Подшипник 69

Общая информация о шариковом подшипнике

Сепаратор нужен для отделения друг от друга тел качения способствуя росту рабочей скорости шарикового подшипника. Шариковый подшипник 69 состоит из шара, наружного кольца, сепаратора, малого кольца. Сепаратор подшипника бывает механически обработанным, вырубным (штампованным) или из полимера.

Марка материала шаров из стали: ШХ-15СГ согласно ГОСТ 801-78; особочистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Тело качения (шарик) размером 1.3 мм может быть термически обработан до твердости от 60 до 65 единиц по HRC. Изготавливаются металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Керамические шары делают из Si3N4 согласно ИСО 26602-2017.

Принцип действия: качение шаров в желобах колец

Шариковый подшипник может хорошо противодействовать сдвигу вращающегося вала в радиальном направлении и малоэффективен в продольном. Один из самых общераспространенных типов подшипника. Шарикоподшипники принадлежат к семейству подшипников качения. Вид рабочего тела шар. Отличие от роликовых подшипников - качение шаров в беговых дорожках наружных и внутренних колец. Пожалуй, наиболее применяемый вариант.

Производством шариковых подшипников 69 занимается очень большое количество компаний: Лукояновский ОАО "Подшипник", ОАО "Казанский подшипниковый завод", ООО "Волгоград-РПЗ", Завод подшипников скольжения или ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод".

Ключевые преимущества: небольшая вибрация, скорость вращения, противодействие катанию шаров не находится в зависимости от частоты вращения и приложенной нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров, широкая применяемость, богатый выбор решений, высокая прецизионность, малая шумность. Недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам.

Признаки:

• высота обойм (H)(малой (B) и большой(T)): принято сливать в одну характеристику, в случае, если они совпадают
• установочный диаметр (D): диаметр наружной обоймы - важен при выборе, затем чтобы увериться, что подшипник станет в узел
• масса (m, кг): 1-ой единицы либо тысячи - преимущественно применяют присоздании проекта для расчета общей массы проектируемого агрегата
• dmin равный 9 мм: диаметр малого кольца - равен наружному диаметру вала

Производятся по: ТУ 37.006.041-82, ТУ 37.006.113-89, ГОСТ 3189-89, ТУ 37.006.1020-97 или РТМ 37.006.063-73.

Полимерный сепаратор изготавливают из текстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK), полиамида-6. Штампованный сепаратор изготавливается из стали с низким содержанием углерода(С) по НД ISO10111:2000. Полученный с помощью механической обработки сепаратор делают из конструкционной стали марки St 52 согласно EN 10025:2004 или свинцовой латуни марки CW612N по НТД EN1652:1998 (медь и медные сплавы).

Применение шарикоподшипников 69 (лучше всего подходит для следующих вариантов применения):

• технические или технологические дефекты в форме отклонения от оси вала
• высокая скорость вращения вала
• небольшие эксплуатационные нагрузки
• малые диаметры шеек валов
• радиальные напряжения

Радиальный подшипник 69

Назначение подшипника 69 предназначает форму его шаров:

• С наличием определённого припуска, в то время, когда говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание заклинивания шарика при повышении температуры
• Плотно посаженные шары диаметром 1.3 мм(последний вогнан с приложением силы). В основном, такой вид системы применяется для сборки автомобильных шариковых радиальных подшипников

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные этого вида производятся строго в строгом соответствии с установленными на государственном уровне ТНПА и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012.

К ключевым деталям устройства радиального шарикового подшипника 69 также относят 2 обоймы диаметрами 9х14 мм, изнутри каждого из которых изготавливается направляющая дорожка для шаров из 95Х18Ш. Такие шары, установленные посреди 2 колец, имеют строго установленный зазор между. Контролирует промежуток обойма или сетлер. Считается готовым изделием, главными частями которого являются рабочие тела (в конкретном случае шарик).

Особенности маркировки

Маркировка 69 расшифровывается с правой стороны влево:

• Конструктивный тип - два символа
• Основной вид подшипника - один символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - 2 символа
• Серия диаметра - один символ
• Серия масштаба - одна цифра

В соответствии с параметрами отечественной маркировки обозначение этих шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 и обязательно включают штрих-код изготовителя, где были изготовлены. В конечном результате, маркировка состоит из:

• Основных семи чисел - основной признак (в определенных случаях это только лишь пара чисел, когда состав свойств равна нулю)
• В случае, если справа, то сначала стоит та или иная буква. Добавочных числовых или символьных обозначений, которые находятся как по левую, так и по правую сторону от центрального. Когда дополнительные значения находятся ошуюю справа, то им непременно предшествует дефис (-)

Материалы производства основополагающих частей

В текущее 10-ти летие за основу изготовления выбираются лишь композиционные материалы. Кроме того динамично употребляются:

• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Кремниевый карбид SiC
• Оксид циркония - ZrO2

Все подобные соединения устойчиво переносят коррозийные воздействия и могут сопротивляться температурным воздействиям: от -170 градусов по Цельсию до +1000 градусов по Цельсию.

Форма - шарики с ровной поверхностью из 95Х18Ш размером 1.3 мм. Для достижения наибольшего эффекта и для того чтобы достичь стойкости к образованию ржавчины, их дополнительно напыляют хромом или никелем. Перед нанесением покрытия шары подвергаются обработке термоспособом, это может дать возможность достигнуть наибольшей ригидности.

Этот тип шарикоподшипников приобрел свое название ввиду своего превосходного восприятия лучевой нагрузки. Тут стоит отметить, что аксиальная нагрузка воспринимается им ощутимо хуже.

Область применения

Крутящаяся деталь это необходимая часть практически любого устройства:

• Автомобильное колесо
• Таль
• Вал
• Барабан
• Шпиндель

Нужно сознавать, что своевременно смененный шарикоподшипник может удлинить срок применения целого механизма в целом. Роль шарикового радиального подшипника качения в изготовлении конструкционных приспособлений трудно переоценить.

Не обходятся без шарикового подшипника и машины следующих отраслей:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлообрабатывающей

С целью увеличения скоростных характеристик деталей этот вид подшипника повсеместно применяется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном левередже