Подшипник 7211C

Общая информация о шариковом подшипнике

Как маркируют подшипники

Обозначают шариковый подшипник в согласовании с паттерном Y YY Y Y YY, где:

• 2 цифры справа - посадочный диаметр, в случае, если он в пределах 20 - 495 мм, тогда диаметр рассчитывается умножением этих двух цифр на 5
• 7-z цифра - характеристика ширины
• 3 символ справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - цифрами восемь и 9, особо легкая - семь и 1, легкая - цифрами 2, средняя - цифрами 3, средняя широкая - 6, легкая широкая - 5, тяжелая - цифрами 4)
• 4 цифра справа - определяет тип (упорный, радиальный шариковый сферический - 1, упорно-радиальный шариковый - 8, радиальный шариковый - 0 и радиально-упорный шариковый - 6)
• 5 и 6 знак справа - модификация шарикоподшипника (наличие защитных шайб, буртов или канавок)

Справа от обозначения также может помещаться дополнительное обозначение касательно материала шарикоподшипника и его параметров. Обозначение класса точности располагают слева от обозначения, отделив его дефисом. Полноценное обозначение шарикоподшипника создается соединением его обозначения и условного обозначения завода-изготовителя.

Способы монтажа шарикоподшипников

Чаще всего распространены следующие способы установки шариковых подшипников:

• Осевое крепление вала в одной опоре, а вторую опору оставляют "скользящей". Скользящая опора вала несет исключительно радиальную нагрузку и не мешает движению шпинделя. В связи с этим в ее устройстве применяют радиальный подшипник. Главный недостаток такой технологии монтажа - маленькая упругость шпинделя.
• Аксиальное защемление шпинделя в двух опорах. Подшипники в таком случае ставятся враспор. Они опираются на концы вала и в торцы крышек корпуса. Данный метод подходит при небольшой длине вала.

Правильная эксплуатация шарикового подшипника

Тела качения и кольца могут трескаться из-за перекоса и резких ударов. Подшипники могут повреждаться из-за искривления при большой нагрузке, износа при попадании в него пыли, и из-за усталостного растрескивания от возникающего напряжения.

Изнашивание подшипников снижают за счет фильтрации масла и использования уплотнителей.

Как устанавливаются шариковые подшипники 7211C

Затяжка при помощи гаек. Гаечное крепление обеспечивает хорошее аксиальное крепление узла и позволяет произвести установку подшипника с минимальным допуском.

Безгаечные виды крепления не могут создать надежную затяжку. Для них необходимы прибавочные посадки либо увеличение твердости шпинделя.

В малонагруженных подшипниковых узлах допускается применить крепеж с применением окружных стопоров, произведенных из круглой проволоки. Потому что закрепить концевые подшипники при помощи планки или подкладной шайбы, установленные под резьбовые штыри, не гарантирует надежной затяжки.

Материалы

Так как данные детали употребляются при обширном диапазоне условий, то их изготавливают из различных материалов.

Шарики и кольца подшипников рассчитаны на работу при температурах ниже 120 градусов по Цельсию. Для производства используются специальные хромистые высокоуглеродистые стали марок ШХ20СГ, ШХ15СГ, ШХ15 и ШХ4. При производстве шариковых подшипников больших размеров чаще всего используют также цементированные стали - 15Г1, 18ХГТ, 20Х2Н4А.

В качестве материала для шарикоподшипников 7211C используются коррозийно-стойкие, также латунь, алюминий и бронза.

Часто в роли материала для изготовления сепаратора употребляют текстолит. В качестве используемого материала для шаров используется нитрид кремния. Благодаря невысокому показателю коэффициента трения, такие подшипники активно используются в конструировании скоростных узлов.

Минусы и преимущества

Преимущества:

• незначительная фрикция
• незначительный момент пуска
• нет необходимости в систематической смазке и ТО
• возможность выдерживать осевые нагрузки
• скорость вращения
• богатый ассортиментный выбор и взаимозаменяемость, что очень упрощает починку подшипника шарикового

В общем, плюсов масса, этим обуславливается широкое использование подшипников 7211C.

Шариковые подшипники 7211C имеют ряд недостатков, например:

• более массивные по сравнению с подшипником скольжения
• гул, производимый на больших оборотах
• более низкая несущая способность
• "нежность" конструкции

Чтобы повысить работоспособность, их конструируют с четырехточечным пятном контакта. Для этой цели внешнее или внутреннее кольцо делается двойным. Несмотря на некоторые минусы, шарикоподшипниковые узлы активно применяют в самолето-строении и промышленности.

Такие шарикоподшипники нуждаются не в таком количестве смазки и неприхотливы в обслуживании. Если сравнивать с трением при скольжении, трение качения, в 20 раз меньше. Шариковые подшипники 7211C используются в вращающихся узлах для снижения воздействия силы трения между ними.

Инженерная особенность подшипнка 7211C заключается в наличии внутреннего кольца диаметром 55 мм, сепаратора (разделителя для обойм, в котором размещаются шарики) и наружного кольца размером 100 мм.

Радиально-упорный подшипник 7211C

Его конструктивная черта - сдвиг дорожек качения наружной обоймы калибром 100 мм относительно малого размером 55 мм в линейном направлении. Величина смещения дорожек качения отражает контактный угол, характеризующий грузоподъемность.

Двухрядные шарикоподшипники отлично демпфируют продольные напряжения и радиальные нагрузки в 2-ух различных направлениях. Выдерживают использование в рабочих условиях с температурой более 100 градусов Цельсия. Они обеспечивают функционирование прочных валов при повышенных значениях аксиальных усилий. Могут использоваться для крупногабаритного оборудования.

Расчетный угол контакта каждого типа радиально-упорных подшипников - тридцать пять градусов и меньше. При росте угла контакта радиально-упорного шарикоподшипника 7211C возрастает осевая мощность, со снижением – радиальная.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• по ГОСТ 8995-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные с одним разъемным кольцом), стандарту 831-75
• согласно ГОСТ 832-78
• по ГОСТ 4252-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные двухрядные) - двухрядные

Радиально-упорные шариковые подшипники 7211C эффективно работают в сложных механизмах прокатных станов. Монтаж оборудования требует жесткого выдерживания соосности для того, что бы избежать соударения тел качения о плоскость дорожек качения, что может вызвать гул и вибрацию.

Подшипник шариковый радиально-упорный 7211C это опорный механизм для динамического машин и механизмов, противостоящий одновременному действию нагрузок, воздействующих в осевом направлении и ортогонально ему.

Шарикоподшипник инсталлируется парно с таким же подшипником, противостоящим усилиям в обе стороны. Однорядный шарикоподшипник 7211C демпфирует воздействие различных по направлению напряжений одной направленности.