус из чугуна обеспечивает:

• высокую жесткость
• снижение стоимости опоры
• легкость смазки
• достаточную надежность
• легкость обработки

К минусам чугунного корпуса можно отнести:

• не высокую стойкость к вибрациям, переменам усилий
• опасность ударной нагрузки

Корпуса из листовой покрытой цинком стали делаются сборными. У указанного подшипника в сборе малый диаметр 90 мм, наружный - 120 мм. Масса - 0,62 грамм. В корпусах из стали используют подшипники с предварительным заполнением вязкой смазкой. При большой прочности, вибрациям и стойкости к ударам они обладают небольшими размерами и весом.

Для работы в условиях переменных нагрузок употребляют сборные опоры стальные литые либо из высокопрочного чугуна. Для защиты от ржавчины стальное и чугунное литье корпусов покрывается специальным лаком. По особым заказам делаются корпуса с никелевым или цинковым покрытием.

Сборные подшипники с пластиковым корпусом характеризуются малым весом. Они устойчивы к ржавчине и могут использоваться в химическом и пищевом парке станков. Эти опоры предпочтительно употреблять на средних и ограниченных нагрузках.

Компании Asahi и SKF выпускают опоры в сборе с подшипниками и нержавеющими корпусами. Они необходимы для химического оборудования. При условии употребления специальной смазки могут употребляться в пищевке.

При употреблении уплотнений из маслоупорной резины и пластичных щелочных смазок дозволяются рабочие температуры - 25 до 120 градусов Цельсия. В основной массе модификаций смазка разработана на весь срок эксплуатации. Модели с постоянной смазкой снабжены каналами для смазки, масленками, подшипниками с отверстиями для подачи смазки.

Для смазки современных сборных подшипников Koyo применяет комплексные антизадирные смазки. Усовершенствованная смазка позволяет увеличить температурный интервал работы, увеличить надежность подшипника. Надежное уплотнение содержит внутреннюю кромку которая направляет масло к телам качения. Усовершенствованное уплотнение запрессовано в корпус.

Высокотемпературные (до трехсот пятидесяти градусов) подшипники в сборе выпуска SKF употребляют защитные металлические шайбы с сальниками лабиринтного типа. Предохранительные шайбы и подшипник покрыты фосфатом марганца. Используется смазка на основе графита. Для устранения подклинивания увеличен радиальный зазор.

Подшипник в сборе – недостатки, преимущества, устройство

Подшипник в сборе это готовый узел опоры производства SKF. Он предназначен для восприятия высоких радиальных и малых аксиальных сил. При применении подшипника с вытянутой втулкой на ней размещается винт установочный для удержания шпинделя. Устройство опоры в сборе включает корпус с установленным подшипником, уплотнения, систему смазки.

В зависимости от способности обслуживания подшипники в сборе могут быть легкоразъемными и неразъемными. Цельные модели имеют более элементарную конструкцию и более дешевы. Разъемные модификации являются более ремонтопригодными, допускают смену уплотнений, подшипника, легче в техническом обслуживании.

Массовая номенклатура включает большой набор методов крепежа, материалов корпуса, типоразмеров. Кроме большинства недорогих китайских моделей доступны варианты от фаворитов отрасли NTN, Asahi, SKF, FYH, INA, Koyo. Смонтированные подшипниковые опоры серийно выпускаются большинством ведущих компаний.

Применение опор в сборе позволяет:

• упростить сборку изделия
• упростить конструкцию и увеличить качество
• уменьшить металлоемкость изделия, уменьшить трудозатратность выпуска
• удешевить изготовление
• повысить ремонтопригодность
• убыстрить и облегчить конструирование машин и механизмов
• облегчить использование

К недочетам сборных подшипниковых опор можно отнести узость массово изготавливаемой номенклатуры. Эти подшипники не несут значимые аксиальные нагрузки. Немалая цена подшипников в сборе компенсируется меньшей ценой выпуска и конструирования изделий.

Монтаж

При монтаже подшипника в сборе необходимо соблюдать инструкция:

• подшипник в сборе закрепляется на опорной плоскости до закрепления вала в подшипнике
• после установки проверяют свободное ручное проворачивание вала в опорах
• при проектировании и производстве должна быть обеспечена точность расположения опорных поверхностей под собранные подшипники в сборе
• перед установкой оси следует выкрутить фиксирующий винт
• после монтажа в фиксирующей опоре закручивают винт
• посадочные поверхности оси изготовляются по скользящему с допуском в пределах h6…h9
• удары молотком по корпусу непозволительны
• на цапфе шпинделя изготавливаются фаски
• в плавающую опору установочный винт не устанавливается
• при сборе корпусов для обеспечения соосности применяются монтажные подкладки
• при вибрациях рекомендуются переходные посадки с небольшими натягами