Подшипник 7204C/DB

Общая информация о шариковом подшипнике

Недостатки и достоинства

Преимущества:

• скорость вращения
• незначительный момент пуска
• большой выбор и заменимость
• возможность эффективно выносить аксиальные перегрузки
• не требуется регулярная лубрикация и уход
• незначительное трение

Проще говоря, плюсов множество, этим обуславливается повсеместное применение шариковых подшипников 7204C/DB.

Шарикоподшипники 7204C/DB имеют ряд отрицательных качеств к примеру:

• малая крепость к механическим воздействиям
• шум, издаваемый при большой частоте работы
• меньшая несущая способность
• более крупные при сравнении с подшипниками скольжения

Чтобы увеличить работоспособность, их производят с четырехточечным пятном контакта. Для этой цели наружное или внутреннее кольцо изготавливается парным. Они активно применяются в самолето-строении и промышленности.

Маркировка

Обозначают подшипник в соответствии с паттерном Х ХХ Х Х ХХ, где:

• четвертый символ справа - определяет тип (упорно-радиальный шариковый - 8, упорный, радиально-упорный шариковый - 6, радиальный шариковый сферический - 1 и радиальный шариковый - 0)
• седьмой знак - серия ширин
• 3-я цифра справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - девять и восемь, особо легкая - 1 и 7, легкая - 2, средняя - три, средняя широкая - 6, легкая широкая - цифрами 5, тяжелая - цифрами 4)
• две цифры справа - внутренний диаметр
• 5 и 6 знак справа - модификация шарикоподшипника (наличие канавок, буртов или защитных шайб)

Полная маркировка шарикового подшипника образовывается объединением его условного обозначения и условного обозначения изготовившего его завода. С правой стороны от условного обозначения дополнительно может располагаться доп обозначение материала шарикоподшипника. Обозначение класса точности ставят слева от обозначения, разделяв его дефисом.

Как закрепляются подшипники 7204C/DB

Затяжка с помощью гаечного соединения (распространенный способ). Затяжка гайками дает прочное аксиальное крепление узла и даёт возможность выполнить монтаж подшипника с минимальным натягом.

Виды крепления без гайки не могут сделать надежную затяжку. Для этого необходимы вспомогательные посадки или увеличение прочности вала.

В малонагруженных подшипниковых узлах допускается применить крепеж с использованием окружных стопоров, произведенных из круглой проволоки. Потому что зафиксировать концевые подшипники при помощи планки или подкладной шайбы, установленные под болты, не гарантирует надежной фиксации.

Материал шарикового подшипника 7204C/DB

В связи с тем, что шариковые подшипники используются при довольно большом наборе переменных, то их производят из разнообразных материалов.

При изготовлении шариковых подшипников больших размеров могут использоваться цементуемые стали - 15Г1, 20Х2Н4А, 18ХГТ. В качестве материала используются специальные хромистые стали: ШХ15СГ, ШХ20СГ, ШХ15 и ШХ4. Шары и обоймы шарикоподшипников в основном рассчитаны на работу при температурах ниже 120 град. по Цельсию в неагрессивной среде.

В качестве материала для шарикоподшипников 7204C/DB используются теплопрочные стали, коррозийно-стойкие, низколегированные.

Кроме стали, в качестве материала для шаров используют Si3N4. Благодаря низкому показателю коэффициента трения, такие подшипники хорошо используются в проектировании скоростных узлов. Порой в роли материала для производства сепаратора употребляют текстолит.

Если сравнивать с трением при скольжении, трение качения, значительно ниже. Шарикоподшипники 7204C/DB употребляются в парах вращения для снижения трения между ними. Подшипники потребуют не так много пластичной смазки и просты при обслуживании.

Конструктивная особенность шарикоподшипника 7204C/DB - в наличии у него сепаратора (предназначен для отделения обойм, в котором размещаются шарики), внешнего кольца размером 47 мм и внутренней обоймы диаметром 20 мм.

Правильная эксплуатация шарикоподшипников

Тела качения и обоймы трескаются из-за перекоса и сильных ударов. Шариковые подшипники могут повреждаться по причине деформации при повышенной нагрузке, износа при попадании в него грязи, а также из-за усталостного растрескивания от приложенного напряжения.

