Подшипник 6824

Общая информация о шариковом подшипнике

Ключевые признаки:

• установочный диаметр (Dmax, 150 mm): диаметр наружного кольца
• ширина обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): зачастую объединяют в один, если они совпадают
• масса (m, kg): 1-го или 1-й тысячи штук - чаще применяют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемого узла
• dmin равный 120 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - равен диаметру шейки шпинделя

Отличие от подшипников скольжения - бег тел качения (шариков) по беговым дорожкам колец

Один из самых популярных разновидностей подшипника. Шариковый подшипник может хорошо препятствовать сдвигу вала в перпендикулярном рабочему направлении и неэффективен в осевом. Пожалуй, самый применяемый тип. Шариковый подшипник 6824 можно отнести к разряду подшипников качения. Вид рабочего тела сфера. Отличие от подшипников скольжения - качение тел качения (шариков) по желобам колец.

Вырубленный прессом сепаратор выпускается из стали с пониженным содержанием углерода(С) по НД ИСО10111:2000. Механически обработанный сепаратор создают из конструкционной стали марки S355 согласно ЕН 10025:2004 или латуни марки CW612N в соответствии с НТД ЕН1652:1998 (медь и её сплавы). Полимерный сепаратор производят из текстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK), ПА 6.

Область применения шарикоподшипников 6824 (лучше всего подходит для следующих случаев применения):

• преимущественно перпендикулярные оси вращения напряжения
• технические или технологические недочеты в виде отклонения от оси вала
• незначительные нагрузки
• немалая частота вращения вала
• малые диаметры шеек валов

Стальные шары выпускаются согласно ГОСТ 3722-2014. Материал стальных шариков: ШХ15 (ГОСТ 801-78); особочистая хромуглеродистая сталь с прокалкой всего объема (100Cr6); сталь NitroMax. Керамические шарики изготавливают из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Шар подшипника чаще всего имеет тепловую обработку до прочности: порядка 65 единиц по HRC.

Достоинства: малая шумность, скорость вращения, противодействие катанию шариков не находится в зависимости от скорости и нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, маленькая вибрация, широкий ассортимент, очень высокая прецезия, широкая применяемость. Фундаментальный недостаток - не сильно хорошая устойчивость к перегрузкам.

Изготовлением шарикоподшипников 6824 занято большое число фирм: ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" .

Сепаратор шарикового подшипника бывает штампованным, мехобработанным или из полимерного материала. Шарикоподшипник 6824 состоит из сепаратора, шара, внутреннего кольца, наружного кольца. Сепаратор предназначен для управление телом качения способствуя росту рабочей скорости шарикового подшипника.

Делаются по: ТУ 37.006.062-73, ТУ 37.006.105-80, ТУ 5017-84, ТУ 4096-80, ТУ 37.006.034-77, ТУ 37.554.001-79.

Радиальный подшипник 6824

Условия производства ключевых элементов

В последнее 10-ти летие за основу изготовления берутся лишь композитные материалы. Кроме того активно употребляются:

• ZrO2
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• SiC

Все подобные сплавы гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и могут оказывать сопротивление температурным перепадам: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Конфигурация тел качения - шары с ровной поверхностью. Перед нанесением покрытия шарики подвергаются обработке термоспособом, это даёт возможность получить наибольшей ригидности. Чтобы достичь самого наибольшего эффекта и чтобы добиться стойкости к образованию ржавчины, их дополнительно плакируют хромом или Ni.

Представляет собой готовый узел, главными компонентами которого считаются тела качения (в конкретном случае шар). К главным деталям устройства подшипника 6824 относят две обоймы диаметрами 120х150 мм, изнутри которых есть направляющая дорожка для тел качения. Эти самые шарики, поставленные промеж двух обойм, имеют строго установленный интервал между ними. Контролирует дистанцию обойма или сетлер.

Функция шарикоподшипника 6824 обусловливает устройство его шариков:

• Плотно посаженные шарики(последний вбит с приложением силового воздействия). В целом, такой тип или модель системы используется для сборки автомобильных шарикоподшипников
• С наличием детерминированного припуска, когда говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано для того чтобы избежать заклинивания шара при нагревании

Особенности маркировки

Маркирование 6824 читается с правой стороны влево:

• Число калибра - 1 знак
• Серия масштаба - одна цифра
• Основной тип подшипника - 1 знак
• Конструктивный тип - 2 символа
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит условный характер - 2 цифры

В соответствии с параметрами российской маркировки условное обозначение этих шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно включают кодировку изготовителя, где были сделаны. В итоге, маркировка складывается из:

• Если с правой стороны, то вначале стоит буква. Если добавочные значения находятся налево, то им обязательно предшествует дефис (-). Специальных буквенных или численных обозначений, которые расположены как по левую, также и справа центрального
• Первых 7 чисел - главный маркер

Где могут использоваться

Для увеличения скорости тех или иных механизмов этот тип радиального шарикового подшипника активно применяется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Шпинделе

Не могут обходиться без радиального подшипника и машины следующих сфер:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлургической

Движущаяся деталь это неотъемлемая часть практически любого приспособления:

• Барабан
• Вал
• Таль
• Колесо
• Шпиндель

Соответственно, роль шарикового подшипника в создании конструктивных устройств достаточно сложно переоценить. Важно понимать, что вовремя заменённый шарикоподшипник вполне может удлинить срок эксплуатации целого приспособления в целом.

Этот формфактор подшипников заработал свое наименование ввиду своего отменного восприятия радиальной нагрузки. При этом стоит сказать, что осевая нагрузка воспринимается им ощутимо хуже.

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные данного типа изготавливаются прямо в строгом соответствии с установленными на национальном уровне стандартами и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012.