Подшипник 7306К

Общая информация о роликовом подшипнике

Поверхность корпуса или оси под дорожку тел качения роликов закаливается до твердости приблизительно от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц HRC. При ограниченности радиальных размеров используются роликоподшипники без внутренней или наружной обоймы. После термообработки контактная поверхность шлифуется и полируется с нужной точностью.

Смазка и материалы

Фирма NTN именно благодаря стабилизирующей размеры термообработке гарантирует температурный предел 190 град. для типа TS3 и 240 градусов для модификации TS4. Для модификаций с полиамидным PA66 сепаратором с укреплением стекловолокном разрешены температуры до ста десяти градусов. Термический диапазон использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -31 и до +150 градусов.

Тела качения (ролики) и обоймы из стали 20Х2Н4А в каленом состоянии приобретают прочность ориентировочно 59…66 по по роквеллу. Втулки толщиной больше тридцати пяти миллиметров и довольно большие тела качения (ролики) термически упрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти трех единиц по роквеллу. После термического упрочнения твердость роликов до пятидесяти пяти мм и обойм размером менее тридцати пяти мм из стали ШХ15 пребывает в границах 61…65 единиц по Роквеллу.

В ряде случаев обоймы роликоподшипников выполняют из сплава сталей марки 18ХГТ. Большая твердость поверхностных слоев при высокой вязкости остальной массы обоймы повышает параметры ударной крепости. Такие кольца науглероживают с последующей закалкой.

Для роликов, колец используются закаленные хромистые науглероженные стали. Для больших обойм и тел качения роликов шириной от 10 до 30 мм подходят стали типа ШХ15СТ. Обоймы шириной сверх 30 мм исполняют из сплава стали типа ШХ20СТ. При толщине обоймы до 10 мм и диаметрах роликов до 22 миллиметров используются сплавы стали наподобие ШХ15.

Сепаратор производят из латуни. Для смешанных подшипников ролики изготавливают из нитрида кремния. Каленые кольца производят из хромистых подшипниковых. сталей. Гибридные роликовые подшипники помогают:

• обеспечить изоляционные свойства
• снизить инерционность
• убавить шум
• повысить прочность и живучесть узла
• поднять скорость вращения
• понизить трение

В качестве смазочных материалов нашли применение масла и консистентные смазки. Подача смазки осуществляем с торца роликоподшипника. Для видов с пластмассовым сепаратором следует инспектировать совместимость пластичной смазки и ПА PA66.

До закалки обоймы цементируют на глубину примерно 4 миллиметров. Продолжительность науглероживания составляет около семи дней. Кольца роликоподшипников больших размеров и крупногабаритные ролики выполняются из стали 20Х2Н4А.

Сепаратор из латуни содержит в обозначении M1. Полученный штамповкой стальной центрируемый по роликам сепаратор маркируется JP3. Для роликовых подшипников 7306К могут использоваться также латунные виброустойчивые, металлические сепараторы.

Достоинства и минусы роликовых подшипников 7306К

Особенность вида контакта (линейный) даёт возможность роликоподшипникам:

• гарантировать большую жесткость опоры
• возможность сократить размеры стоек
• почти в 2 раза превышать тоннажность родственных по размерам шарикоподшипников
• лучше выдерживать ударные, вибро перегрузки

К несовершенствам роликоподшипников 7306К можно отнести:

• высокие требования к соосности
• меньшие по сравнению с шарикоподшипниками возможные скорости
• чрезмерное выделение тепла, громкость

Роликовые подшипники с сепараторами допускают высокие обороты, надежны. Роликовые подшипники 7306К без сепараторов снабжаются большим числом тел качения. Подшипники могут выдерживать тяжелые перегрузки на небольших оборотах.

Особенности монтажа и применения роликоподшипников

Проверяют простота движения втулок. Подшипник 7306К контролируют визуально на полное отсутствие внешних изъянов. Контролируют в соответствии с надлежащей тех.документацией люфты.

Находится под контролем качество установочных плоскостей, размеры, чистота. Проверяется прямизна вала, соосность посадочных мест. Испытываются устройства подачи смазки. Напыляется тонкий слой смазочных материалов.

