Подшипник 74-1080095Ю1УТ

Общая информация о шариковом подшипнике

Основные достоинства: очень высокая прецезия, способность выдерживать значительные линейные скорости, сопротивление катанию шариков мало зависит от частоты вращения и приложенной нагрузки и равняется от 5(e-4) до 1e(-3) см, незначительное биение, широкий ассортимент, малошумность, повсеместная применяемость. Недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам.

Отличие от роликового - качение шаров в беговых дорожках колец

Один из самых популярных разновидностей подшипника. Форма тела качения шар. Шариковый подшипник 74-1080095Ю1УТ можно отнести к разряду подшипников качения. Шарикоподшипник может хорошо противостоять сдвигу вала в перпендикулярном вращению направлении и практически никак в аксиальном. Принцип действия: вращение круглых тел качения в беговых дорожках наружных и внутренних колец. Наиболее популярный тип.

Выпускаются по: ТУ 37.062.011-72, ТУ 37.006.049-79, ГОСТ 832-78, ТУ 37.006.014-75 и ТУ 37.062.007-73.

Сепаратор нужен для отделения друг от друга тел качения для увеличения рабочей скорости подшипника. Детали шарикового подшипника: сепаратор, внутреннее кольцо, шарик и наружная обойма. Сепаратор шарикового подшипника может быть полимерным, штампованным или мехобработанным.

Шарик подшипника размером 2 мм может иметь термо обработку до таких величин твердости: от 60 до 65 единиц по HRC. Материал металлических шариков: ШХ15-В по ГОСТ 4727; очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая сталь. Металлические шары изготавливаются согласно ГОСТ 3722-2014. Керамические шарики выпускают из четырехазотистого кремния по ИСО 26602 (Высококачественная керамика).

Характеристики:

• наружный диаметр (Dmax, 13 мм): диаметр внешней обоймы - используется для подбора, с тем чтобы удостовериться, что подшипник поместится в корзинке
• внутренний диаметр(dmin) равный 5 мм: диаметр внутреннего кольца - соответствует D шпинделя
• ширина обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): принято объединять в один параметр, так как они совпадают
• масса (M, kg): 1-го или 1-й тысячи штук - чаще используют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемого устройства

Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из стали с невысоким процентом углерода согласно НД ISO10111:2000. Механически обработанный сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки S355 по EN 10025:2004 либо свинцовой латуни марки CW612N по НТД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы). Полимерный сепаратор выпускают из стеклотекстолита, PEEK, ПА-6.

Производством шариковых подшипников 74-1080095Ю1УТ занято очень большое число предприятий: ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Волжский подшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод".

Применение шарикоподшипников 74-1080095Ю1УТ (оптимально для таких случаев использования):

• немалая скорость вращения шпинделя
• технические недостатки в виде несоосности вала
• радиальные нагрузки
• небольшие перегрузки
• мелкие посадочные диаметры

Радиальный подшипник 74-1080095Ю1УТ

Применяемость

Крутящаяся деталь это неотъемлемая часть почти каждого приспособления:

• Ось
• Вал
• Вал
• Таль
• Автомобильное колесо

Для усиления скорости тех или иных механизмов данный вид шарикоподшипника повсеместно употребляется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном левередже

Не обходятся без шарикового радиального подшипника качения и машины таких отраслей:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлургической

Роль подшипника в создании конструктивных устройств сложно переоценить. Нужно сознавать, что своевременно заменённый подшипник вполне может пролонгировать срок эксплуатации всего механизма.

К ключевым элементам механизма подшипника 74-1080095Ю1УТ относят пару колец диаметрами 5х13 мм, в теле которых имеется ложе для шаров из 95Х18Ш. Эти тела качения, поставленные промеж 2-ух обойм, имеют точно установленный зазор между ними. Фиксирует интервал обойма или сепаратор. Представляет собой готовый узел, главными составляющими которого являются тела качения (в нашем случае шарик).

Предназначение шарикового радиального подшипника 74-1080095Ю1УТ устанавливает форму его шариков:

• Вплотную установленные шарики диаметром 2 мм(последний вбит с применением силового воздействия). В целом, этот тип системы употребляется для производства авто шарикоподшипников
• С присутствием определённого припуска, в то время, когда речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание заклинивания шара в процессе нагревания

Этот тип подшипников получил свое название из-за своей способности противостоять радиальным силам. Тут следует подметить, что осевая нагрузка принимается им в разы хуже.

Материалы изготовления основополагающих частей

В текущее 10-ти летие за основу производства выбираются лишь композитные вещества. Кроме того активно применяются:

• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• ZrO2
• SiC
• Оксид алюминия - Al2O3

Форма - шары с идеально ровной плоскостью из 95Х18Ш размером 2 мм. Перед нанесением покрытия шары обрабатывают термоспособом, это позволяет добиться максимальной устойчивости. Для достижения максимального результата и для того чтобы достигнуть устойчивости к коррозии, их дополнительно напыляют хромом или никелем.

Все эти сплавы стойко переносят коррозийные воздействия и могут противостоять температурным перепадам: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов цельсия.

Стандарт качества

Все шарикоподшипники радиальные данного типа изготовляются прямо в соответствии с принятыми на государственном уровне ТНПА и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012.

Особенности обозначения

Маркировка 74-1080095Ю1УТ расшифровывается справа влево:

• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит условный характер - 2 символа
• Разряд масштаба - один символ
• Базисный тип или модель изделия - один символ
• Серия диаметра - 1 символ
• Тип конструкции - два символа

В соответствии с условиями отечественного обозначения условное обозначение данных подшипников типизированы стандартом 3189-89 и естественно включают код завода, где были изготовлены. В конечном результате, обозначение состоит из:

• Если с правой стороны, то сначала указана буква. Прибавочных буквенных или числовых обозначений, которые расположены как слева, также и справа центрального. Если добавочные значения стоят направо, то им непременно предшествует тире (-)
• Основных семи цифр - ведущий маркер (в некоторых случаях это всего лишь пара цифр, когда состав признаков равняется 0)