Подшипник 76-180609С9Ш1

Общая информация о шариковом подшипнике

Плюсы и отрицательные черты

К плюсам шариковых подшипников 76-180609С9Ш1 можно отнести:

• незначительная фрикция
• быстроходность
• восприимчивость к осевым нагрузкам
• нет надобности в частой смазке и ТО
• широкий ассортиментный набор и заменяемость, что значительно облегчит наладку шарикового подшипника
• незначительный пусковой момент

Превосходств много, чем и обуславливается повсеместное использование шариковых подшипников 76-180609С9Ш1.

Подшипники шариковые 76-180609С9Ш1 имеют несколько недочетов, а именно:

• меньшая грузоподъемность
• маленькая устойчивость по отношению к ударным влияниям
• более крупные если сравнивать с подшипниками скольжения
• гул, издаваемый при большой частоте вращения

Шарикоподшипники с большим размахом используются в авиации и промышленности. Для роста работоспособности, их производят с четырехточечным шариковым контактом. Для этой цели внутреннее или внешнее кольцо делается парным.

Как устанавливаются шариковые подшипники 76-180609С9Ш1

Затяжка при помощи гаечного соединения (очень распространенный способ). Затяжка гайками обеспечивает надежное аксиальное крепление узла и позволяет произвести установку подшипника с минимальным допуском.

Виды крепления без гайки не позволят создать силовую затяжку. Для них требуются вспомогательные посадки либо увеличение прочности вала.

В малонагруженных подшипниковых узлах допускается использовать крепление с использованием кольцевых фиксаторов, сделанных из проволоки. Поскольку застопорить концевые подшипники с помощью подкладной шайбы или планки, установленные под болты на торце вала, не обеспечивает полноценной фиксации.

Способы установки шариковых подшипников

Популярны два способа монтажа шариковых подшипников:

• Осевое крепление вала в одной опоре, а другую опору делают "скользящей". Эта опора несет только радиальную нагрузку и не мешает движению вала. В связи с этим в ее конструкции употребляют радиальный шариковый подшипник. Доминирующий недочет такого метода - малая жесткость шпинделя.
• Аксиальное защемление шпинделя на двух опорах. Шариковые подшипники в таком случае устанавливаются враспор. Наружным кольцом опираются на концы шпинделя и в торцы крышек корпуса. Этот способ подойдет на малой длине вала.

Маркировка

Обозначают подшипник в согласовании со следующим шаблоном 0 12 3 4 56, где:

• седьмой знак - ширина
• 5 и 6 знак справа - разновидность шарикоподшипника (наличие буртов, канавок или защитных шайб)
• третий символ справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - цифрами девять и 8, особо легкая - цифрами 1 и семь, легкая - 2, средняя - цифрами 3, средняя широкая - цифрами шесть, легкая широкая - цифрами пять, тяжелая - четыре)
• два крайних знака справа - посадочный диаметр, в случае, если он в границах 20 - 495 мм, то диаметр определяется умножением этих двух цифр на 5
• 4-й символ справа - определяет тип (радиальный шариковый сферический - 1, упорно-радиальный шариковый - 8, радиально-упорный шариковый - 6, упорный и радиальный шариковый - 0)

Справа от условного обозначения кроме того может находиться дополнительное обозначение касательно материала шарикового подшипника. Класс точности располагают слева от обозначения, через дефис. Полноценное обозначение шарикового подшипника создается соединением его условного обозначения и обозначения производителя.

Использование шарикоподшипников

Тела качения и кольца трескаются из-за перекосов и резких ударов. Шариковые подшипники могут повреждаться из-за искривления при повышенной нагрузке, износа при попадании в него загрязнений, а также из-за усталостного выкрашивания от возникающего напряжения.

Износ подшипников уменьшают благодаря хорошей очистке масла и использования манжет.

Если сравнивать с трением скольжения, трение качения, значительно ниже. Шариковые подшипники потребуют не так много жидкой смазки и просты при обслуживании. Шарикоподшипники 76-180609С9Ш1 употребляются в вращающихся узлах для уменьшения трения между ними.

Инженерная отличительная черта подшипнка 76-180609С9Ш1 - в наличии у него наружной обоймы размером 100 мм, сепаратора (разделителя для обойм, в котором находятся шарики качения) диаметром 17.462 мм и внутренней обоймы диаметром 45 мм.

Материалы подшипника 76-180609С9Ш1

В связи с тем, что детали применяются при большом наборе переменных, то их выпускают из разных материалов.

Шары и кольца шариковых подшипников в основном предназначены для работы при температурах ниже 120 град. Цельсия. При изготовлении подшипников больших размеров применяются цементированные стали: 18ХГТ, 15Г1, 20Х2Н4А. Для производства используются легированные хромом высокоуглеродистые стали марок ШХ15СГ, ШХ15, ШХ4 и ШХ20СГ.

Для шарикоподшипников 76-180609С9Ш1 применяются коррозийно-стойкие, низколегированные, теплопрочные стали.

Помимо металла, в качестве материала для шариков применяют нитрид кремния. Благодаря низкому показателю коэффициента трения, такие подшипники обширно применяют в проектировании скоростных приборов. Порой в роли материала для производства сепаратора употребляют текстолит.

Радиальный подшипник 76-180609С9Ш1

Материалы

Для подшипников из некорродирующей стали сепараторы изготавливают из хромистой стали. Сугубо многочисленные – сепараторы из низкоуглеродистой стали. При вероятности импульсных нагрузок целесообразно использовать бронзу. Полиамидные (PA) сепараторы понижают вес подшипников и гул.

При больших размерах кольца производят из сталей, усиливаемых цементацией. Для изготовления шаров подшипников применяют подшипниковые хромистые высокоуглеродистые стали, мартенситные нержавеющие стали, нитрид кремния, керамические материалы. Такие же материалы употребляют для подшипниковых обойм.

Подшипник шариковый радиальный 76-180609С9Ш1 – недостатки, плюсы, устройство

В составляющие некоторых изделий подшипников входят уплотнения или предохранительные шайбы. Конструкция включает в себя внутреннюю размером 45 и внешнюю размером 100 обоймы, сепаратор, тела качения диаметром 17.462 мм. Подшипник 76-180609С9Ш1 предназначен для компенсации радиальных напряжений. Для простоты крепежа некоторые виды оснащаются проточкой под стопор или наружной обоймой с фланцем.

Основной минус шарикоподшипников это увеличенные радиальные размеры. Шариковые подшипники также, восприимчивы к вибрациям, ударам, не могут функционировать при особо высоких оборотах. Плюсы шарикового подшипника 76-180609С9Ш1 в значительной мере определяются точечным взаимодействием шариков. Однако с малой площадкой соприкосновения связана небольшая тоннажность.

Достоинства:

• лёгкость техобслуживания
• большое количество дешевых серийных видов
• тишина работы
• незначительные аксиальные габариты
• минимальное трение
• снижение момента пускового
• износостойкость
• эффективная работа при осциллирующих воздействиях и в большом диапазоне оборотов
• небольшое выделение тепла