Подшипник 7601/2,5

Общая информация о шариковом подшипнике

Маркировка подшипников

Маркируют шариковый подшипник в соответствии со следующим паттерном Y YY Y Y YY, где:

• 5 и 6 знак справа - модификация шарикоподшипника (наличие защитных шайб, канавок или буртов)
• 4-я цифра справа - определяет тип (радиальный шариковый - 0, упорно-радиальный шариковый - 8, радиально-упорный шариковый - 6, упорный и радиальный шариковый сферический - 1)
• третий символ справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - цифрами девять и восемь, особо легкая - цифрами 7 и 1, легкая - цифрами два, средняя - цифрами 3, средняя широкая - цифрами шесть, легкая широкая - 5, тяжелая - цифрами четыре)
• 7-й знак - серия ширин
• два знака справа - внутренний диаметр

По правую сторону от условного обозначения дополнительно может помещаться вспомогательное условное обозначение материала шарикоподшипника и его параметров. Класс точности располагают слева от обозначения, через дефис. Полноценное обозначение шарикового подшипника формируется соединением его обозначения и условного обозначения изготовившего его завода.

Способы установки шарикоподшипников

Популярны два способа установки подшипников:

• Осевая фиксация шпинделя в двух опорах. Шариковые подшипники в таком случае устанавливаются враспор. Наружной обоймой опираются на концы шпинделя и в крышки корпуса. Такой метод сгодится при небольшой длине шпинделя.
• Аксиальная фиксация шпинделя в одной опоре, скользящая во второй. Эта опора вала воспринимает исключительно радиальную нагрузку и не ограничивает перемещения шпинделя. Поэтому в ее конструкции применяют радиальный подшипник. Главный недочет такой технологии монтажа - маленькая жесткость шпинделя.

Эти шарикоподшипники нуждаются в меньшем количестве жидкой смазки и просты в обслуживании. Шарикоподшипники 7601/2,5 употребляются в парах вращения для уменьшения трения между ними. По сравнению с трением при скольжении, трение качения, значительно ниже.

Отличительная черта конструкции подшипнка 7601/2,5 - в наличии у него внутреннего кольца, внешнего кольца и сепаратора.

Использование шарикоподшипников

Шарики и кольца могут раскалываться из-за перекоса и резких ударов. Шариковые подшипники могут быть повреждены по причине искривления при повышенной нагрузке, износа при попадании в него грязи, а также из-за усталостного выкрашивания от возникающего напряжения.

Изнашивание шариковых подшипников снижают путем своевременной очистке масла и применения уплотнителей.

Материалы

Из-та того, что шарикоподшипники могут использоваться при довольно обширном диапазоне условий, то их выпускают из разнообразных материалов.

Шарики и кольцо шариковых подшипников чаще всего рассчитаны на работу при температуре ниже 120оС. При производстве крупных шарикоподшипников чаще всего используют также науглероженные стали: 18ХГТ, 15Г1, 20Х2Н4А. Для производства используются специальные хромистые стали марок ШХ15СГ, ШХ15, ШХ20СГ и ШХ4.

В качестве материала для шариковых подшипников 7601/2,5 используются теплопрочные стали, низколегированные, коррозийно-стойкие.

В качестве материала для шаров применяют нитрид кремния. Из-за низкого коэффициента трения, такие подшипники обширно применяют в проектировании скоростных приборов. Иногда в качестве материала для изготовления сепаратора применяют текстолит.

Преимущества и отрицательные черты

К положительным моментам 7601/2,5 можно отнести:

• большое разнообразие и заменимость, что облегчает обслуживание подшипника
• не нужна частая смазка и уход
• быстроходность
• малый пусковой момент
• способность хорошо выносить аксиальные перегрузки
• маленькое трение

В общем, положительных сторон множество, чем и объясняется широкое применение шарикоподшипников 7601/2,5.

Шарикоподшипники 7601/2,5 имеют ряд недочетов, например:

• низкая грузоподъемность
• шум, производимый при большой скорости вращения
• более громоздкие если сравнивать с подшипниками скольжения
• малая надежность к механическим воздействиям

Для повышения работоспособности, их изготавливают с четырехточечным пятном контакта. Для этого малое или внешнее кольцо изготавливается двойным. Несмотря на некоторые недостатки, шарикоподшипниковые узлы с большим размахом применяют в авиации и промышленности.

