Подшипник 7519А

Общая информация о роликовом подшипнике

Специфика установки и использования роликовых подшипников качения

Через монтажную втулку осуществляется запрессовка обоймы роликоподшипника. При установке обоймы с натягом на ось желателен нагрев кольца. После монтажа делается смазка, проверяется легкость верчения роликового подшипника. Категорически воспрещается передавать усилие используя тела качения или сепаратор.

Перед сборкой осуществляют подготовку роликоподшипников. После подготовки и до противокоррозионной защитной отделки подшипник должен храниться не больше 110 минут. Промывку роликоподшипника проводят в керосине либо особых составах. Для расконсервации используют нагретое до ста градусов минеральное масло.

Проверяются устройства доставки смазочных материалов. Контролируется соосность посадочных мест, прямизна оси. Находится под контролем размеры, состояние посадочных плоскостей, чистота поверхностей. Наносится нетолстый слой смазочных материалов.

Роликоподшипники качения 7519А употребляются при средних оборотах и особо больших радиальных усилиях:

• в приборах железнодорожного и авто транспорта
• в крупных двигателей
• для мощных насосов
• на валах станков металлообработки
• для высоконагруженных редукторов

Контролируют в соответствии с соответствующей тех.документацией зазоры. Проводят проверку простоты движения обойм. Подшипник 7519А контролируют визуально на полное отсутствие внешних пороков.

Плюсы и недостатки роликоподшипников 7519А

Особенность вида контакта (линейный) позволяет подшипникам:

• возможность сократить габариты стоек
• гарантировать немалую жесткость опоры
• качественнее воспринимать вибрационные, ударные перегрузки
• почти в 1,5, два раза превышать тоннажность подобных по размерам шарикоподшипников

К недостаткам роликоподшипников 7519А относятся:

• чрезмерное выделение тепла, шум
• меньшие рабочие обороты
• высокие требования к соосности опор

Роликоподшипником 7519А называется подшипник с плоским пятном контакта внутренних дорожек колец и тел качения. Соотношение длины и размера роликов меньше 2,5. При большей длине ролика имеется отдельный вид игольчатых подшипников. Состоит из наружного диаметром 170 мм и малого диаметром 95 мм колец, сепаратора, тел качения (ролики).

После термического упрочнения рабочая грань шлифуется и заполировывается с требуемой прецезионностью. Если присутствует ограничение в наружном диаметре, то используются роликоподшипники без внутреннего или наружного кольца. Плоскость оси или корпуса под дорожку роликов калится до значений твердости примерно шестьдесят пять единиц по Роквеллу.

Подшипники оснащенные сепараторами долговечны, допускают более высокие угловые скорости. Подшипники 7519А без сепараторов оснащены большим количеством тел качения. Эти подшипники выдерживают значительные перегрузки на нормальных оборотах.

Роликоподшипник – используемые материалы и смазка

Полученный штамповкой металлический центруемый по телам качения (роликам) сепаратор маркируется JP3. Латунный сепаратор имеет в маркировке M1. Для роликоподшипников 7519А можно применять также металлические, латунные вибростойкие сепараторы.

Втулки шириной более тридцати пяти мм и довольно большие ролики калятся до 60 - 64 единиц HRc. После термического упрочнения прочность роликов до 55 миллиметров и обойм шириной менее 35 миллиметров из сталей ШХ15 пребывает в пределах 60 - 65 единиц шкалы HRC. Обоймы и ролики из стали 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии получают твердость порядка 58 - 65 по по роквеллу.

Температурный диапазон использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста пятидесяти пяти град.. Корпорация NTN благодаря термообработке гарантирует температурный интервал сто восемьдесят пять град. для модификации TS3 и 240 градусов для вида TS4. Для подшипников с ПА сепаратором усиленных кремниевой нитью возможны температуры до ста тридцати град.

В качестве смазочных материалов нашли применение масла и консистентные смазки. Для моделей с пластиковым сепаратором особенно важно проверять совместимость пластичной смазки и полиамида PA66. Доставка смазки осуществляем с торцов подшипника роликового.