Подшипники роликовые 7306К могут использоваться при умеренных оборотах и больших радиальных силах:

• для насосов большой мощности
• в узлах авто и железнодорожного транспорта
• на валах механизмов металлообработки
• в механизме крупногабаритных электрических двигателей
• для мощных преобразователей

Перед тем, как установить проводят подготовку роликовых подшипников качения. Промывку роликоподшипника проделывают в бензине либо особых растворах. После подготовки и до антикоррозионной отделки роликоподшипник обязан храниться менее двух часов. Для подготовки применяют подогретое до 100 градусов цельсия минеральное масло.

Категорически запрещено передавать нагрузку через тела качения или сепаратор. Через монтажное отверстие осуществляется установка нужной обоймы роликового подшипника. После установки проводится смазка, контролируется простота вращения роликоподшипника. При установке обоймы с натягом на вал необходим нагрев обоймы.

Роликоподшипником 7306К называется подшипник с прямолинейным пятном контакта беговых дорожек обойм и роликов. Состоит из тел качения (ролики), внутренней и внешней обойм, сепаратора. Отношение диаметра тел качения и длины менее 2,5. При большей протяженности тела качения имеется особый вид игольчатых подшипников.

Радиально-упорный роликовый подшипник 7306К

Радиально-упорный роликовый подшипник 7306К - особенности, конструкция

К преимуществам роликоподшипников радиально-упорных 7306К относится:

• повышенная жесткость
• большие значения допустимой грузоподъемности превосходящие такие для шарикоподшипников
• опцию аксиальный фиксации оси при зеркальной монтаже 2 роликовых подшипников радиально-упорных
• возможность работы при ударных нагрузках
• увеличенная живучесть благодаря устойчивости расположения роликов размерами 9.59 мм

Точность одно из важнейших требований современной индустрии. Поэтому изготовление и использование роликовых подшипников маркировки 7306К постоянно увеличивается. Усиленная жесткость устройств с использованием этих роликоподшипников позволяет увеличить долговечность узлов, точность.

К недостаткам радиально-упорных роликоподшипников можно отнести:

• большое тепловыделение
• больший уровень шума
• жесткое ограничение полутора, двумя минутами допускаемого углового перекоса малой и внешней обойм
• возможная с низкими и средними оборотами при линейной скорости меньше 15 м/с
• более сложный монтаж

Трансмиссия напряжения между внешней и внутренней обоймами реализуется по линии контакта роликов с беговыми дорожками. Подшипник 7306К радиально-упорный предназначен для результативной компенсации больших радиальных усилий и значимого напряжения продольный направленности. Конструкция роликоподшипника 7306К включает набор роликов, внутреннюю и наружную размером 72 мм обоймы размером 30 мм, сепаратор.

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 7306К

Для обойм, тел качения (роликов) применяются подшипниковые стали объемной закалки. Сепараторы изготавливаются из штампованной стали, а для импульсных нагрузок из бронзы.

Для роликоподшипников 7306К следует хорошо установить продольный зазор. Значение промежутка контролируют закрепленным индикатором в крайних местах шпинделя при осевом смещении. При установке необходимо создавать равномерное усилие на всю площадь торца монтируемого кольца.

Опору можно разъединить на наружную обойму диаметром 72 мм и обойму малую калибром 30 мм с телами качения (роликами) и сепаратором. Поэтому возможен крепеж нижнего и верхнего колец, раздельный демонтаж. Роликовые подшипники радиально-упорные 7306К являются разборными.

Регулирование значений зазора осевого роликовых подшипников производится:

• вкладышами регулировочными под крышку закрепления наружного кольца размером 72 мм.
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• смещением малой обоймы гайкой или винтами через шайбу
• поджатием наружной обоймы специальной гайкой

Коэффициент трения при использовании пластичных смазок достигает порядка 0,008. После установки подвергается проверке свободное вращение шпинделя. Выполняется смазка роликового подшипника радиально-упорного жидкой или вязкой смазкой.

Перед сборкой выполняют расконсервацию роликового подшипника 7306К, его предварительный осмотр, ревизию легкости вращения колец. Инспектируют прецезионность, чистоту обработки присоединительных поверхностей деталей корпуса и оси, их соосность. Установка подшипника должна быть окончена в течение 2-х часов после распаковки.