Износ шарикоподшипников снижают путем фильтрации масла и использования манжет.

Методы установки шарикоподшипников

Популярны следующие способы монтажа шарикоподшипников:

• Аксиальное крепление вала на двух опорах. Шарикоподшипники в данном случае монтируются враспор. Они опираются на концы шпинделя и в крышки корпуса. Такой метод сгодится на малой длине вала.
• Освевая фиксация вала в одной опоре, а другую опору делают "скользящей". Скользящая опора вала воспринимает исключительно перпендикулярную оси вращения нагрузку и не ограничивает перемещения вала. В связи с этим в ее конструкции употребляют радиальный шариковый подшипник. Основной недочет этого метода - маленькая упругость вала.

Радиально-упорный подшипник 7204C/DB

Подшипник шариковый упорно-радиальный 7204C/DB можно использовать в разнообразных узлах механизмов. Работа его основана на движении тел качения по специальным дорожкам. Канавки находятся на зеркале внешних обойм. Все устройство помещено в сепаратор.

Конструктивные особенности

Сепараторы подшипников качения 7204C/DB делают из полиамида (PA). Иной раз применяют стальные сплавы и латунь. Со стороны тел качения присутствует повышенный упорный буртик и скат на одном из колец упорно-радиального шарикового подшипника с другой стороны.

Процент аксиальной нагрузки на упорно-радиальный шариковый подшипник составляет примерно 70 % от неутилизированной радиальной. Наклон края кольца дает возможность помещать в упорно-радиальном подшипнике 7204C/DB значительное число шариков и увеличить тоннажность. Расчётный градус контакта равняется двенадцать град..

До 150% статической нагрузки берет на себя упорно-радиальный шариковый подшипник при угле двадцать шесть град.. Поворот пятнадцать град. дает опцию воспринять осевую нагрузку в интервале до 75% от неутилизированной радиальной.

Среди соприкасающихся элементов имеется точечный контакт. Величина момента трения в промежутке дорожка-тело качения минимальный. Особенности устройства могут сильно увеличить скорость.

Путем перемены величины угла контакта воздействуют на грузоподъемность и максимальную скорость вращения. С увеличением угла контакта падает значение скорости и происходит рост осевой грузоподъемности. С уменьшением угла увеличивается рабочая скорость и понижается аксиальная грузонесущая способность. Шариковые подшипники 7204C/DB воспринимают влияние высоких статических и динамических напряжений.

Основные параметры 7204C/DB

Габариты и типы оговариваются стандартами. На российские изделия распространяется ГОСТ 3189-89 и ГОСТ ГОСТ 831-75. Подшипники шариковые. Имеется несколько типов радиально-упорных шариковых подшипников.

К ключевым свойствам относятся моторесурс и класс точности. Главным параметром подшипников 7204C/DB является наибольшая переменная и постоянная нагрузка. Очень большую роль играют посадки и предельная скорость вращения.

Большая часть изделий снабжено массивными сепараторами с окнами. Подшипники 7204C/DB устойчивы при долгой работе в среде с повышенными рабочими температурами. Особые требования предъявляются к смазке. Безолаберная замена смазки или неправильные присадки понижают время эксплуатации сепаратора.

Монтаж

Напряжения рассредоточиваются равномерно. В добавочных приспособлениях нет надобности. Допускается их употребление с раньше смонтированным упорно-радиальным шарикоподшипником качения при условии соблюдения заданного внутреннего аксиального промежутка. Шарикоподшипники поступают с предприятия-изготовителя пригодными для монтажа.

Для стабильной работы нужна постоянная небольшая нагрузка радиально-упорного шарикоподшипника качения. При функционировании в режимах высоких оборотов исполнение такого условия очень важно. Силы инерции и фрикции инициируют пробуксовывание шариков по дорожкам. Вибрационные процессы и повышенные шумы при работе свидетельствуют о несоблюдении соосности в процессе установки радиально-упорных подшипников.

Нашли применение радиально-упорные подшипники в эл. двигателях и металлорежущих станках. Устанавливают радиально-упорные шариковые подшипники 7204C/DB в разных механизмах.