Подшипник 7909

Общая информация о роликовом подшипнике

Смазка и материалы

Для смазки употребляются масла и консистентные смазки. Для типов с пластиковым сепаратором стоит проверять сочетаемость полиамида PA66 и консистентной смазки. Доставка смазки осуществляется с торцов роликоподшипника.

Для обойм, роликов могут использоваться закаленные науглероженные стали. Кольца шириной свыше тридцати мм выполняют из сталей типа ШХ20СТ. Для колец толщиной до 10 мм и диаметрах роликов до 22 миллиметров применяются сплавы стали вроде ШХ15. Для крупных роликов и колец толщиной от 10 до 30 мм годятся стали типа ШХ15СТ.

Температурный интервал применения роликоподшипников цилиндрических однорядных от минус тридцати до ста пятидесяти градусов. Фирма NTN благодаря стабилизирующей габариты термической обработке обеспечивает температурный интервал 195 градусов цельсия для типа TS3 и двести пятьдесят град. для модификации TS4. Для подшипников с полиамидным сепаратором упрочненных стекловолокном допустимы температуры до 110 градусов.

Для гибридных подшипников тела качения (ролики) производят из SiN3. Закаленные обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. сталей. Сепаратор производят из латуни. Смешанные роликовые подшипники могут позволить:

• понизить трение
• уменьшить инертность
• гарантировать диэлектрические качества
• увеличить прочность и долговечность узла
• убавить шум
• нарастить скорость

Обоймы шириной более 35 мм и немалые ролики калятся до 60 - 64 единиц HRc. После закалки прочность обойм размером менее тридцати пяти мм и тел качения до 55 миллиметров из сплавов сталей типа ШХ15 находится в интервалах 61 - 64 единиц по Роквеллу. Ролики и обоймы из марки стали 20Х2Н4А в каленом виде получают прочность ориентировочно 58 - 65 по по роквеллу.

До закалки кольца цементируют на глубину порядка 6 миллиметров. Продолжительность науглероживания может составлять шести дней. Обоймы роликовых подшипников качения крупных габаритов и крупногабаритные ролики изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А.

Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1. Для роликовых подшипников качения 7909 чаще всего используют также стальные, латунные виброустойчивые сепараторы. Полученный штамповкой металлический центрируемый по роликам сепаратор обозначается JP3.

Чаще всего обоймы роликоподшипников исполняют из сплава сталей 18ХГТ. Увеличенная твердость внешних пленок при большой вязкости остальной массы кольца улучшает показатели ударной крепости. Такие кольца цементируют с дальнейшей закалкой.

Характерные черты применения и установки роликовых подшипников

Перед тем, как установить осуществляют расконсервацию роликовых подшипников. Для подготовки используют подогретое до 95 градусов масло. Промывку подшипника выполняют в бензине или особых составах. После расконсервации и до антикоррозионной защитной обработки роликовый подшипник должен держаться не больше 2 часов.

Категорически запрещается передавать нагрузку через ролики либо сепаратор. При монтаже кольца с натягом на шпиндель желателен нагрев обоймы. Через сборную втулку осуществляется установка требуемой обоймы роликового подшипника. После монтирования проверяется простота вращения роликового подшипника, делается смазывание.

Контролируют в соответствии с соответствующей тех.документацией люфты. Проводят проверку простоты движения обойм. Подшипник 7909 контролируют визуально на полное отсутствие внешних изъянов.

Подшипники роликовые качения 7909 применяются при умеренных угловых скоростях и особо больших лучевых усилиях:

• в конструкции крупных электродвигателей
• в приборах железнодорожного и машинного транспорта
• для насосов большой мощности
• для высоконагруженных преобразователей
• на валах станков и агрегатов обработки металла

Проверяется состояние посадочных плоскостей, размеры, чистота. Напыляется тонкий налет смазки. Проверяется соосность мест посадки, прямизна оси. Проверяются каналы доставки смазки.

Поверхность вала или корпуса под дорожку роликов калится до твердости приблизительно от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц по Роквеллу. После термообработки рабочая поверхность заполировывается и отшлифовывается с нужной точностью. Если присутствует ограниченность в Dmax, то можно применять роликоподшипники без внешнего или малого кольца.

