Подшипник 6813

Общая информация о шариковом подшипнике

Производятся по: ГОСТ 23179-78, ТУ 37.006.051-75 и ТУ 37.006.151-89.

Признаки:

• внутренний диаметр(d) равный 65 мм: диаметр малого кольца - равен наружному диаметру шейки шпинделя механизма
• наружный диаметр (D, mm): диаметр внешнего кольца
• ширина (H) равная 10 мм колец (H)(малого (B) и большого(T)): принято сливать в один, в случае, если совпадают
• масса (M, кг): 1-ой единицы либо тысячи - чаще используют на этапе конструкторской разработки для расчета общей массы проектируемой машины

Выпуском шарикоподшипников 6813 занимается огромное число компаний: Ташкентский подшипниковый завод-33, ОАО "ОК-ЛОЗА", АО "Завод приборных подшипников", Алма-Атинский РПЗ, ООО "ГПЗ-34", ОАО "Кузнецкий роликовый завод".

Произведенный с помощью мех обработки сепаратор создают из конструкционной стали марки S355GT по EN 10025:2004 или латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы). Фотополимерный сепаратор создают из стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK), полиамида-6. Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из стали с невысоким содержанием углерода(С) согласно НТД ИСО10111:2000.

Главный недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Ключевые достоинства: повсеместная распространенность, способность развивать большие линейные скорости, малое биение, высокая точность, большой выбор исполнений, противодействие перемещению тел качения не находится в зависимости от скорости и переносимой нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, тишина работы.

Керамические шарики изготавливают из Si3N4 согласно ИСО 26602-2017. Марка материала шаров из металла: ШХ-15СГ (ГОСТ 801-78); особочистая хромо - углеродистая сталь с прокалкой всего объема (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Тело качения (шарик) может быть термически обработан до прочности: от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по HRC. Металлические шары делаются согласно ГОСТ 3722-2014.

Применение шарикоподшипников 6813 (лучше всего для следующих случаев использования):

• мелкие посадочные диаметры
• эксплуатационные недочеты в виде несоосности
• высокая частота вращения
• небольшие эксплуатационные перегрузки
• преимущественно перпендикулярные оси вращения напряжения

Принцип действия: вращение тел качения (шариков) по беговым дорожкам колец

Один из самых применяемых разновидностей подшипника. Вид тела качения шар. Принцип действия: вращение шарообразных тел в желобах колец. Шарикоподшипник способен хорошо сопротивляться сдвигу крутящего вала в радиальном направлении и почти никак в осевом. Пожалуй, самый применяемый тип. Шариковый подшипник 6813 принадлежит к группе подшипников качения.

Сепаратор подшипника может быть штампованным, из полимера или мехобработанным. Сепаратор предназначается для отделения друг от друга тел качения в целях увеличения рабочей скорости шарикового подшипника. Шариковый подшипник 6813 состоит из сепаратора, шарика, наружного кольца, малой обоймы.

Радиальный подшипник 6813

Область использования

Не обходятся без шарикового подшипника и механизмы следующих отраслей:

• Металлургической
• Добывающей
• Энергетической

Движущаяся часть это неотъемлемая часть почти любого устройства:

• Вращающийся цилиндр
• Домкрат
• Вал
• Ось
• Шкив

Для увеличения скорости тех или иных механизмов такой вид подшипника постоянно применяется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Электрошпинделе

Нужно сознавать, что вовремя смененный шариковый подшипник может удлинить срок эксплуатации всего прибора. Соответственно, роль радиального подшипника качения в выпуске конструкционных механизмов достаточно сложно переоценить.

Маркировка

Маркировка 6813 расшифровывается справа налево:

• Серия калибра - одна цифра
• Тип конструкции - два знака
• Основной тип или модель подшипника - 1 знак
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет относительный характер - 2 цифры
• Группа масштаба - 1 символ

В строгом соответствии с условиями отечественного обозначения условное обозначение этих шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно содержат шифр изготовителя, где были произведены. В результате, обозначение состоит из:

• Первых 7-ми чисел - ведущий маркер (в отдельных случаях это только 2 цифры, когда состав признаков равна нулю)
• Если добавочные значения стоят ошуюю справа, то им непременно предшествует дефис (-). Дополнительных численных или буквенных нотаций, которые могут помещаться как по левую, также и по правую сторону от основного. Если справа, то вначале указана та или иная буква

Этот вид подшипников заполучил свое наименование из-за своего отличного восприятия радиальной нагрузки. При этом стоит отметить, что осевая сила воспринимается им на порядок хуже.

Условия изготовления главных компонентов

В текущее десятилетие за базу производства выбираются лишь композитные материалы. Кроме этого активно используются:

• Al2O3
• SiC
• Оксид циркония - ZrO2
• Si3N4

Конфигурация тел качения - шары с идеально ровной рабочей плоскостью. Для достижения максимального результата и для того чтобы достигнуть стойкости к образованию ржавчины, их в дополнение плакируют Ni или Cr. Перед плакированием напыления шары подвергаются обработке термически, что позволяет достигнуть наибольшей ригидности.

Все такие сплавы стойко переносят коррозийные воздействия и могут противостоять температурным перепадам: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча градусов по Цельсию.

ТНПА

Все подшипники этого типа выпускаются точно в строгом соответствии с установленными на национальном уровне нормативами и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

К ключевым деталям механизма подшипника 6813 также относят пару колец диаметрами 65х85 мм, изнутри которых изготавливается ложе для шариков. Такие тела качения, смонтированные промеж двух гильз, имеют точно установленный зазор между ними. Фиксирует интервал обойма или сепаратор. Являет собой готовый механизм, главными частями которого являются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках).

Функциональное назначение шарикоподшипника 6813 обусловливает конструкцию его шариков:

• С присутствием детерминированного припуска, когда речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено во избежание клина тела качения в процессе нагревания
• Плотно посаженные шары(последний загнан с приложением силового воздействия). В основном, этот характер механизма применяется для производства авто шариковых радиальных подшипников