Крепление подшипника 7601/2,5

Затяжка с помощью гаечного соединения. Гаечное крепление обеспечивает прочное аксиальное закрепление подшипника и даёт возможность произвести монтаж подшипника с минимальным допуском.

Безгаечные виды крепления не могут создать силовую затяжку. Для них потребуются вспомогательные посадки либо повышение прочности шпинделя.

В малонагруженных подшипниковых узлах можно использовать крепеж с применением кольцевых стопоров, произведенных из круглой проволоки. Так как закрепить концевые подшипники при помощи подкладной шайбы или планки, подложенные под резьбовые штыри, не может обеспечить надежной затяжки.

Радиально-упорный подшипник 7601/2,5

Основные параметры упорно-радиальных шарикоподшипников 7601/2,5

Имеется несколько типов радиально-упорных шарикоподшипников. Размеры и виды оговариваются стандартами. На отечественные упорно-радиальные изделия распространяется стандарт 3189-89 и ГОСТ ГОСТ 831-75. Подшипники шариковые радиально-упорные.

Главнейшим значением подшипников 7601/2,5 является большая динамическая и статическая нагрузка. Большую роль несут посадки и максимальная частота вращения. В номенклатуру главных характеристик входит класс точности и долговечность.

Особые требования предъявляются к смазывающим материалам. Несвоевременная смена масла или неправильные присадки уменьшат продолжительность работы сепаратора. Шариковые подшипники 7601/2,5 надежны при продолжительной эксплуатации в среде с большими температурами работы. Большинство изделий оборудовано массивными сепараторами с окнами.

Конструктивные особенности

Со стороны тел качения имеется фаска на одном из колец упорно-радиального шарикового подшипника и повышенный упорный бурт с другой стороны. Сепараторы подшипников 7601/2,5 изготавливают чаще всего из полиамида (PA). Порою используют латунь и стальные сплавы.

Номинальный угловая точка контакта равен двенадцать градусов. Часть осевой нагрузки на радиально-упорный шариковый подшипник равняется приблизительно семьдесят процентов от нереализованной радиальной. Фаска борта обоймы дает опцию устанавливать в упорно-радиальном шарикоподшипнике 7601/2,5 приличное число шаров и увеличить тоннажность.

До 150% постоянной нагрузки воспринимает радиально-упорный шариковый подшипник при угле двадцать шесть град.. Поворот 15 градусов позволяет противостоять осевой нагрузке в пределах до 75% от неиспользованной возможной лучевой.

Между соприкасающимися частями присутствует точечный контакт. Значение трения в паре дорожка качения-шар минимальный. Свойства устройства позволяют сильно повысить частоту вращения.

Шарикоподшипники 7601/2,5 принимают влияние больших статических и динамических напряжений. При увеличении градуса контакта падает величина частоты вращения и происходит рост аксиальной грузоподъемности. Со снижением угла увеличивается максимальная частота и падает продольная грузоподъемность. Способом перемены величины градуса контакта регулируют грузонесущую способность и допустимую частоту вращения.

Монтаж

Разрешается их использование с ранее смонтированным упорно-радиальным изделием при условии выполнения заданного внутреннего осевого промежутка. Нагрузки рассредоточиваются равномерно. В доп. устройствах нет надобности. Шариковые подшипники выходят с предприятия-изготовителя готовыми к сборке.

Для бесперебойной работы требуется постоянная наименьшая нагрузка радиально-упорного подшипника. В ходе работы в обстоятельствах высоких оборотов исполнение такого условия очень важно. Инерционные силы и фрикции провоцируют пробуксовывание тел качения по дорожкам. Повышенные шумы и вибрации при работе говорят о несоблюдении соосности при сборе радиально-упорных подшипников.

Монтируют подшипники 7601/2,5 во многих механизмах. Сыскали практику употребления радиально-упорные подшипники в металлообрабатывающих агрегатах и электродвигателях.

Подшипник шариковый радиально-упорный 7601/2,5 эксплуатируют в разнообразных механизмах. Работа его основана на движении тел качения по специальным дорожкам. Канавки находятся на зеркале внешних обойм. Все устройство помещено в сепаратор.