Подшипник 7311

Общая информация о роликовом подшипнике

Материалы и смазка

После термического упрочнения прочность тел качения роликов до пятидесяти пяти мм и колец размером меньше 35 миллиметров из стали типа ШХ15 пребывает в интервалах 61…65 единиц шкалы HRC. Кольца и тела качения из металла 20Х2Н4А в закаленном виде имеют прочность порядка 58 - 65 по HRC. Втулки толщиной больше тридцати пяти мм и довольно большие тела качения термически упрочняются до 60 - 64 единиц HRc.

Штампованный металлический центрируемый по роликам сепаратор маркируется JP3. Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1. Для роликовых подшипников качения 7311 применяются также латунные вибростойкие, железные сепараторы.

Кольца роликовых подшипников качения крупных габаритов и крупногабаритные тела качения производятся из стали типа 20Х2Н4А. До закалки обоймы науглероживают на глубину порядка 4 мм. Продолжительность технологического процесса науглероживания составляет около семи дней.

В качестве смазки употребляются масла и вязкие смазки. Для типов с пластмассовым сепаратором нужно верифицировать сочетаемость консистентной смазки и ПА PA66. Подача смазки осуществляем с торцов роликоподшипника.

сталей. Сепаратор производят из латуни. Каленые обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников тела качения производят из нитрида кремния. Гибридные роликовые подшипники могут позволить:

• снизить инертность
• увеличить обороты
• увеличить живучесть и прочность подшипника
• понизить трение
• ослабить шум
• получить диэлектрические качества

Для модификаций с ПА PA66 сепаратором с упрочнением кремниевой нитью разрешены температуры до ста двадцати град. Компания NTN благодаря регулирующей габариты термообработке обеспечивает температурный интервал двести пятьдесят пять градусов цельсия для типа TS4 и сто восемьдесят пять градусов цельсия для исполнения TS3. Термический диапазон применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати пяти до ста пятидесяти градусов Цельсия.

Чаще всего обоймы роликовых подшипников осуществляют из сплава сталей 18ХГТ. Повышенная твердость поверхностных пленок при высокой вязкости остальной массы кольца улучшает работы удара. Эти обоймы подвергают цементации с дальнейшей закалкой.

Для роликов, обечаек чаще всего используют каленые хромистые высокоуглеродистые стали. Для больших тел качения и обойм толщиной от десяти по тридцати миллиметров подходят стали наподобие ШХ15СТ. При толщине обоймы до 10 мм и диаметрах тел качения роликов до двадцати двух миллиметров употребляются сплавы стали вроде ШХ15. Кольца шириной свыше тридцати миллиметров изготавливают из металла наподобие ШХ20СТ.

Плюсы и минусы роликоподшипников 7311

Линейное соприкосновение помогает роликоподшипникам:

• качественнее воспринимать вибрационные, ударные нагрузки
• убавить размеры опоры
• почти в 2 раза превышать тоннаж схожих по размерам шариковых подшипников
• обеспечить очень большую прочность опоры

К недочетам роликоподшипников 7311 относятся:

• минимальные допустимые скорости
• чрезмерное выделение тепла, громкость
• повышенные требования к соосности опор

Роликовые подшипники с сепараторами воспринимают более высокие угловые скорости, долговечны. Роликоподшипники 7311 без сепараторов снабжаются большим количеством роликов. Подшипники выдерживают тяжелые нагрузки на нормальных оборотах.

Роликоподшипником 7311 называется подшипник с плоским контактом роликовых тел качения и беговых дорожек колец. Он состоит из большого диаметром 120 мм и малого диаметром 55 мм колец, роликовых тел качения, сепаратора. Соотношение поперечника роликов и протяженности меньше 2,5. При большей протяженности тела качения можно выделить особый вид игольчатых подшипников.

Особенности монтажа и использования роликовых подшипников качения

Проверяются каналы подачи смазочных материалов. Напыляется тонкий пласт смазочных материалов. Контролируется прямизна оси, соосность мест посадки. Контролируется качество установочных поверхностей, габариты, чистота.

