Подшипник 80308С17

Общая информация о шариковом подшипнике

Закрепление подшипника 80308С17

Затяжка при помощи гаек (очень распространенный способ). Гаечное крепление обеспечивает прочное осевое закрепление подшипника и даёт возможность выполнить монтаж подшипника с минимальным натягом.

Виды крепления без гайки не позволяют сделать надежную затяжку. Для них необходимы вспомогательные посадки либо увеличение твердости шпинделя.

В малонагруженных подшипниковых узлах допускается применить крепление с использованием кольцевых фиксаторов, изготовленных из круглой проволоки. Поскольку закрепить концевые подшипники с помощью подкладки или планки, подложенные под болты, не гарантирует полноценной затяжки.

Шарикоподшипники требуют не так много лубрикатора и просты в обслуживании. Если сравнивать с трением скольжения, трение качения, значительно ниже. Шарикоподшипники 80308С17 употребляются в подвижных узлах для снижения трения.

Инженерная особенность подшипнка 80308С17 заключается в наличии наружной обоймы диаметром 40 мм, внешнего кольца размером 90 мм и сепаратора (предназначен для разделения колец, в котором расположены тела качения) диаметром 15.081 мм.

Способы монтажа шарикоподшипников

Чаще всего применимы следующие способы установки шарикоподшипников:

• Аксиальное крепление шпинделя на двух опорах. Подшипники в данном случае монтируются враспор. Они опираются на концы шпинделя и в крышки корпуса. Такой способ сгодится при небольшой длине шпинделя.
• Продольный монтаж вала в одной опоре, а другую опору оставляют "скользящей". Эта опора вала воспринимает исключительно радиальную нагрузку и не ограничивает перемещения шпинделя. По этой причине в ее конструкции употребляют радиальный шарикоподшипник. Главный недостаток подобной технологии монтажа - не очень большая упругость вала.

Как маркируют подшипники

Маркируют шариковый подшипник в согласовании со следующим шаблоном Х ХХ Х Х ХХ, где:

• 5 и 6 знак справа - конструктивная разновидность шарикоподшипника (наличие буртов, защитных шайб или канавок)
• 7 знак - ширина
• два знака справа - посадочный диаметр
• четвертая цифра справа - определяет тип (радиальный шариковый - 0, радиальный шариковый сферический - 1, упорный, упорно-радиальный шариковый - 8 и радиально-упорный шариковый - 6)
• третий символ справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - 9 и восемь, особо легкая - семь и один, легкая - цифрами 2, средняя - цифрами три, средняя широкая - шесть, легкая широкая - цифрами пять, тяжелая - 4)

С правой стороны от обозначения ещё может находиться дополнительное обозначение касательно материала шарикового подшипника и его характеристик. Обозначение класса точности располагают слева от обозначения, отделив его дефисом. Полноценное обозначение шарикоподшипника создается объединением его обозначения и обозначения завода-изготовителя.

Правильная эксплуатация шарикового подшипника

Подшипники шариковые могут быть повреждены по причине искривления при повышенной нагрузке, истирания при попадании в него загрязнений, и из-за усталостного выкрашивания от возникающего напряжения. Тела качения и кольца трескаются из-за перекоса и сильных ударов.

Изнашивание шариковых подшипников уменьшают за счет фильтрации масла и использования манжет.

Отрицательные черты и достоинства

К плюсам шариковых подшипников 80308С17 можно отнести:

• быстроходность
• богатый ассортиментный набор и заменяемость, что крайне облегчит ремонт шарикового подшипника
• незначительная фрикция
• маленький момент пуска
• восприимчивость к продольным перегрузкам
• не нужна частая смазка и уход

Положительных качеств много, чем и обуславливается широкое использование подшипников 80308С17.

Подшипники шариковые 80308С17 не лишены некоторых недостатков, например:

• шум, производимый при большой частоте вращения
• "нежность" конструкции
• большие размеры по сравнению с подшипниками скольжения
• меньшая грузоподъемность

Несмотря на недостатки, шарикоподшипниковые узлы обширно применяют в авиастроении и промышленности. Для роста работоспособности, их конструируют с четырехточечным контактом. Для этой цели малая или наружная обойма изготавливается двойной.

Материалы

Так как данные подшипники можно применять при обширном диапазоне условий, то их выпускают из разных материалов.

Кольца и шары шарикоподшипников рассчитаны на работу при температурах ниже 120 градусов по Цельсию в неагрессивной среде. Используются специальные хромистые высокоуглеродистые стали: ШХ4, ШХ20СГ, ШХ15СГ и ШХ15. При производстве крупных шарикоподшипников могут использоваться также цементированные сплавы - 15Г1, 18ХГТ, 20Х2Н4А.

Для шариковых подшипников 80308С17 применяются теплоустойчивые стали, латунь, Al и бронза.

Часто в качестве материала для производства сепаратора употребляют текстолит. Кроме металлического сплава, в качестве материала для шаров применяют нитрид кремния. Благодаря низкому показателю коэффициента трения, такие подшипники широко используются в конструировании высокоскоростных приборов.

Радиальный подшипник 80308С17

Подшипник шариковый радиальный 80308С17 – минусы, конструкция, достоинства

Его устройство содержит сепаратор, внешнюю размером 90 и малую размером 40 обоймы, шарики диаметром 15.081 мм. Для простоты закрепления различные типоразмеры оснащаются выточкой под стопор или наружной обоймой с фланцем. В комплектующие многих видов подшипников входят защитные шайбы или сальники. Шарикоподшипник 80308С17 предназначен для компенсации радиальных нагрузок.

Достоинства шарикоподшипников 80308С17 в значимой степени характеризуется точечным взаимодействием тел качения. Однако с небольшой площадкой соприкосновения сопряжена небольшая грузоподъемность. Шариковые стойки также, чувствительны к толчкам, пульсациям, не должны работать при значительных оборотах оси. Главный изъян шарикового подшипника это увеличенные радиальные размеры.

Преимуществами радиального шарикового подшипника 80308С17 являются:

• простота техобслуживания
• износостойкость
• много дешевых серийных видов
• практически нулевое трение
• небольшие продольные размеры
• пониженный пусковой момент
• тишина работы
• эффективность функционированияпри осциллирующих воздействиях и в широком интервале оборотов
• небольшое выделение тепла

Применяемые материалы

При вероятности импульсных усилий рекомендована латунь. Для подшипников из некорродирующей стали сепараторы делают из хромоникелевой стали. Полиамидные (па) сепараторы снижают массу подшипников и гул. Наиболее массовые – штампованные сепараторы из малоуглеродистой стали.

Для изготовления шаров подшипников применяют подшипниковые хромистые стали, керамические материалы, мартенситные нержавеющие стали, четырёхазотистый трехкремний. Эти же материалы применяют для подшипниковых колец. При больших размерах обоймы делают из цементируемых сталей.