Подшипник 7706

Общая информация о роликовом подшипнике

Поверхность вала или корпуса под дорожку роликов закаливается до величин твердости порядка от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц по Роквеллу. После термического упрочнения контактная поверхность отшлифовывается и полируется с нужной прецезионностью. При ограниченности диаметров применяются роликовые подшипники без внутренней или наружной обоймы.

Минусы и преимущества роликовых подшипников качения 7706

К несовершенствам роликоподшипников 7706 можно отнести:

• большее выделение тепла, шумность
• жесткие требования к соосности
• меньшие по сравнению с шариковыми подшипниками возможные обороты

Линейный контакт помогает роликоподшипникам:

• гарантировать немалую прочность опор
• возможность сократить габариты опоры
• почти в 1,5, два раза повысить тоннаж близких по размерам шарикоподшипников
• лучше воспринимать вибрационные, ударные перегрузки

Роликоподшипником 7706 считается подшипник с прямолинейным пятном контакта роликов и внутренних беговых дорожек колец. Он состоит из сепаратора, большого диаметром 58 мм и малого диаметром 28 мм колец, роликовых тел качения. Соотношение поперечника роликов и длины меньше двух с половиной. При большей протяженности ролика имеется отдельный тип иглообразных подшипников.

Смазка и материалы

Чаще всего кольца роликоподшипников выполняют из стали марки 18ХГТ. Увеличенная твердость поверхностных пленок при высокой вязкости всей массы втулки повышает ударную прочность. Такие кольца цементируют с последующей калкой.

Тела качения и обоймы из сплава стали 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии имеют твердость где-то 59…66 по по роквеллу. Обоймы размером более тридцати пяти мм и довольно большие тела качения термоупрочняются до 59…63 единиц HRc. После закалки прочность роликов до 55 миллиметров и обойм толщиной меньше 35 миллиметров из стали типа ШХ15 находится в пределах 61…65 единиц шкалы HRC.

Термический интервал использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -33 и до +150 градусов. Предприятие NTN благодаря термообработке гарантирует температурный интервал 185 градусов для типа TS3 и двести сорок пять градусов цельсия для модификации TS4. Для подшипников с полиамидным сепаратором усиленных кремниевой нитью возможны температуры до 120 град.

Обоймы роликоподшипников крупных размеров и крупногабаритные ролики производятся из стали 20Х2Н4А. До закалки кольца цементируют на глубину ориентировочно шесть миллиметров. Продолжительность процесса науглероживания составляет около 140 часов.

В качестве смазки используются вязкие смазки и масла. Доставка смазки может производится с торцов роликоподшипника. Для видов с пластиковым сепаратором следует контролировать сочетаемость консистентной смазки и полиамида PA66.

Сепаратор делают из латуни. сталей. Закаленные обоймы производят из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников ролики делают из SiN3. Смешанные роликоподшипники дают возможность:

• поднять обороты
• увеличить живучесть и надежность узла
• убавить шум
• уменьшить фрикцию
• обеспечить диэлектрические качества
• уменьшить инерционность

Латунный сепаратор содержит в обозначении M1. Полученный штамповкой стальной центруемый по роликам сепаратор маркируется JP3. Для роликовых подшипников качения 7706 могут использоваться также латунные виброустойчивые, железные сепараторы.

Для тел качения, обечаек применяются закаленные хромистые науглероженные сплавы. Кольца размером больше тридцати мм выполняют из сплава стали наподобие ШХ20СТ. При толщине кольца до 10 мм и диаметрах тел качения роликов до 22 миллиметров используются стали наподобие ШХ15. Для крупных тел качения роликов и колец размером 10…30 мм годятся стали наподобие ШХ15СТ.

Характерные черты монтажа и употребления роликоподшипников

Через монтажное отверстие делается запрессовка обоймы роликового подшипника. При установке кольца с натягом на вал предпочтителен подогрев обоймы. Категорически воспрещается передавать нагрузку через ролики или сепаратор. После монтажа проверяется простота верчения роликоподшипника, выполняется смазка.