Роликоподшипники 7311 могут использоваться при умеренных угловых скоростях и особо больших лучевых усилиях:

• в конструкции крупных электродвигателей
• для сильно нагруженных преобразователей
• в узлах железнодорожного и авто транспорта
• на валах механизмов обработки металла
• для насосов повышенной мощности

Перед тем, как установить делают расконсервацию роликоподшипников. Очистку подшипника проводят в бензине либо специальных составах. Для расконсервации применяют подогретое до девяноста градусов цельсия минеральное масло. После подготовки и до противокоррозионной защитной обработки роликовый подшипник обязан держаться менее 2-ух часов.

Проверяют простота проворачивания втулок. Осуществляют контроль согласно надлежащей ТНПА люфты. Роликовый подшипник 7311 визуально контролируют на полное отсутствие внешних пороков.

После монтажа осуществляется смазка, проверяется легкость верчения роликового подшипника. При установке кольца с натягом на вал предпочтителен нагрев кольца. Категорически воспрещается передавать нагрузку используя тела качения (ролики) либо сепаратор. Через монтажное отверстие производится запрессовка требуемой обоймы роликоподшипника.

При ограниченности радиальных размеров применяются роликовые подшипники без внешней или малой обоймы. После термического упрочнения посадочная поверхность шлифуется и полируется с нужной прецезионностью. Поверхность шпинделя или корпуса под дорожку тел качения роликов термически упрочняется до величин твердости примерно шестьдесят пять единиц по Роквеллу.

Радиально-упорный роликовый подшипник 7311

Радиально-упорный роликоподшипник качения 7311 - особенности, устройство

Преимущества:

• возможность функционирования при динамических нагрузках
• большие значения допустимой мощности вдвое больше аналогичных параметров шариковых подшипников
• усиленная жесткость
• износостойкость
• способность аксиального крепление шпинделя при зеркальной установке 2х роликоподшипников радиально-упорных

Высокая точность одно из главных требований современной индустрии. Следовательно изготовление и применение роликовых подшипников маркировки 7311 постоянно расширяется. Увеличенная жесткость устройств с применением этих роликовых подшипников может увеличить долговечность узлов, точность работы.

Недостатки:

• жесткое ограничение полутора, двумя минутами номинального углового перекоса внешнего диаметром 120 мм и малого 55 мм колец
• сложный монтаж
• допустимая работа на средних и низких оборотах при линейной скорости меньше 15 м/с
• повышенное тепловыделение роликового подшипника 7311
• значительный уровень шума

Передача сил между внешним и внутренним кольцом реализуется по линии соприкосновения роликов с дорожками колец. Строение подшипника 7311 включает сепаратор, малое и наружное кольцо, набор роликов. Подшипник качения 7311 радиально-упорный предназначен для результативной компенсации больших радиальных напряжений и важного напряжения осевой направленности.

Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных 7311

Для тел качения, колец используются подшипниковые стали с объемной закалкой. Сепараторы изготавливаются штамповкой из стали, а для ударных напряжений из бронзы.

Коэффициент трения при употреблении пластичных смазок составляет порядка 0,008. После инсталляции проверяется свободное вращение оси. Выполняется смазка роликоподшипника вязкой или жидкой смазкой.

В процессе сборки нужно создавать равномерное усилие по всей площади торца монтируемой обоймы. Для роликоподшипников 7311 необходимо тщательно выставить осевой зазор. Размер люфта инспектируют жестко прикрепленным индикатором в крайних местах шпинделя при продольном смещении.

Опору можно разъединить на наружную обойму калибром 120 мм и обойму нижнюю размером 55 мм с сепаратором и телами качения (роликами). Благодаря этому возможен монтаж внутреннего и наружного колец, поэтапный демонтаж. Роликовые подшипники 7311 являются разборными.

Перед установкой производят подготовку подшипника 7311, его наружный осмотр, проверку легкости вращения колец. Ревизируют точность, чистоту поверхностей деталей корпуса и вала, их соосность. Установка подшипника должна быть окончена в течение 2-х часов после расконсервации.

Регулировка значения осевого люфта роликовых подшипников производится:

• сдвигом внутренней обоймы гайкой или винтами через шайбу
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• прокладками регулировочными под крышку закрепления наружной обоймы размером 120 мм.
• поджатием наружной обоймы гайкой