Подшипник 700409

Общая информация о шариковом подшипнике

Шарик размером 23.019 мм термически упрочнен до таких величин твердости: порядка 65 единиц по Роквеллу. Материал металлических шариков: ШХ-20СГ; очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Композитные шарики изготавливающие из нитрида кремния согласно ИСО 26602-2017. Выпускаются металлические шарики по ГОСТ 3722-2014.

Полимерный сепаратор производят из полиамида 6, стеклотекстолита, PEEK. Механически обработанный сепаратор выпускают из конструкционной стали марки S355 согласно EN 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ИСО1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из стали с невысоким процентом углерода согласно НД ЕН10111:2000.

Изготавливаются по: ТУ 37.006.042-81, ГОСТ 8995-75, ГОСТ 7242-81 (СТ СЭВ 3793-82) или ТУ 37-006.021-91.

Изготовлением шарикоподшипников 700409 занимается очень большое число компаний: ОАО "Московский подшипник", ОАО "ГПЗ-2", ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "Ролтом", ООО "Завод приборных подшипников" и ОАО "Саратовский подшипниковый завод".

Достоинства: повсеместная применяемость, тишина работы, очень высокая прецезия, скорость вращения, большой ассортиментный набор, небольшое биение, сопротивление катанию шариков не зависит от оборотов вала и нагрузки и составляет от 5(e-4) до одной тысячной сантиметров. Недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость.

Область использования шариковых подшипников 700409 (идеально для таких случаев применения):

• незначительные нагрузки
• немалая частота вращения вала
• радиальные нагрузки
• небольшие диаметры валов
• технические недостатки в виде несоосности оси вращения

Сепаратор шарикоподшипника может быть из полимера, механически обработанным или вырубным. Сепаратор нужен для управление телом качения в целях увеличения скорости вращения шарикоподшипника. Элементы шарикового подшипника: сепаратор, внутреннее кольцо, шарик и,большая обойма.

Характеристики:

• масса (m, kg): 1-ой единицы или тысячи - чаще применяют при проектировании для расчета общей массы проектируемого агрегата
• ширина колец (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято сливать в одну, если они совпадают
• dmin равный 45 мм: диаметр внутренней обоймы - должен равняться наружному диаметру шейки шпинделя механизма
• наружный диаметр (Dmax, 120 мм): диаметр наружного кольца

Отличие от подшипников скольжения - бег шариков в желобах внутренних и наружных колец

Самый используемый вариант. Шариковый подшипник 700409 относится к группе подшипников качения. Один из самых распространенных разновидностей подшипника. Форма подвижного тела шарик. Отличие от прочих видов подшипников - вращение сферических тел качения по внутренним плоскостям наружных колец. Шарикоподшипник способен эффективно противодействовать перемещению крутящего вала в перпендикулярном вращению направлении и практически никак в продольном.

Радиальный подшипник 700409

Стандарт

Все подшипники такого вида производятся точно в согласовании с принятыми на гос. уровне нормативами и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Условия производства ключевых частей

Форма - шары с идеально ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 23.019 мм. Для достижения максимального эффекта и чтобы достигнуть противостояния к коррозии, их дополнительно плакируют никелем или Cr. Перед плакированием напыления шарики дополнительно обрабатывают термически, это может дать возможность достичь максимальной ригидности.

Все подобные соединения стабильно выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать большие температурные перепады: от -170 градусов цельсия до +1000 0С.

В текущие 10 лет за основу производства берутся лишь композиционные материалы. Помимо того энергично употребляются:

• SiC
• Al2O3
• Si3N4
• Оксид циркония - ZrO2

К главным составляющим механизма подшипника 700409 относят 2 обоймы диаметрами 45х120 мм, изнутри каждого из которых имеется ложе для шаров из ШХ15. Данные тела качения, поставленные посреди двух колец, имеют строго установленный зазор между ними. Фиксирует расстояние сепаратор или обойма. Представляет собой готовый агрегат, главными элементами которого считаются тела качения (в конкретном случае шар).

Область употребления

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и машины таких отраслей:

• Металлургической
• Добывающей
• Энергетической

С целью усиления скорости тех или иных деталей данный вид шарикоподшипника активно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Шпинделе

Нужно сознавать, что своевременно смененный шариковый подшипник способен пролонгировать срок эксплуатации всего механизма. Соответственно, роль подшипника качения в выпуске конструкционных механизмов сложно переоценить.

Движущаяся деталь это обязательная часть почти каждого механизма:

• Домкрат
• Шкив
• Шпиндель
• Вращающийся цилиндр
• Вал

Маркировка

Маркирование 700409 расшифровывается справа на левую:

• Серия масштаба - одна цифра
• Серия диаметра - один символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - 2 символа
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Основной тип или модель подшипника - 1 знак

В соответствии с условиями отечественного обозначения обозначение таковых шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 и естественно включают шифр предприятия, где были сделаны. В конечном результате, маркировка состоит из:

• 1-ых 7 цифр - основной маркер
• Если дополнительные значения стоят направо, то им обязательно предшествует дефис (-). Если с правой стороны, то сначала указана буква. Добавочных числовых или буквенных обозначений, которые расположены как слева, так и справа основного

Функция шарикового радиального подшипника 700409 предопределяет форму его шариков:

• Вплотную сидящие шары диаметром 23.019 мм(последний забит с применением силы). В основном, этот тип или модель конструкции употребляется для изготовления автомобильных подшипников
• С присутствием определённого припуска, в то время, когда речь идёт о термо подшипнике. Это сделано во избежание клина тела качения при повышении температуры

Такой вид шариковых радиальных подшипников заполучил свое название из-за своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке. Тут нужно заметить, что аксиальная сила воспринимается им на порядок хуже.