Подшипник 7608А

Общая информация о роликовом подшипнике

Материалы и смазка

После термического упрочнения прочность тел качения до 55 миллиметров и обойм размером менее тридцати пяти миллиметров из сплавов сталей типа ШХ15 располагается в пределах 61…65 единиц шкалы HRC. Втулки шириной больше тридцати пяти мм и довольно большие ролики термически упрочняются до 59…63 единиц HRc. Ролики и кольца из стали 20Х2Н4А в закаленном виде имеют прочность ориентировочно 59…66 по по роквеллу.

сталей. Для смешанных подшипников тела качения выпускают из нитрида кремния. Сепаратор изготавливают из латуни. Закаленные кольца производят из хромистых подшипниковых. Гибридные роликоподшипники позволяют:

• сократить фрикцию
• поднять скорость вращения
• уменьшить инерционность
• получить диэлектрические свойства
• уменьшить шум
• повысить срок службы и надежность узла

Для смазки нашли применение вязкие смазки и жидкие масла. Для типов с пластиковым сепаратором следует верифицировать совместимость консистентной смазки и ПА PA66. Подача смазочных материалов осуществляем с фронтальной части подшипника роликового.

Для колец, роликов применяются каленые высокоуглеродистые сплавы. Для колец размером до 10 мм и диаметрах тел качения роликов до 22 мм употребляются стали наподобие ШХ15. Для больших тел качения и обойм размером 10…30 миллиметров могут применяться стали наподобие ШХ15СТ. Кольца шириной сверх тридцати мм исполняют из сплава стали типа ШХ20СТ.

Компания NTN благодаря термической обработке обеспечивает термический предел 250 град. для исполнения TS4 и сто девяноста пять градусов для модификации TS3. Температурный интервал использования роликоподшипников цилиндрических однорядных от -32 и до +150 градусов Цельсия. Для типов с полиамидным PA66 сепаратором упрочненных кремниевой нитью разрешены температуры до 130 град.

Чаще всего кольца роликовых подшипников исполняют из металла 18ХГТ. Эти обоймы цементируют с дальнейшей калкой. Увеличенная прочность поверхностных пленок при большой вязкости всей массы втулки улучшает ударную прочность.

Полученный штамповкой металлический центруемый по роликам сепаратор обозначается JP3. Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1. Для роликовых подшипников 7608А используются также латунные вибростойкие, железные сепараторы.

Перед закалкой кольца науглероживают на глубину где-то 6 мм. Длительность технологического процесса цементации может составлять 140 часов. Кольца роликоподшипников больших габаритов и крупногабаритные тела качения (ролики) выполняются из стали 20Х2Н4А.

Роликовым 7608А принято называть подшипник с прямолинейным контактом тел качения и внутренних беговых дорожек обойм. Соотношение калибра тел качения роликов и протяженности меньше двух с половиной. Если отношение иное, то выделяют особый вид иглообразных подшипников. Он состоит из тел качения, сепаратора, большого диаметром 90 мм и малого диаметром 40 мм колец.

Характерные черты установки и применения роликоподшипников

Перед тем, как установить осуществляют подготовку роликовых подшипников. После расконсервации и до противокоррозионной защитной обработки подшипник должен храниться менее 2 часов. Для подготовки используют нагретое до ста градусов цельсия масло. Промывку подшипника выполняют в бензине либо специальных составах.

Подшипники роликовые качения 7608А используются при средних скоростях и значительных радиальных силах:

• в приборах жд и машинного транспорта
• для мощных насосов
• для мощных преобразователей
• в механизме крупногабаритных электродвигателей
• в шпинделях механизмов обработки металла

После монтирования проверяется простота вращения роликоподшипника, делается смазка. Через монтажное отверстие делается запрессовка обоймы роликоподшипника. При монтаже кольца с натягом на вал необходим разогрев кольца. Решительно запрещается передавать усилие через тела качения (ролики) или сепаратор.

Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей ТНПА люфты. Роликовый подшипник 7608А визуально контролируют на отсутствие внешних недостатков. Проводят проверку легкости верчения колец.

