Подшипник 80033

Общая информация о шариковом подшипнике

Материалы подшипника 80033

В связи с тем, что детали эксплуатируются при большом наборе переменных, то их изготавливают из разнообразных материалов.

При производстве шарикоподшипников больших размеров используются науглероженные сплавы - 20Х2Н4А, 18ХГТ, 15Г1. Используются хромистые высокоуглеродистые стали марок ШХ20СГ, ШХ15, ШХ15СГ и ШХ4. Кольца и шары шариковых подшипников чаще всего рассчитаны на работу при температурах ниже 120оС в неагрессивной среде.

Для подшипников 80033 используются коррозийно-стойкие, латунь, Al и бронза.

Порой в качестве материала для изготовления сепараторов употребляют текстолит. Помимо стали, в качестве используемого материала для шаров используют нитрид кремния. Из-за низкого коэффициента трения, подшипники обширно употребляют в конструировании скоростных узлов.

Крепление шарикового подшипника 80033

Крепеж при помощи гаечного соединения. Гаечное крепление дает прочную осевую фиксацию узла и даёт возможность выполнить установку подшипника с минимальным натягом.

Безгаечные виды крепления не могут обеспечить силовую затяжку. Для этого нужны дополнительные посадки либо увеличение твердости вала.

В малонагруженных подшипниковых узлах допускается применить крепление с применением круговых фиксаторов, сделанных из проволоки. Так как закрепить концевые подшипники при помощи подкладной шайбы или планки, подложенные под резьбовые штыри, не гарантирует полноценной фиксации.

Если сравнивать с трением скольжения, трение качения, значительно ниже. Подшипники шариковые 80033 употребляются в парах вращения для уменьшения воздействия силы трения. Такие шарикоподшипники потребуют меньше жидкой смазки и более просты при обслуживании.

Конструктивная особенность подшипнка 80033 заключается в наличии внутренней обоймы диаметром 3 мм, внешнего кольца размером 13 мм и сепаратора (предназначается для разделения обойм, в котором расположены шарики).

Использование шарикового подшипника

Подшипники могут повреждаться по причине искривления при повышенной нагрузке, истирания при попадании в него загрязнений, и из-за усталостного выкрашивания от возникающего напряжения. Тела качения и кольца могут раскалываться из-за перекосов и сильных ударов.

Износ шариковых подшипников уменьшают путем своевременной фильтрации масла и использования уплотнителей.

Варианты установки шарикоподшипников

Популярны два способа установки шариковых подшипников:

• Аксиальное закрепление шпинделя в одной опоре, переходная во второй. Скользящая опора вала несет исключительно радиальную нагрузку и не ограничивает перемещения шпинделя. Именно поэтому в ее устройстве употребляют радиальный шарикоподшипник. Главный недостаток такого способа - маленькая упругость вала.
• Аксиальная фиксация шпинделя на двух опорах. Подшипники в данном случае монтируются враспор. Они опираются на концы шпинделя и в торцы крышек корпуса. Такой способ сгодится на небольшой длине вала.

Маркировка подшипников

Маркируют подшипник в согласовании с паттерном Х ХХ Х Х ХХ, где:

• 2 цифры справа - посадочный диаметр
• 4-я цифра справа - тип (радиальный шариковый - 0, упорный, упорно-радиальный шариковый - 8, радиально-упорный шариковый - 6 и радиальный шариковый сферический - 1)
• 3-я цифра справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - цифрами 9 и восемь, особо легкая - 7 и один, легкая - цифрами два, средняя - цифрами 3, средняя широкая - 6, легкая широкая - пять, тяжелая - четыре)
• 5 и 6 знак справа - разновидность подшипника (наличие буртов, канавок или защитных шайб)
• седьмая цифра - ширина

Справа от условного обозначения также может находиться дополнительное условное обозначение касательно материала шарикового подшипника и его характеристик. Класс точности ставят слева от маркировки, разделяв его дефисом. Полноценное обозначение шарикового подшипника создается соединением его условного обозначения и обозначения производителя.

Преимущества и минусы

Достоинства:

• возможность эффективно воспринимать продольные перегрузки
• внушительное разнообразие и взаимозаменяемость, что значимо облегчит восстановление шарикоподшипника
• быстроходность
• малая фрикция
• малый пусковой момент
• отсутствует необходимость в регулярной лубрикации и ТО

В общем, положительных сторон масса, чем и обуславливается повсеместное применение шариковых подшипников 80033.0.

Подшипники шариковые 80033 имеют ряд недостатков, а именно:

• ломкость
• низкая несущая способность
• писк, издаваемый при большой скорости вращения
• более крупные если сравнивать с подшипниками скольжения

Для увеличения работоспособности, их изготавливают с четырехточечным шариковым контактом. С этой целью наружное или внутреннее кольцо изготавливается двойным. Шариковые подшипники активно используются в самолето-строении и промышленности.

Радиальный подшипник 80033

Подшипник шариковый радиальный 80033 – минусы, плюсы, конструкция

Подшипник радиальный 80033 предназначен для компенсации радиальных напряжений. Его структура включает в себя наружную размером 13 и внутреннюю диаметром 3 обоймы, сепаратор, шарики. В ингредиенты ряда типов опор включают уплотнения или защитные шайбы. Для упрощения крепления различные виды снабжаются канавкой под стопор или фланцем наружной обоймы.

Основной недостаток шарикового подшипника – растянутые радиальные размеры. Плюсы шарикового подшипника 80033 в значимой степени характеризуется точечным взаимодействием шариков. Но с маленькой площадкой соприкосновения сопряжена небольшая мощность. Шариковые стойки также, чувствительны к ударам, вибрациям, не должны работать при значительных оборотах.

Преимуществами радиального шарикоподшипника 80033 считаются:

• самое малое трение
• пониженный пусковой момент
• незначительное тепловыделение
• маленькие осевые размеры
• эффективная работа при колебательных воздействиях и в большом диапазоне оборотов
• лёгкость сервиса
• долговечность
• много дешевых серийных типоразмеров
• тихая работа

Материалы

Обоймы огромных диаметров выпускают из цементируемых сталей. Для шариков подшипников применяют керамика, нержавеющие стали, подшипниковые хромистые стали, нитрид кремния. Такие же материалы используются для подшипниковых колец.

Преимущественно популярные это штампованные сепараторы из малоуглеродистой стали. При вероятности импульсных усилий рекомендуется латунь. Для некорродирующих подшипников сепараторы изготавливают из хромистой стали. Полиамидные сепараторы сокращают гул и массу подшипников.