Подшипник 771/630М

Общая информация о роликовом подшипнике

Плоскость шпинделя или корпуса под дорожку тел качения роликов термически упрочняется до прочности ориентировочно 61 - 66 единиц HRC. После термического упрочнения контактная плоскость шлифуется и полируется с нужной точностью. В случае, если существует лимитирование в максимальном диаметре, то можно применять роликовые подшипники без внешнего или малого кольца.

Специфика установки и применения роликоподшипников

Контролируется прямизна оси, соосность мест посадки. Испытываются устройства доставки смазочных материалов. Наносится небольшой пласт смазочных материалов. Находится под контролем состояние установочных поверхностей, чистота, размеры.

Категорически запрещается передавать нагрузку через ролики или сепаратор. При установке кольца с натягом на шпиндель предпочтителен разогрев обоймы. После установки контролируется легкость верчения роликового подшипника, выполняется смазывание. Через сборную втулку осуществляется запрессовка требуемой обоймы роликового подшипника.

Подшипник 771/630М контролируют визуально на неимение внешних дефектов. Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей ТНПА зазоры. Проверяют легкость проворачивания обойм.

Подшипники роликовые 771/630М могут использоваться при повышенных радиальных усилиях и умеренных скоростях:

• на валах станков и агрегатов обработки металла
• в узлах жд и автомобильного транспорта
• для насосов большой мощности
• для сильно нагруженных редукторов
• в крупных электродвигателей

Перед тем, как смонтировать выполняют подготовку роликовых подшипников качения. Очистку роликоподшипника выполняют в бензине либо специальных составах. После расконсервации и до противокоррозионной обработки подшипник может храниться не больше 2х часов. Для подготовки применяют нагретое до 90 градусов минеральное масло.

Минусы и плюсы роликовых подшипников качения 771/630М

К недостаткам роликовых подшипников 771/630М относятся:

• жесткие требования к соосности
• меньшие рабочие обороты
• большее выделение тепла, шумность

Линейное соприкосновение позволяет роликовым подшипникам:

• обеспечивать очень большую жесткость опор
• почти в 1,5, 2 раза превышать грузоподъемность близких по размерам шарикоподшипников
• уменьшить габариты опоры
• качественнее выдерживать вибро, ударные перегрузки

Роликоподшипники с сепараторами надежны, допускают более высокие угловые скорости. Роликоподшипники 771/630М без сепараторов оснащаются большим числом роликов. Подшипники выдерживают тяжелые перегрузки на нормальных оборотах.

Роликовым 771/630М называется подшипник с линейным контактом внутренних беговых дорожек колец и тел качения. Пропорция длины и поперечника роликов менее 2,5. При большей протяженности ролика имеется отдельный вид иглообразных подшипников. Он состоит из большого диаметром 920 мм и малого диаметром 630 мм колец, роликовых тел качения, сепаратора.

Смазка и материалы

Чаще всего кольца роликоподшипников осуществляют из железа 18ХГТ. Повышенная прочность поверхностных пленок при высокой вязкости всей массы кольца улучшает характеристики ударной прочности. Данные обоймы подвергают цементации с последующей закалкой.

Втулки размером больше тридцати пяти миллиметров и немалые тела качения термически упрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти двух единиц HRc. После термоупрочнения прочность роликов до 55 миллиметров и обойм шириной меньше 35 мм из сталей типа ШХ15 находится в пределах от шестидесяти до шестидесяти четырех единиц шкалы HRC. Тела качения и кольца из сплава стали 20Х2Н4А в закаленном виде имеют твердость порядка пятидесяти девяти - шестидесяти пяти по HRC.

Перед закалкой обоймы цементируют на глубину ориентировочно четыре миллиметров. Продолжительность технологического процесса цементации может составлять 140 часов. Обоймы роликоподшипников крупных размеров и крупные тела качения (ролики) выполняются из стали типа 20Х2Н4А.

Тепловой интервал использования роликоподшипников цилиндрических однорядных от -30 и до +120 градусов Цельсия. Корпорация NTN благодаря термообработке гарантирует тепловой предел двести пятьдесят пять градусов цельсия для типа TS4 и сто девяноста пять градусов для исполнения TS3. Для подшипников с ПА PA66 сепаратором упрочненных стекловолокном допустимы температуры до ста тридцати градусов цельсия.

