Подшипник 76-180504АС9

Общая информация о шариковом подшипнике

Методы установки шариковых подшипников

Больше всего применимы два способа установки шарикоподшипников:

• Аксиальная фиксация шпинделя в двух опорах. Шариковые подшипники в таком случае монтируются враспор. Наружным кольцом опираются на заплечики шпинделя и в крышки корпуса. Этот метод подходит при малой длине шпинделя.
• Освевая фиксация вала в одной опоре, скользящая во второй. Эта опора вала несет только перпендикулярную оси вращения нагрузку и не ограничивает перемещения вала. В связи с этим в ее устройстве применяют радиальный шариковый подшипник. Главный недостаток такой методики монтажа - маленькая упругость вала.

Эти подшипники нуждаются в меньшем количестве смазки и неприхотливы в обслуживании. Шариковые подшипники 76-180504АС9 употребляются в подвижных узлах для понижения воздействия сил трения. Если сравнивать с трением скольжения, трение, появляющееся при качении, в 10 раз меньше.

Конструктивная особенность шарикоподшипника 76-180504АС9 заключается в наличии внутренней обоймы диаметром 20 мм, сепаратора (разделителя для колец, в котором размещаются шарики качения) диаметром 7.144 мм и наружного кольца размером 47 мм.

Как крепятся подшипники 76-180504АС9

Крепеж при помощи гаек. Гаечное крепление гарантирует надежное осевое закрепление подшипника и даёт возможность сделать установку подшипника с минимальным допуском.

Виды крепления без гайки не могут сделать надежную затяжку. Для этого требуются дополнительные посадки или повышение прочности вала.

В шариковых подшипниках 76-180504АС9, несущих малую нагрузку, можно применить крепеж с использованием круговых стопоров, произведенных из проволоки. Потому что закрепить концевые подшипники с помощью планки или шайбы, подложенные под болты, не может обеспечить полноценной затяжки.

Эксплуатация шарикового подшипника

Тела качения и кольца трескаются из-за перекосов и сильных ударов. Подшипники шариковые могут быть повреждены по причине деформации при большой нагрузке, изнашивания при попадании в него пыли, и из-за усталостного выкрашивания от приложенного напряжения.

Износ подшипников уменьшают за счет своевременной фильтрации масла и применения манжет.

Материалы

В связи с тем, что подшипники могут использоваться при большом наборе переменных, то их выпускают из различных материалов.

Используются легированные хромом стали марок ШХ20СГ, ШХ15, ШХ15СГ и ШХ4. Шары и обоймы шарикоподшипников в основном рассчитаны на работу при температурах ниже 120 градусов по Цельсию. При изготовлении подшипников больших размеров используются науглероженные стали: 18ХГТ, 15Г1, 20Х2Н4А.

Для подшипников 76-180504АС9 используются коррозийно-стойкие, также латунь, алюминий и бронза.

В качестве используемого материала для шаров используется нитрид кремния. Благодаря низкому показателю коэффициента трения, подшипники хорошо применяют в проектировании высокоскоростных агрегатов. Иногда в роли материала для производства сепаратора применяют текстолит.

Достоинства и минусы

К положительным моментам шариковых подшипников 76-180504АС9 относят:

• небольшая фрикция
• быстроходность
• не требуется частая лубрикация и ТО
• внушительное разнообразие и заменимость
• восприимчивость к продольным нагрузкам
• небольшой момент пуска

Проще говоря, плюсов много, чем и обуславливается широкое применение шариковых подшипников 76-180504АС9.

Шарикоподшипники 76-180504АС9 не лишены минусов, а именно:

• меньшая грузоподъемность
• шум, издаваемый на больших оборотах
• более габаритные при сравнении с подшипником скольжения
• маленькая прочность к механическим воздействиям

Для повышения работоспособности, их конструируют с четырехточечным пятном контакта. Для этого внутренняя или наружная обойма делается двойной. Несмотря на недостатки, шарикоподшипниковые узлы с большим размахом используются в самолето-строении и промышленности.

Маркировка

Обозначают подшипник в соответствии с шаблоном Х ХХ Х Х ХХ, где:

• шестая и пятая цифра справа - разновидность подшипника (наличие буртов, защитных шайб или канавок)
• два знака справа - посадочный диаметр
• 4 цифра справа - тип (радиальный шариковый - 0, упорный, радиальный шариковый сферический - 1, упорно-радиальный шариковый - 8 и радиально-упорный шариковый - 6)
• седьмая цифра - ширина
• 3-я цифра справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - 8 и девять, особо легкая - цифрами 7 и 1, легкая - 2, средняя - цифрами три, средняя широкая - цифрами шесть, легкая широкая - пять, тяжелая - четыре)

С правой стороны от обозначения также может находиться дополнительное обозначение касательно материала шарикоподшипника. Класс точности ставят слева от обозначения, отделив его дефисом. Полная маркировка шарикового подшипника создается соединением его обозначения и условного обозначения производителя.

Радиальный подшипник 76-180504АС9

Используемые материалы

При возможности импульсных усилий рекомендуется латунь. Полиамидные (PA) сепараторы понижают вес подшипников и шум. Наиболее многочисленные – сепараторы из низкоуглеродистой стали. Для подшипников из нержавеющей стали сепараторы выпускают из хромистой стали.

При больших диаметрах обоймы делают из цементируемых сталей. Для тел качения (шариков) подшипников используются четырёхазотистый трехкремний, мартенситные нержавеющие стали, подшипниковые хромистые высокоуглеродистые стали, керамика. Эти же материалы применяют для подшипниковых обойм.

Подшипник шариковый радиальный 76-180504АС9 – недостатки, преимущества, устройство

Шариковые подшипники также, восприимчивы к ударам, пульсациям, не могут работать при особо высоких оборотах. Главный минус шарикоподшипников это увеличенные радиальные размеры. Достоинства шарикоподшипников 76-180504АС9 в значительной степени характеризуется точечным контактом шариков. Но с небольшой площадью соприкосновения связана небольшая мощность.

Шарикоподшипник радиальный 76-180504АС9 предназначается с целью компенсации радиальных нагрузок. В состав некоторых модификаций подшипников включаются уплотнения или предохранительные шайбы. Структура включает в себя внутреннюю диаметром 20 и внешнюю размером 47 обоймы, тела качения диаметром 7.144 мм, сепаратор. Для упрощения способов крепления некоторые типоразмеры снабжаются проточкой под кольцо стопорное или фланцем наружной обоймы.

Преобладания:

• износостойкость
• небольшие аксиальные размеры
• незначительное выделение тепла
• простота технического обслуживания
• много недорогих серийных типоразмеров
• практически нулевое трение
• пониженный пусковой момент
• тихая работа
• эффективная работа при колебательных движениях и в широком диапазоне оборотов