Напыляется небольшой пласт смазочных материалов. Контролируется прямолинейность оси, соосность мест посадки. Контролируется чистота поверхностей, состояние установочных поверхностей, размеры. Проверяются каналы подачи смазки.

После термической обработки поверхность шлифуется и полируется с требуемой точностью. Если присутствует ограничение в Dmax, то можно применять роликоподшипники без внешней или внутренней обоймы. Плоскость шпинделя или корпуса под дорожку роликов термически упрочняется до прочности ориентировочно от 60 до 64 единиц HRC.

Плюсы и минусы роликоподшипников 7608А

Линейное соприкосновение позволяет подшипникам:

• возможность уменьшить габариты опоры
• обеспечивать очень большую прочность опор
• полтора, два раза превысить тоннаж сходных по габаритам шариковых подшипников
• лучше выдерживать вибрационные, ударные нагрузки

К минусам роликоподшипников 7608А относятся:

• высокие требования к соосности
• минимальные в сравнении с шариковыми подшипниками разрешенные скорости
• чрезмерное тепловыделение, шумность

Подшипники с сепараторами допускают высокие обороты, надежны. Роликоподшипники 7608А без сепараторов имеют немалое число тел качения. Подшипники выдерживают значительные нагрузки на нормальных скоростях вращения.

Радиально-упорный роликовый подшипник 7608А

Радиально-упорный подшипник 7608А - устройство, особенности

Точность главное требование сегодняшней индустрии. В связи с этим изготовление и применение роликоподшипников маркировки 7608А постоянно увеличивается. Повышенная жесткость устройств с применением данных роликовых подшипников может увеличить точность, долговечность узлов.

К преимуществам роликовых подшипников радиально-упорных 7608А относится:

• износостойкость
• способность осевого крепление оси при зеркальной инсталляции двух роликоподшипников радиально-упорных
• большие значения допустимой грузоподъемности превышающие такие для шарикоподшипников
• жесткость
• возможность функционирования при динамических нагрузках

Подшипник качения 7608А радиально-упорный нужен для результативной компенсации значительного усилия аксиальный направленности и мощных радиальных напряжений. Строение роликоподшипника 7608А включает малую и внешнюю размером 90 мм обоймы размером 40 мм, набор роликов, сепаратор. Перенесение напряжения между наружной и малой обоймами реализуется через линию соприкосновения тел качения (роликов) диаметрами 11.4 мм с дорожками колец.

Минусы:

• сложный монтаж
• возможная с низкими и средними оборотами с линейной скоростью менее 15 м/с
• больший уровень шума
• твердое ограничение двумя, полутора минутами дозволяемого углового перекоса внутреннего 40 мм и внешнего калибром 90 мм колец
• повышенное тепловыделение подшипникового узла

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 7608А

Для радиально-упорных роликовых подшипников 7608А требуется хорошо выставить аксиальный зазор. Значение люфта проверяют жестко прикрепленным индикатором в конечных местах вала при продольном смещении. В процессе установки нужно создавать равномерное давление на всю площадь торца устанавливаемой обоймы.

Значение показателя трения при употреблении пластичных смазок достигает около 0,008. После инсталляции проверяется свободное вращение шпинделя. Выполняется смазывание роликового подшипника вязкой или жидкой смазкой.

Перед сборкой производят подготовку роликоподшипника 7608А, предварительный осмотр, проверку вращения обечаек. Проводят проверку чистоту присоединительных плоскостей, прецезионность корпусной детали и вала, их соосность. Установка подшипника должна быть окончена в течение 120 минут после распаковки.

Опору можно разъединить на верхнюю обойму калибром 90 мм и обойму нижнюю размером 40 мм с телами качения (роликами) и сепаратором. Благодаря этому возможен поэтапный демонтаж, монтаж верхнего и внутреннего колец. Роликоподшипники радиально-упорные 7608А являются разъемными.

Изменение значений осевого люфта роликовых подшипников производится:

• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• смещением внутреннего кольца винтами через шайбу или гайкой
• вкладышами под крышку закрепления наружной обоймы размером 90 мм.
• поджиманием наружной обоймы гайкой

Для тел качения, обойм используются подшипниковые стали объемной закалки. Сепараторы выпускаются из штампованной стали, а для ударных нагрузок из бронзы.