Сепаратор из латуни содержит в обозначении M1. Для роликовых подшипников 771/630М могут использоваться также латунные вибростойкие, железные сепараторы. Полученный штамповкой стальной центруемый по роликам сепаратор помечается JP3.

Для смазочных материалов нашли применение жидкие масла и консистентные смазки. Подача смазки осуществляется с торцов подшипника качения роликового. Для модификаций с пластиковым сепаратором требуется инспектировать совместимость ПА PA66 и консистентной смазки.

Закаленные кольца производят из хромистых подшипниковых. сталей. Сепаратор делают из латуни. Для смешанных подшипников ролики делают из SiN3. Смешанные роликоподшипники помогают:

• повысить срок службы и прочность подшипника
• убавить шум
• понизить трение
• уменьшить инерционность
• обеспечить электроизоляционные свойства
• поднять скорость вращения

Для роликов, обечаек можно применять каленые хромистые науглероженные сплавы. Кольца размером свыше 30 мм делают из стали наподобие ШХ20СТ. Для обойм размером до десяти миллиметров и диаметрах тел качения до 22 миллиметров используются сплавы стали типа ШХ15. Для больших тел качения роликов и колец размером от десяти по тридцати миллиметров могут подойти стали типа ШХ15СТ.

Радиально-упорный роликовый подшипник 771/630М

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 771/630М

Сепараторы изготавливаются из штампованной стали, а для импульсных нагрузок из латуни. Для тел качения (роликов), колец нашли применение подшипниковые особые стали объемной закалки.

Для роликовых подшипников 771/630М необходимо хорошо установить аксиальный зазор. Величину зазора инспектируют укрепленным индикатором в конечных положениях шпинделя при осевом смещении. В ходе монтирования необходимо оказывать равномерное давление по всей площади торца устанавливаемой обоймы.

Роликовые подшипники радиально-упорные 771/630М являются разъемными. Опору можно разъединить на обойму нижнюю калибром 630 мм и верхнюю обойму диаметром 920 мм с роликами с и сепаратором. По этой причине возможен крепеж нижнего и верхнего колец, раздельный демонтаж.

Перед сборкой производят расконсервацию подшипника 771/630М, предварительный осмотр, ревизию легкости вращения обечаек. Проводят проверку чистоту поверхностей, точность корпусной детали и шпинделя, их соосность. Установка подшипника должна быть окончена за 2 часа после распаковки.

Коэффициент трения при употреблении пластичных смазок достигает около 0,008. После инсталляции подвергается проверке свободное вращение оси. Выполняется смазка роликоподшипника радиально-упорного жидкой или вязкой смазкой.

Регулировка значения осевого люфта роликоподшипников осуществляется:

• вкладышами под крышку фиксации наружной обоймы размером 920 мм.
• сдвигом внутреннего кольца винтами или гайкой
• поджиманием внешнего кольца специализированной гайкой
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу

Радиально-упорный роликоподшипник 771/630М - устройство, характерные черты

Недостатки:

• больший уровень шума
• большое тепловыделение
• допустимая работа с низкими и средними оборотами с линейной скоростью менее 15 м/с
• твердое ограничение двумя, полутора минутами номинального углового перекоса наружной и малой обойм
• усложненный монтаж с необходимостью регулировки продольных зазоров

К преимуществам роликоподшипников радиально-упорных 771/630М относится:

• грузоподъемность
• высокая долговечность из-за стабильности размещения роликов
• возможность работы при ударных нагрузках
• способность продольного закрепления шпинделя при инсталляции двух роликоподшипников радиально-упорных
• усиленная жесткость

Роликоподшипник 771/630М радиально-упорный предназначен для действенной компенсации важного усилия осевой направленности и сильных радиальных усилий. Трансмиссия сил м/у внешним и внутренним кольцом осуществляется через линию контакта тел качения с беговыми дорожками. Строение роликоподшипника 771/630М включает комплект роликов, малое и наружное кольцо, сепаратор.

Точность одно из важнейших требований современной промышленности. По этой причине использование и производство роликовых подшипников маркировки 771/630М постоянно расширяется. Повышенная жесткость механизмов с использованием данных роликоподшипников помогает увеличить точность, долговечность узлов.