Подшипники роликовые качения 7706 могут использоваться при особо больших радиальных силах и умеренных оборотах:

• на осях станков и агрегатов металлообработки
• в узлах автомобильного и железнодорожного транспорта
• для насосов повышенной мощности
• для мощных преобразователей
• в крупногабаритных электродвигателей

Проверяется чистота поверхностей, размеры, состояние посадочных плоскостей. Проверяются каналы подачи смазки. Наносится небольшой слой смазки. Контролируется прямизна вала, соосность мест посадки.

Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей ТНПА зазоры. Подшипник 7706 контролируют визуально на полное отсутствие внешних дефектов. Проверяют простота верчения втулок.

Перед сборкой проводят расконсервацию роликовых подшипников качения. После подготовки и до противокоррозионной защитной обработки роликовый подшипник обязан держаться не больше 2-ух часов. Очистку роликоподшипника проводят в бензине либо специальных растворах. Для подготовки используют подогретое до девяноста градусов цельсия масло.

Подшипники 7706 без сепараторов имеют огромное количество тел качения. Эти подшипники выдерживают значительные перегрузки на небольших оборотах. Подшипники роликовые оснащенные сепараторами долговечны, воспринимают более высокие угловые скорости.

Радиально-упорный роликовый подшипник 7706

Радиально-упорный подшипник 7706 - характерные черты, конструкция

К недостаткам радиально-упорных роликоподшипников можно отнести:

• повышенное тепловыделение
• усложненная инсталляция с необходимостью регулировки аксиальных зазоров
• строгое ограничение полутора, двумя минутами допускаемого углового перекоса внешнего размером 58 мм и внутреннего 28 мм колец
• шумность
• допустимая работа с низкими и средними оборотами с линейной скоростью меньше 15 м/с

Преимущества:

• допустимость работы при ударных нагрузках
• жесткость
• опцию осевого крепление вала при зеркальной установке 2х роликоподшипников радиально-упорных
• износоустойчивость
• высочайшие величины максимальной грузоподъемности вдвое больше таких параметров шариковых подшипников

Роликоподшипник 7706 радиально-упорный предназначается для эффективной компенсации значимого напряжения осевой одновекторной направленности и мощных радиальных усилий. Конструкция роликоподшипника 7706 включает в себя внешнее и внутреннее кольцо, сепаратор, набор роликов. Перенос сил между внутренней и внешней обоймами реализуется по линии контакта роликов с беговыми дорожками.

Повышенная жесткость механизмов с применением этих роликовых подшипников может увеличить долговечность, точность работы. Большая точность главное требование сегодняшней индустрии. По этой причине применение и изготовление роликовых подшипников радиально-упорных маркировки 7706 постоянно увеличивается.

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 7706

Перед монтажом производят расконсервацию роликоподшипника 7706, предварительный осмотр, проверку вращения колец. Контролируют прецезионность, чистоту поверхностей корпусной детали и вала, их соосность. Монтаж роликоподшипника 7706 должен быть завершен за 2 часа после расконсервации.

Изменение значений зазора осевого роликоподшипников производится:

• набивками под крышку закрепления наружной обоймы размером 58 мм.
• поджиманием наружной обоймы гайкой
• смещением малой обоймы гайкой или винтами
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу

При установке необходимо оказывать равномерное давление на всю площадь торца монтируемой обоймы. Для роликоподшипников 7706 необходимо хорошо выставить продольный зазор. Значение зазора проверяют закрепленным индикатором в конечных точек оси при продольном смещении.

Опору можно разъединить на обойму нижнюю размером 28 мм и наружную обойму диаметром 58 мм с телами качения и сепаратором. По этой причине возможен раздельный демонтаж, монтаж верхнего и внутреннего колец. Роликовые подшипники радиально-упорные 7706 относятся к разборным.

Для колец, тел качения (роликов) применяются подшипниковые особые стали с объемной закалкой. Сепараторы делаются из штампованной стали, а для ударных напряжений из латуни.

Значение показателя трения при использовании пластичных смазок достигает порядка восьми тысячных. После монтажа проверяется свободное вращение вала. Осуществляется смазка роликового подшипника радиально-упорного вязкой или жидкой смазкой.