Подшипник 76

Общая информация о шариковом подшипнике

Материалы шарикового подшипника 76

Из-та того, что шарикоподшипники используются при обширном диапазоне условий, то их изготавливают из различных материалов.

При изготовлении крупных шариковых подшипников используются цементуемые сплавы - 15Г1, 20Х2Н4А, 18ХГТ. В качестве материала используются легированные хромом высокоуглеродистые стали: ШХ20СГ, ШХ15, ШХ4 и ШХ15СГ. Обоймы и шары подшипников в основном рассчитаны на работу при температурах ниже 120оС в неагрессивной среде.

Для шарикоподшипников 76 применяются низколегированные, коррозийно-стойкие, теплопрочные стали.

Порой в роли материала для производства сепаратора применяют текстолит. В качестве используемого материала для шаров применяют Si3N4. Благодаря низкому показателю коэффициента трения, подшипники широко используют в проектировании скоростных приборов.

Маркировка

Маркируют подшипник в согласовании с паттерном 0 12 3 4 56, где:

• 4 символ справа - определяет тип (радиальный шариковый сферический - 1, радиальный шариковый - 0, упорный, упорно-радиальный шариковый - 8 и радиально-упорный шариковый - 6)
• пятая и 6 цифра справа - разновидность шарикоподшипника (наличие защитных шайб, буртов или канавок)
• два знака справа - внутренний диаметр, в случае, если он в рубежах от 20 - 495 мм, то диаметр определяется умножением этих двух цифр на 5
• 3-я цифра справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - цифрами 9 и восемь, особо легкая - цифрами 7 и 1, легкая - цифрами два, средняя - цифрами 3, средняя широкая - цифрами шесть, легкая широкая - цифрами пять, тяжелая - 4)
• 7-z цифра - характеристика ширины

Полноценное обозначение шарикоподшипника создается объединением его условного обозначения и обозначения завода-изготовителя. По правую сторону от обозначения кроме того может помещаться вспомогательное обозначение касательно материала подшипника и его параметров. Класс точности располагают слева от маркировки, через дефис.

Шарикоподшипники 76 употребляются в вращающихся узлах для уменьшения воздействия силы трения между ними. Эти шарикоподшипники потребуют не так много смазки и более просты в обслуживании. Если сравнивать с трением при скольжении, трение качения, значительно ниже.

Особенность конструкции подшипника шарикового 76 заключается в наличии сепаратора (нужен для отделения обойм, в котором расположены шарики качения) диаметром 1.3 мм, внешнего кольца размером 10 мм и внутреннего кольца диаметром 6 мм.

Как крепятся шариковые подшипники 76

Крепление с помощью гаечного соединения. Гаечное крепление гарантирует прочное аксиальное крепление узла и даёт возможность сделать монтаж подшипника с маленьким допуском.

Безгаечные виды крепления не могут обеспечить надежную затяжку. Для них требуются вспомогательные посадки или увеличение прочности вала.

В подшипниках 76, способных нести малую нагрузку, можно применить крепление с использованием круговых стопоров, сделанных из круглой проволоки. Так как застопорить концевые подшипники с помощью подкладной шайбы или планки, подложенные под болты на торце вала, не обеспечивает надежной затяжки.

Эксплуатация шарикового подшипника

Тела качения и кольца трескаются из-за перекоса и резких ударов. Подшипники могут повреждаться из-за деформации при большой нагрузке, изнашивания при попадании в него пыли, и из-за усталостного выкрашивания от возникающего напряжения.

Изнашивание подшипников снижают путем своевременной фильтрации масла и использования уплотнителей.

Преимущества и минусы

К положительным моментам шариковых подшипников 76 относят:

• малый пусковой момент
• быстроходность
• малая фрикция
• возможность воспринимать продольные перегрузки
• не требуется регулярная смазка и ТО
• широкий ассортимент и заменимость, что сильно облегчает обслуживание подшипника

Проще говоря, плюсов множество, этим объясняется повсеместное использование подшипников шариковых 76.0.

Шариковые подшипники 76 имеют ряд недочетов, а именно:

• маленькая прочность по отношению к ударным нагрузкам
• более низкая грузоподъемность
• большие габариты если сравнивать с подшипниками скольжения
• писк, издаваемый при большой скорости работы

Чтобы повысить работоспособность, их конструируют с четырехточечным контактом. С этой целью наружное или малое кольцо делается парным. Шарикоподшипники активно применяются в самолето-строении и сельскохозяйственном машиностроении.

Способы установки шарикоподшипников

Популярны два способа фиксации подшипников:

• Осевое защемление вала в двух опорах. Шарикоподшипники в таком случае монтируются враспор. Они опираются на заплечики шпинделя и в торцы крышек корпуса. Этот метод подходит на небольшой длине шпинделя.
• Освевая фиксация вала в одной опоре, а вторую опору оставляют "скользящей". Эта опора вала воспринимает только перпендикулярную оси вращения шпинделя нагрузку и не мешает движению шпинделя. В связи с этим в ее конструкции применяют радиальный шариковый подшипник. Доминирующий недостаток такого метода - небольшая жесткость вала.

Радиальный подшипник 76

Применяемые материалы

Наиболее популярные – сепараторы из малоуглеродистой стали. Для подшипников из аустенитной стали сепараторы изготавливают из хромоникелевой стали. Полиамидные сепараторы снижают вес подшипников и гул. При вероятности ударных усилий рекомендована бронзу.

Для изготовления тел качения опор используются хромистые высокоуглеродистые стали, нитрид кремния, мартенситные нержавеющие стали, керамические материалы. Такие же материалы используются для подшипниковых колец. Кольца огромных размеров диаметров выпускают из цементируемых сталей.

Подшипник шариковый радиальный 76 – конструкция, минусы, преимущества

В комплектующие многих изделий опор включают сальники или предохранительные шайбы. Его конструкция включает в себя набор шариков диаметром 1.3 мм, сепаратор, внешнюю размером 10 и малую размером 6 обоймы. Для простоты закрепления некоторые виды оснащаются фланцем наружной обоймы или канавкой под кольцо стопорное. Шарикоподшипник 76 предназначается для компенсации радиальных напряжений.

Достоинствами радиального шарикоподшипника 76 являются:

• небольшие аксиальные размеры
• большое количество недорогих серийных видов
• износостойкость
• пониженный пусковой момент
• эффективность работыв широком интервале оборотов и при колебательных движениях
• простота техобслуживания
• незначительное выделение тепла
• самое малое трение
• тишина работы

Достоинства шарикового подшипника 76 в большой степени определяются точечным контактом тел качения. Но с малой площадью соприкосновения связана ограниченная мощность. Шариковые подшипники также, восприимчивы к толчкам, пульсациям, не должны функционировать при особо высоких оборотах вала. Основной изъян шарикоподшипников – растянутые радиальные габариты.