Для роликов, обечаек могут использоваться каленые хромистые науглероженные стали. При толщине обоймы до 10 миллиметров и калибрах тел качения до 22 мм употребляются сплавы стали типа ШХ15. Для больших роликов и обойм размером 10…30 мм могут применяться стали вроде ШХ15СТ. Обоймы шириной больше 30 мм изготавливают из металла наподобие ШХ20СТ.

Закаленные кольца производят из хромистых подшипниковых. сталей. Для гибридных подшипников ролики производят из SiN3. Сепаратор изготавливают из латуни. Смешанные роликовые подшипники позволяют:

• увеличить обороты
• снизить инертность
• увеличить срок службы и прочность подшипника
• понизить фрикцию
• убавить шум
• приобрести изоляционные свойства

Обоймы роликоподшипников крупных размеров и крупногабаритные тела качения (ролики) выполняются из стали 20Х2Н4А. До закалки обоймы цементируют на глубину примерно 6 мм. Длительность цементации может составлять около 140 часов.

Чаще всего обоймы роликоподшипников изготавливают из сплава сталей марки 18ХГТ. Большая прочность поверхностных слоев при высокой вязкости остальной массы втулки улучшает характеристики ударной прочности. Такие обоймы науглероживают с последующей закалкой.

Радиально-упорный роликовый подшипник 7519А

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 7519А

Опору делят на наружную обойму диаметром 170 мм и обойму нижнюю диаметром 95 мм с сепаратором и телами качения (роликами). По этой причине возможен поэтапный демонтаж, крепеж внутреннего и наружного колец. Роликовые подшипники 7519А относятся к разборным.

Для обойм, роликов применяются подшипниковые особые стали с объемной закалкой. Сепараторы производятся штамповкой из стали, а для ударных нагрузок из латуни.

Монтаж роликоподшипника 7519А должен быть закончен в течение 120 минут после распаковки. Перед сборкой производят расконсервацию подшипника 7519А, предварительный осмотр, проверку легкости вращения колец. Контролируют чистоту присоединительных поверхностей, прецезионность шпинделя и деталей корпуса, их соосность.

При монтаже необходимо оказывать равномерное давление на всю площадь торца устанавливаемого кольца. Для роликовых подшипников 7519А необходимо правильно выставить продольный зазор. Величину люфта проверяют жестко закрепленным индикатором в крайних местах вала при продольном смещении.

Регулировка значения осевого люфта роликовых подшипников производится:

• подтяжкой наружной обоймы гайкой
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• смещением малого кольца гайкой или винтами через шайбу
• набивками регулировочными под крышку фиксации наружной обоймы размером 170 мм.

После инсталляции подвергается проверке легкое вращение оси. Осуществляется смазка роликового подшипника жидкой или вязкой смазкой. Значение показателя трения при использовании пластичных смазок составляет порядка восьми тысячных.

Радиально-упорный роликоподшипник 7519А - характерные черты, устройство

К преимуществам роликовых подшипников радиально-упорных 7519А относят:

• повышенная жесткость
• возможность работы при ударных нагрузках
• долговечность
• способность продольный фиксации шпинделя при установке двух роликоподшипников радиально-упорных
• высокие величины максимальной грузоподъемности вдвое больше таких параметров шариковых подшипников

Усиленная жесткость устройств с применением данных роликовых подшипников может увеличить долговечность узлов, точность. Точность главное требование современной промышленности. Следовательно использование и выпуск роликовых подшипников радиально-упорных маркировки 7519А постоянно расширяется.

Конструкция роликоподшипника 7519А содержит малую и внешнюю диаметром 170 мм обоймы размером 95 мм, набор роликов, сепаратор. Перенесение напряжения между малым и наружным кольцом осуществляется по линии соприкосновения роликов с беговыми дорожками. Роликоподшипник 7519А радиально-упорный предназначается для эффективной компенсации внушительного напряжения осевой одновекторной направленности и сильных радиальных нагрузок.

Недостатки:

• больший уровень шума
• строгое ограничение двумя, полутора минутами допускаемого углового перекоса малой и внешней обойм
• усложненная инсталляция с необходимостью регулировки осевых зазоров
• допустимая работа с низкими и средними оборотами при линейной скорости меньше 15 м/с
• большое тепловыделение роликового подшипника 7519А