Роликоподшипником 7909 принято называть подшипник с плоским пятном контакта роликовых тел качения и внутренних дорожек обойм. Пропорция протяженности и диаметра тел качения менее 2,5. Если значение больше, то выделяют особый тип иглообразных подшипников. Он состоит из роликов, сепаратора, малой и наружной обойм.

Роликовые подшипники оснащенные сепараторами надежны, воспринимают более высокие угловые скорости. Роликоподшипники 7909 без сепараторов оснащены большим количеством тел качения роликов. Они держат большие перегрузки на небольших скоростях.

Плюсы и отрицательные черты роликоподшипников 7909

К недочетам роликовых подшипников 7909 относятся:

• наименьшие возможные обороты
• высокие требования к соосности
• чрезмерное тепловыделение, шумность

Линейный контакт позволяет роликоподшипникам:

• обеспечить немалую прочность опор
• качественнее воспринимать вибро, ударные нагрузки
• возможность уменьшить размеры опоры
• полтора, два раза превышать тоннаж родственных по габаритам шариковых подшипников

Радиально-упорный роликовый подшипник 7909

Радиально-упорный роликовый подшипник 7909 - конструкция, особенности

К достоинствам роликовых подшипников радиально-упорных 7909 относится:

• опцию аксиальный фиксации шпинделя при зеркальной монтаже 2-ух роликовых подшипников радиально-упорных
• грузоподъемность
• повышенная износостойкость вследствие стабильности размещения тел качения размерами 11.73 мм
• жесткость
• возможность функционирования при ударных нагрузках

Усиленная жесткость устройств с применением этих роликовых подшипников даёт возможность увеличить долговечность, точность. Большая точность важное требование современной индустрии. Следовательно применение и выпуск роликовых подшипников маркировки 7909 постоянно увеличивается.

К недостаткам радиально-упорных роликоподшипников можно отнести:

• более сложный монтаж
• допустимая работа на средних и низких оборотах при скорости меньше 15 м/с
• завышенное тепловыделение подшипникового узла
• твердое ограничение двумя, полутора минутами дозволяемого углового перекоса малого 47 мм и наружного калибром 100 мм колец
• больший уровень шума

Роликоподшипник 7909 радиально-упорный нужен для эффективной компенсации значимого усилия продольный односторонней направленности и сильных радиальных нагрузок. Конструкция подшипника 7909 включает в себя набор роликов, сепаратор, внешнюю размером 100 мм и внутреннюю обоймы диаметром 47 мм. Перенесение усилия между внутренней и наружной обоймами осуществляется через линию сопряжения тел качения диаметрами 11.73 мм с беговыми дорожками.

Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных 7909

Перед установкой выполняют расконсервацию подшипника 7909, его наружный осмотр, обследование легкости вращения обечаек. Проводят проверку чистоту обработки присоединительных поверхностей, прецезионность деталей корпуса и вала, их соосность. Установка роликового подшипника должна быть окончена за 2 часа после расконсервации.

Регулировка значения осевого люфта роликовых подшипников осуществляется:

• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• поджиманием наружной обоймы спец. гайкой
• набивками регулировочными под крышку фиксации наружного кольца размером 100 мм.
• смещением малой обоймы винтами или гайкой

Опору можно разъединить на наружную обойму размером 100 мм и обойму нижнюю диаметром 47 мм с роликами с размером 11.73 мм и сепаратором. По этой причине возможен раздельный демонтаж, монтаж верхнего и нижнего колец. Роликоподшипники радиально-упорные 7909 являются разборными.

Для радиально-упорных роликоподшипников 7909 требуется тщательно установить продольный зазор. Величину зазора инспектируют жестко закрепленным индикатором в конечных местах вала при осевом смещении. В процессе сборки необходимо создавать равномерное давление по всей площади торца устанавливаемого кольца.

Сепараторы делаются штамповкой из стали, а для ударных нагрузок из латуни. Для обойм, тел качения используются подшипниковые особые стали с объемной закалкой.

После установки проверяется легкое вращение оси. Производится смазка роликового подшипника радиально-упорного жидкой или вязкой смазкой. Коэффициент трения при использовании пластичных смазок достигает порядка 0,008.