Подшипник 7610А1

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликовые подшипники 7610А1 без сепараторов оснащаются большим количеством тел качения. Они держат значительные нагрузки на небольших скоростях. Роликовые подшипники оснащенные сепараторами долговечны, воспринимают более высокие угловые скорости.

После термоупрочнения посадочная поверхность отшлифовывается и заполировывается с нужной прецезионностью. При ограниченности радиальных размеров используются роликовые подшипники качения без внешней или малой обоймы. Поверхность корпуса или оси под дорожку тел качения роликов термически упрочняется до твердости где-то от 60 до 64 единиц по Роквеллу.

Роликоподшипником 7610А1 называют подшипник с прямолинейным контактом роликовых тел качения и беговых дорожек обойм. Отношение длины и поперечника роликов менее двух с половиной. При большей протяженности тела качения имеется особый класс игольчатых подшипников. Состоит из большого диаметром 110 мм и малого диаметром 50 мм колец, сепаратора, роликовых тел качения.

Характерные черты монтажа и использования роликовых подшипников качения

Через монтажное отверстие выполняется установка требуемой обоймы роликового подшипника. При установке обоймы с натягом на вал желателен разогрев кольца. После монтажа проверяется легкость верчения роликового подшипника, производится смазка. Твердо воспрещается передавать усилие используя ролики либо сепаратор.

Перед сборкой осуществляют подготовку роликоподшипников. После подготовки и до противокоррозионной отделки роликоподшипник может храниться не больше 110 минут. Очистку подшипника осуществляют в керосине либо особых составах. Для расконсервации применяют подогретое до 91 градусов цельсия масло.

Проверяется соосность посадочных мест, прямолинейность оси. Напыляется тонкий слой смазочных материалов. Проверяются каналы подачи смазки. Находится под контролем габариты, чистота поверхностей, качество посадочных плоскостей.

Роликоподшипник 7610А1 визуально контролируют на полное отсутствие внешних изъянов. Проводят проверку легкости вращения втулок. Контролируют в соответствии с соответствующей ТНПА зазоры.

Подшипники роликовые качения 7610А1 употребляются при умеренных скоростях и повышенных лучевых усилиях:

• для насосов повышенной мощности
• на осях станков и агрегатов обработки металла
• для сильно нагруженных преобразователей
• в механизме крупных электродвигателей
• в приборах жд и авто транспорта

Роликовый подшипник – материалы и смазка

Закаленные обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. сталей. Сепаратор производят из латуни. Для смешанных подшипников тела качения (ролики) выпускают из SiN3. Гибридные роликоподшипники дают возможность:

• уменьшить инертность
• сократить фрикцию
• обеспечить изоляционные качества
• увеличить надежность и долговечность узла
• повысить скорость вращения
• снизить шум

Чаще всего кольца роликовых подшипников исполняют из железа 18ХГТ. Данные кольца науглероживают с дальнейшей калкой. Увеличенная прочность внешних пленок при высокой вязкости всей массы кольца повышает параметры ударной прочности.

Втулки шириной больше 35 миллиметров и немалые ролики термоупрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти трех единиц HRc. После закалки прочность колец размером менее 35 мм и тел качения роликов до 55 миллиметров из сталей ШХ15 пребывает в интервалах 61 - 64 единиц шкалы HRC. Обоймы и ролики из марки стали 20Х2Н4А в закаленном виде имеют твердость порядка пятидесяти девяти - шестидесяти пяти по шкале HRC.

Штампованный стальной центрируемый по роликам сепаратор маркируется JP3. Для роликовых подшипников 7610А1 можно применять также латунные вибростойкие, металлические сепараторы. Латунный сепаратор имеет в маркировке M1.

В качестве смазочных материалов применяются масла и вязкие смазки. Для подшипников с пластмассовым сепаратором требуется контролировать сочетаемость пластичной смазки и полиамида PA66. Доставка смазки осуществляем с фронтальной части роликоподшипника.

Для роликов, колец используются закаленные высокоуглеродистые сплавы. Обоймы размером более 30 миллиметров выполняют из сталей наподобие ШХ20СТ. Для обойм размером до 10 миллиметров и калибрах тел качения до двадцати двух миллиметров употребляются стали наподобие ШХ15. Для больших тел качения и обойм шириной 10…30 мм годятся стали типа ШХ15СТ.

