Подшипник 81117TN

Монтаж

При установке подшипника в сборе необходимо исполнять некоторые правила:

• шейке шпинделя изготавливаются фаски
• при сборе корпусов для обеспечения соосности применяются монтажные подкладки
• в плавающей опоре установочный винт не ставится
• подшипник в сборе закрепляется на опорной поверхности до закрепления вала в подшипнике
• при вибрациях рекомендованы переходные посадки с малыми натягами
• после установки проверяют свободное проворачивание шпинделя в опорах
• удары молотком прямо по корпусу непозволительны
• после монтажа в фиксирующей опоре ввинчивают винт
• посадочные плоскости шпинделя производятся по скользящей посадке с допуском в границах h6…h9
• при проектировании и производстве должна быть обеспечена точность расположения опорных плоскостей под собранные подшипники
• перед установкой вала требуется выкрутить винт фиксации

Используемые материалы, смазка

Для корпусов подшипников в сборе применяются:

• нержавейка
• термопласты
• литье
• штампованная сталь
• серый чугун

Корпус из чугуна гарантирует:

• снижение стоимости опоры
• надежность
• элементарность обработки
• легкость выполнения системы смазки
• высокую жесткость

К минусам чугунного корпуса следует причислить:

• опасность ударной нагрузки
• плохую устойчивость к вибрациям, изменениям усилий

Штампованные корпуса из листовой покрытой цинком стали производятся сборными. У такого подшипника в сборе малый диаметр 85 мм, наружный - 110 мм. Масса - 0,42 грамм. В корпусах из листовой стали используют подшипники с предварительным заполнением густой смазкой. При большой вибрациям, прочности и устойчивости к ударам они обладают небольшими размерами и массой.

По специальным заказам производятся корпуса с никелевым либо цинковым напылением. Для работы в условиях динамических нагрузок употребляют сборные опоры из стального литья либо из высокопрочного чугуна. Для защиты от образования ржавчины чугунное и стальное литье корпусов защищается специальным лаком.

Подшипники в сборе с корпусом из пластика характеризуются небольшим весом. Они устойчивы к ржавчине и могут использоваться в пищевом и химическом парке станков. Эти опоры предпочтительно употреблять на нормальных и ограниченных нагрузках.

Предприятия SKF и Asahi выпускают опоры в сборе с корпусами из нержавейки и подшипниками. Они необходимы для химического оборудования. В случаях использования специализированной смазки могут употребляться в пищевой индустрии.

Модификации с периодической смазкой оснащены подшипниками с отверстиями для подачи смазки, каналами для смазки, масленками. При употреблении уплотнений из маслостойкой резины и пластичных литиевых смазок дозволяются рабочие температуры от -30 до 110 градусов Цельсия. В большинстве модификаций смазка рассчитана на весь срок эксплуатации.

Для смазывания новейших сборных подшипников Koyo употребляет комплексные антизадирные смазки. Хорошее уплотнение содержит внутреннюю кромку устремляющую смазку к шарикам подшипника. Усовершенствованное уплотнение напрессовано в корпус. Усовершенствованная смазка позволяет расширить температурный интервал работы, повысить прочность узла.

Высокотемпературные подшипники в сборе производства SKF имеют защитные металлические шайбы с сальниками лабиринтного вида. Защитные шайбы и подшипник покрыты фосфатом марганца. Используется смазка на основе графита. Для устранения заклинивания увеличен радиальный внутренний зазор.

Подшипник в сборе – плюсы, конструкция, минусы

Подшипник в сборе это готовый узел опоры производства SKF. Он предназначен для восприятия значительных радиальных и малых осевых сил. Конструкция опоры в сборе включает корпус с поставленным подшипником, уплотнения, смазку. При использовании подшипника с удлиненной втулкой на ней размещается винт для фиксации шпинделя.

В зависимости от способности технического обслуживания подшипники в сборе могут быть разъемными и цельными. Легкоразъемные конфигурации являются более ремонтопригодными, допускают замену уплотнений, подшипника, легче в техническом обслуживании. Единые модификации имеют более элементарную конструкцию и более дешевы.

Смонтированные подшипниковые опоры массово выпускаются множеством компаний. Серийная номенклатура включает в себя обширный ассортимент материалов корпуса, способов крепежа, типоразмеров. Кроме множества недорогих китайских типов доступны решения от фаворитов индустрии SKF, FYH, INA, Asahi, Koyo, NTN.

Использование опор в сборе даёт возможность:

• упростить сборку изделия
• улучшить ремонтопригодность
• сделать проще конструкцию и повысить ее надежность
• удешевить производственный процесс
• сократить трудоемкость выпуска, снизить металлоемкость конструкции
• убыстрить и сделать легче проектирование оборудования
• облегчить применение

К недочетам сборных подшипниковых опор относится ограниченность серийно изготавливаемой номенклатуры. Эти самые подшипники не несут значительные осевые нагрузки. Большая стоимость подшипников в сборе компенсируется удешевлением изготовления и проектирования изделий.