Подшипник 706

Общая информация о шариковом подшипнике

Тело качения (шарик) размером 3.175 мм может быть термообработан до твердости: порядка 65 единиц по Роквеллу. Керамические шары производят из нитрида кремния по ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Марка материала металлических шаров: ШХ15-В; сверхчистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Стальные шарики производятся по ГОСТ 3722-2014.

Достоинства: сопротивление катанию тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, широкая применяемость, скорость вращения, малое биение, широкий ассортиментный выбор, тишина работы, высокая прецизионность. Недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость.

Выпуском шарикоподшипников 706 занято большое число компаний: "ГПЗ-25", ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "Луцкий подшипниковый завод", ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", Ахунбабаевподшипник, ООО "Пензенский подшипниковый завод" и СП "УзРосподшипник".

Выпускаются по: ТУ 37.551.00018-92, ТУ 5295-86, ТУ 3295-85, ГОСТ 21512-78, ТУ 4089-82, ТУ 4477-Э-89 или ТУ 37.006.143-85.

Применение шариковых подшипников 706 (идеально подходит для следующих вариантов использования):

• маленькие нагрузки
• технические дефекты в форме отклонения от оси
• большая частота вращения валов
• преимущественно перпендикулярные оси вращения напряжения
• небольшие диаметры валов

Отличие от подшипников скольжения - перемещение шарообразных тел по внутренним поверхностям колец

Шарикоподшипник 706 относится к группе подшипников качения. Отличие от роликового - перемещение тел качения (шариков) по беговым дорожкам наружных и внутренних колец. Один из самых распространенных типов подшипника. Шариковый подшипник способен хорошо сопротивляться перемещению рабочего вала в радиальном направлении и практически никак в осевом. Вид подвижного тела шарик. Наиболее применяемый вариант.

Сепаратор подшипника может быть мехобработанным, полимерным или вырубным. Сепаратор предназначается для направления тела качения что дает рост рабочей скорости шарикоподшипника. В состав шарикоподшипника включаются: сепаратор, наружное кольцо, внутреннее кольцо и шарик.

Штампованный сепаратор производится из стали с низким содержанием углерода согласно НТД ИСО10111:2000. Полимерный сепаратор производят из полиамида-6, полиэфирэфиркетона (PEEK), текстолита. Механически обработанный сепаратор создают из конструкционной стали марки St 52 по EN 10025:2004 либо латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ИСО1652:1998.

Параметры:

• высота обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято объединять в одну, если совпадают
• вес ( kg): 1 единицы либо тысячи - чаще используют при проектировании для подсчета массы проектируемой машины
• внутренний диаметр(dmin) равный 30 мм: посадочный диаметр малой обоймы - соответствует D шейки шпинделя механизма
• монтажный диаметр (D): диаметр внешнего кольца

Радиальный подшипник 706

Назначение шарикоподшипника 706 устанавливает форму его шаров:

• С наличием определённого допуска, в то время, когда говорим о термо подшипнике. Это произведено во избежание подклинивания шарика в процессе нагревания
• Вплотную установленные тела качения диаметром 3.175 мм(последний вогнан с применением силы). В целом, такой вид конструкции используется для производства авто шариковых радиальных подшипников

К главным составляющим механизма подшипника 706 относят 2 обоймы диаметрами 30х42 мм, изнутри которых изготавливается направляющая дорожка для шаров из 95Х18Ш. Такие шарики, введенные между 2х обойм, имеют строго установленный интервал между. Контролирует дистанцию обойма или сетлер. Являет собой готовый механизм, главными элементами которого считаются тела качения (в нашем случае шарик).

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные данного вида изготовляются точно в согласовании с введенными на гос. уровне нормативами и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Условия производства ключевых элементов

Все такие соединения стабильно переносят коррозийные поражения и способны оказывать сопротивление температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов цельсия до +1000 градусов по Цельсию.

Форма - шарики с идеально гладкой рабочей поверхностью из 95Х18Ш размером 3.175 мм. Для достижения наибольшего результата и для того чтобы достичь противостояния к коррозии, их дополнительно покрывают никелем или хромом. Перед плакированием напыления шары подвергаются обработке термически, это даёт возможность добиться максимальной ригидности.

В последние 10 лет за базу изготовления выбираются исключительно композиционные материалы. Помимо того энергично используются:

• Оксид циркония - ZrO2
• Оксид алюминия - Al2O3
• SiC
• Si3N4

При этом стоит отметить, что аксиальная сила воспринимается им намного хуже. Такой вид подшипников заработал свое наименование из-за своего прекрасного восприятия радиальной нагрузки.

Обозначения

Маркировка 706 читается справа налево:

• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет условный характер - 2 знака
• Базисный тип подшипника - 1 цифра
• Группа масштаба - 1 цифра
• Группа диаметра - 1 цифра
• Конструктивный тип - 2 знака

В строгом соответствии с параметрами отечественной маркировки условное обозначение таких подшипников регламентированы гостом 3189-89 и обязательно содержат штрих-код предприятия, где были сделаны. В конечном результате, маркировка складывается из:

• Начальных 7 цифр - ведущий признак
• В случаях, когда вспомогательные значения стоят по левую руку, то им непременно предшествует дефис (-). В случае, если с правой стороны, то вначале стоит та или иная буква. Специальных численных или символьных обозначений, которые расположены как слева, так и справа центрального

Употребимость

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и механизмы таких отраслей:

• Металлургической
• Энергетической
• Добывающей

Роль шарикового радиального подшипника в производстве конструкционных приспособлений трудно переоценить. Важно понимать, что вовремя заменённый шариковый радиальный подшипник может удлинить срок эксплуатации всего приспособления.

Для увеличения скорости механизмов этот тип подшипника постоянно применяется в:

• Червячном левередже
• Центробежном устройстве
• Осевых устройствах

Движущаяся часть это неотъемлемая часть практически каждого приспособления:

• Ось
• Таль
• Вращающийся цилиндр
• Вал
• Шкив