Термический интервал эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста сорока град.. Корпорация NTN именно благодаря термической обработке обеспечивает температурный интервал двести град. для исполнения TS3 и двести пятьдесят град. для исполнения TS4. Для подшипников с ПА сепаратором с усилением кремниевым волокном разрешены температуры до ста тридцати градусов цельсия.

Кольца роликоподшипников больших размеров и крупные тела качения выполняются из стали 20Х2Н4А. До закалки обоймы цементируют на глубину приблизительно шесть мм. Длительность технологического процесса цементации равняется 140 часов.

Недостатки и преимущества роликовых подшипников качения 7610А1

К несовершенствам роликовых подшипников 7610А1 относятся:

• чрезмерное выделение тепла, шумность
• жесткие требования к соосности опор
• меньшие по сравнению с шарикоподшипниками возможные обороты

Линейное соприкосновение даёт возможность роликоподшипникам:

• возможность убавить габариты опоры
• лучше выдерживать ударные, вибрационные нагрузки
• гарантировать очень большую прочность опоры
• 2 раза превысить грузоподъемность сходных по габаритам шарикоподшипников

Радиально-упорный роликовый подшипник 7610А1

Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных 7610А1

Установка роликового подшипника должна быть окончена за 2 часа после распаковки. Перед установкой совершают подготовку роликоподшипника 7610А1, внешний осмотр, проверку вращения обечаек. Проверяют точность, чистоту присоединительных плоскостей шпинделя и корпусной детали, их соосность.

Опору делят на верхнюю обойму калибром 110 мм и обойму малую диаметром 50 мм с телами качения и сепаратором. По этой причине возможен дискретный демонтаж, крепеж нижнего и верхнего колец. Роликоподшипники радиально-упорные 7610А1 относятся к разборным.

Для роликоподшипников 7610А1 необходимо безошибочно выставить осевой зазор. Размер промежутка инспектируют жестко закрепленным индикатором в крайних точек оси при осевом смещении. При установке следует оказывать равномерное давление по всей площади торца монтируемого кольца.

Изменение значений зазора осевого роликовых подшипников осуществляется:

• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• сдвигом внутреннего кольца винтами или гайкой
• поджатием внешнего кольца специализированной гайкой
• прокладками под крышку фиксации наружной обоймы размером 110 мм.

Коэффициент трения при употреблении пластичных смазок достигает около восьми тысячных. После монтажа подвергается проверке легкое вращение оси. Производится смазывание роликоподшипника вязкой или жидкой смазкой.

Для обойм, роликов используются подшипниковые особые стали объемной закалки. Сепараторы производятся из штампованной стали, а для ударных нагрузок из бронзы.

Радиально-упорный подшипник качения 7610А1 - конструкция, характерные черты

Увеличенная жесткость устройств с применением данных роликоподшипников помогает увеличить долговечность узлов, точность. Большая точность главное требование сегодняшней промышленности. По этой причине производство и использование роликовых подшипников маркировки 7610А1 все время увеличивается.

Подшипник качения 7610А1 радиально-упорный предназначен для действенной компенсации значимого усилия осевой односторонней направленности и сильных радиальных нагрузок. Перенос напряжения между наружным и малым кольцом реализуется через линию контакта роликов с дорожками колец. Строение подшипника 7610А1 включает набор роликов, сепаратор, внутреннюю и наружную размером 110 мм обоймы калибром 50 мм.

Плюсы:

• допустимость работы при динамических нагрузках
• износоустойчивость
• жесткость
• высочайшие величины расчетной мощности вдвое больше подобных параметров шарикоподшипников
• опцию аксиальный фиксации оси при зеркальной установке 2 роликоподшипников радиально-упорных

Минусы:

• возможная на средних и низких оборотах при скорости меньше 15 м/с
• значительный уровень шума
• жесткое ограничение полутора, двумя минутами допускаемого углового перекоса внешнего размером 110 мм и внутреннего 50 мм колец
• повышенное тепловыделение
• сложный монтаж