Подшипник 7518

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликоподшипники 7518 без сепараторов снабжаются большим количеством роликов. Они могут выдерживать тяжелые нагрузки на средних скоростях вращения. Подшипники роликовые оснащенные сепараторами допускают высокие обороты, надежны.

Подшипник роликовый – лубрикация и используемые материалы

Для тел качения роликов, обечаек чаще всего используют каленые хромистые высокоуглеродистые стали. Для больших колец и роликов размером 10…30 мм могут подойти стали наподобие ШХ15СТ. Обоймы размером сверх тридцати мм делают из стали типа ШХ20СТ. При толщине кольца до 10 миллиметров и диаметрах тел качения роликов до 22 мм применяются стали вроде ШХ15.

Обоймы и ролики из стали 20Х2Н4А в каленом виде приобретают прочность порядка 59…66 по по роквеллу. Кольца толщиной более 35 мм и немалые тела качения термоупрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти четырех единиц HRc. После закалки прочность роликов до 55 мм и колец толщиной меньше 35 мм из сталей ШХ15 располагается в интервалах 60 - 65 единиц по Роквеллу.

Чаще всего кольца роликоподшипников изготавливают из сплава сталей 18ХГТ. Увеличенная прочность поверхностных пленок при высокой вязкости всей массы обоймы повышает ударную прочность. Такие кольца цементируют с последующей калкой.

Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1. Для роликоподшипников 7518 употребляются также стальные, латунные вибростойкие сепараторы. Полученный штамповкой стальной центруемый по телам качения сепаратор маркируется JP3.

Сепаратор делают из латуни. Закаленные обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. сталей. Для смешанных подшипников ролики изготавливают из SiN3. Гибридные роликоподшипники могут позволить:

• нарастить скорость
• повысить живучесть и прочность узла
• снизить шум
• снизить инертность
• обеспечить диэлектрические качества
• сократить фрикцию

Фирма NTN благодаря регулирующей габариты термообработке реализует тепловой предел двести пятьдесят пять градусов цельсия для типа TS4 и 200 градусов для исполнения TS3. Для моделей с полиамидным PA66 сепаратором с укреплением кремниевым волокном возможны температуры до 110 градусов цельсия. Тепловой диапазон эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -30 и до +130 градусов Цельсия.

В качестве смазочных материалов используются масла и вязкие смазки. Для видов с пластиковым сепаратором требуется верифицировать сочетаемость ПА PA66 и консистентной смазки. Доставка смазки осуществляется с торца роликоподшипника.

До закалки кольца цементируют на глубину примерно 5 миллиметров. Продолжительность процесса цементации равняется около 140 часов. Обоймы роликовых подшипников крупных габаритов и крупные тела качения изготавливаются из стали 20Х2Н4А.

Отрицательные черты и плюсы роликовых подшипников качения 7518

Вид контакта (линейный) помогает роликовым подшипникам:

• убавить габариты опоры
• обеспечивать немалую жесткость опор
• качественнее выдерживать вибро, ударные нагрузки
• 2 раза повысить тоннаж похожих по габаритам шарикоподшипников

К недочетам роликовых подшипников 7518 можно отнести:

• минимальные в сравнении с шариковыми подшипниками возможные обороты
• жесткие требования к соосности
• огромное тепловыделение, громкость

Если имеется ограниченность в максимальном диаметре, то можно применять роликоподшипники без малого или наружного кольца. После термоупрочнения поверхность отшлифовывается и полируется с нужной точностью. Плоскость корпуса или вала под дорожку тел качения закаливается до прочности примерно 60…65 единиц по Роквеллу.

Характерные черты установки и применения роликоподшипников

Перед тем, как смонтировать осуществляют подготовку роликоподшипников. Очистку роликоподшипника проделывают в керосине либо специальных составах. Для расконсервации применяют подогретое до ста градусов цельсия масло. После подготовки и до противокоррозионной обработки роликоподшипник может храниться менее ста десяти минут.

Подшипник 7518 контролируют визуально на отсутствие внешних изъянов. Проверяют простота движения колец. Контролируют в соответствии с надлежащей тех.документацией люфты.

