Подшипник 6814

Общая информация о шариковом подшипнике

Область использования шарикоподшипников 6814 (лучше всего для следующих случаев применения):

• радиальные нагрузки
• мелкие диаметры шеек валов
• небольшие рабочие перегрузки
• немалая частота вращения
• технические недостатки в форме несоосности оси вращения

Шар подшипника может быть термически обработан до следующих величин прочности: 60 - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Марка материала шаров из металла: ШХ-10 (ГОСТ 4727); очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Композитные шары производят из нитрида кремния в соответствии с ISO 26602:2017. Металлические шары выпускаются по ГОСТ 3722-2014.

Главный недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость. Достоинства: большой ассортиментный набор, малошумность, очень высокая прецезия, малая вибрация, повсеместная применяемость, сопротивление катанию шаров абсолютно не зависит от частоты вращения и приложенной нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до 1e(-3) см, скорость вращения.

Основные признаки:

• высота обойм (H)(малой (B) и большой(T)): принято сливать в один параметр, если совпадают
• масса (m, kg): 1-ой штуки либо 1-ой тысячи штук - обычно используют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемого агрегата
• посадочный диаметр(d) равный 70 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - соответствует наружному диаметру шейки вала
• монтажный диаметр (Dmax, 90 мм): диаметр внешней обоймы

Произведенный с помощью мех обработки сепаратор делают из конструкционной стали марки St 52 по EN 10025:2004 или латуни CW612N по НТД ЕН1652:1998. Полимерный сепаратор создают из стеклотекстолита, полиамида-6, полиэфирэфиркетона. Полученный штамповкой сепаратор изготовляется из стали с невысоким процентом углерода в соответствии с НТД ISO10111:2000.

Сепаратор предназначен для разделения тел качения способствуя росту рабочей скорости шарикового подшипника. Части шарикоподшипника: внешнее кольцо, шарик, малое кольцо и сепаратор. Сепаратор шарикоподшипника бывает вырубным (штампованным), полимерным или мехобработанным.

Выпуском шариковых подшипников 6814 занимается огромное количество предприятий: Завод подшипников скольжения, Лукояновский ОАО "Подшипник", ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "Волгоград-РПЗ" или ОАО "Казанский подшипниковый завод".

Отличие от роликового - бег шаров в желобах наружных колец

Один из самых распространенных видов подшипника. Форма рабочего тела шарик. Шариковый подшипник способен хорошо противодействовать сдвигу рабочего вала в перпендикулярном рабочему направлении и малоэффективен в аксиальном. Самый распространенный тип. Шарикоподшипники принадлежат к группе подшипников качения. Принцип действия: перемещение тел качения (шариков) по внутренним плоскостям внутренних и наружных колец.

Производятся по: ГОСТ 9592-75, ТУ 37.006.045-77, ТУ 37.006.099-79, ОСТ 37.006.003-76.

Радиальный подшипник 6814

Особенности маркировки

Маркировка 6814 расшифровывается с правой стороны влево:

• Серия масштаба - один символ
• Группа калибра - один символ
• Тип конструкции - 2 символа
• Основной тип или модель подшипника - 1 цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - две цифры

В соответствии с параметрами отечественной маркировки условное обозначение таковых шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно включают радиокод изготовителя, где были сделаны. В результате, маркировка состоит из:

• Основных семи цифр - основной маркер (в определенных ситуациях это всего лишь две цифры, когда денотация признаков равняется 0)
• Дополнительных буквенных или численных обозначений, которые находятся как слева, так и справа основного. В случаях, когда добавочные значения стоят по левую сторону, то им непременно предшествует дефис (-). Когда по правую сторону, то сначала указана буква

Условия изготовления главных компонентов

Конфигурация тел качения - шары с ровной рабочей плоскостью. Для достижения максимального результата и для того чтобы достичь стойкости к образованию ржавчины, их в дополнение напыляют никелем или хромом. Перед нанесением напыления шары подвергаются обработке термически, это позволяет получить наибольшей ригидности.

В последние десять лет за базу производства берутся лишь композитные материалы. Помимо того активно применяются:

• Al2O3
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Силициевый карбид SiC

Все такие сочетания гарантированно переносят коррозийные поражения и могут выдерживать огромные температурные скачки: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов по Цельсию.

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные данного вида выпускаются точно в строгом соответствии с принятыми на гос. уровне нормативами и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Являет собой готовый узел, главными элементами которого являются тела качения (в данном случае шар). К основным компонентам устройства подшипника 6814 относят 2 кольца диаметрами 70х90 мм, в теле которых имеется направляющая дорожка для шаров. Эти самые шары, смонтированные промеж двух колец, имеют точно установленный зазор между. Фиксирует дистанцию сетлер или обойма.

Применяемость

Вращающаяся деталь это неотъемлемая часть практически любого устройства:

• Автомобильное колесо
• Шпиндель
• Вращающийся цилиндр
• Рычаг
• Барабан

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и машины следующих сфер:

• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

Нужно понимать, что своевременно заменённый шариковый подшипник способен продлить срок применения целого механизма в целом. Соответственно, роль подшипника в выпуске конструкционных приспособлений достаточно сложно переоценить.

Для увеличения скорости механизмов этот вид радиального шарикового подшипника постоянно употребляется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном устройстве
• Червячном левередже

Функция подшипника качения шарикового радиального 6814 предопределяет форму его шариков:

• Плотно посаженные шары(последний загнан с применением силового воздействия). В целом, этот тип конструкции используется для изготовления автомобильных шарикоподшипников
• С наличием детерминированного допуска, когда речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание заклинивания шара при повышении температуры

При этом стоит отметить, что осевая сила принимается им намного хуже. Этот тип шарикоподшипников приобрел свое обозначение из-за своего великолепного восприятия лучевой нагрузки.