Категорически запрещено передавать усилие сквозь ролики либо сепаратор. После установки контролируется легкость верчения роликоподшипника, проводится смазывание. Через монтажное отверстие происходит установка нужной обоймы роликоподшипника. При монтаже обоймы с натягом на шпиндель необходим нагрев кольца.

Наносится небольшой пласт смазочных материалов. Испытываются каналы доставки смазки. Контролируется прямизна вала, соосность мест посадки. Находится под контролем чистота поверхностей, качество установочных плоскостей, размеры.

Подшипники роликовые 7518 употребляются при умеренных угловых скоростях и повышенных радиальных силах:

• в устройствах автомобильного и железнодорожного транспорта
• для мощных редукторов
• на валах станков и агрегатов металлообработки
• в крупногабаритных электрических двигателей
• для насосов повышенной мощности

Роликовым 7518 считается подшипник с прямолинейным контактом внутренних беговых дорожек обойм и роликов. Состоит из тел качения, сепаратора, внутренней и внешней обойм. Отношение длины и диаметра тел качения роликов меньше 2,5. Если значение больше, то можно выделить особый тип иглообразных подшипников.

Радиально-упорный роликовый подшипник 7518

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 7518

Опору делят на наружную обойму калибром 160 мм и обойму нижнюю калибром 90 мм с телами качения (роликами) и сепаратором. Благодаря этому возможен дискретный демонтаж, крепеж нижнего и верхнего колец. Роликоподшипники 7518 относятся к разъемным.

При установке необходимо оказывать равномерное усилие на всю площадь торца монтируемого кольца. Для роликовых подшипников 7518 необходимо хорошо выставить аксиальный зазор. Величину промежутка проверяют укрепленным индикатором в крайних местах оси при продольном смещении.

Сепараторы производятся штамповкой из стали, а для ударных нагрузок из латуни. Для обойм, роликов нашли применение подшипниковые стали с объемной закалкой.

Установка роликового подшипника должна быть окончена в течение 2 часов после распаковки. Перед установкой производят расконсервацию роликоподшипника 7518, наружный осмотр, обследование легкости вращения колец. Проводят проверку прецезионность, чистоту присоединительных поверхностей шпинделя и деталей корпуса, их соосность.

Значение показателя трения при употреблении пластичных смазок достигает порядка восьми тысячных. После установки подвергается проверке свободное вращение оси. Осуществляется смазывание роликоподшипника вязкой или жидкой смазкой.

Изменение значений осевого люфта роликоподшипников осуществляется:

• сдвигом малого кольца гайкой или винтами через шайбу
• подтяжкой наружной обоймы специальной гайкой
• вкладышами под крышку фиксации наружного кольца размером 160 мм.
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу

Радиально-упорный роликоподшипник качения 7518 - особенности, устройство

Недостатки:

• большое тепловыделение
• допустимая работа на средних и низких оборотах при скорости менее 15 м/с
• усложненный монтаж с необходимостью регулировки продольных зазоров
• твердое ограничение двумя, полутора минутами допускаемого углового перекоса внешнего калибром 160 мм и малого 90 мм колец
• шумность

К достоинствам роликоподшипников радиально-упорных 7518 относится:

• способность продольного укрепления оси при зеркальной инсталляции двух роликовых подшипников радиально-упорных
• жесткость
• допустимость функционирования при динамических нагрузках
• высочайшие значения допустимой грузоподъемности вдвое больше подобных параметров шариковых подшипников
• повышенная долговечность именно благодаря стабильности расположения роликов размерами 16.34 мм за счет установочной силы

Увеличенная жесткость устройств с применением таких роликовых подшипников помогает увеличить долговечность, точность. Точность одно из важнейших требований сегодняшней промышленности. По этой причине выпуск и применение роликоподшипников маркировки 7518 все время увеличивается.

Конструкция подшипника 7518 содержит комплект роликов, внутреннюю и наружную калибром 160 мм обоймы диаметром 90 мм, сепаратор. Роликоподшипник 7518 радиально-упорный нужен для действенной компенсации важного усилия осевой одновекторной направленности и мощных радиальных напряжений. Перенос сил между внешним и внутренним кольцом реализуется по линии контакта роликов с дорожками колец.