Подшипник 6812

Общая информация о шариковом подшипнике

Принцип действия: качение шарообразных тел качения по внутренним плоскостям колец

Шариковый подшипник способен хорошо сопротивляться перемещению крутящего вала в радиальном направлении и почти никак в продольном. Вид подвижного тела шарик. Шарикоподшипники относят к разряду подшипников качения. Принцип действия: перемещение тел качения (шариков) в желобах внутренних колец. Пожалуй, самый распространенный тип. Один из самых общераспространенных разновидностей подшипника.

Основные параметры, по которым характеризуют подшипник 6812:

• ширина обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): принято сливать в один, так как совпадают
• вес ( кг): 1-ой единицы либо тысячи - преимущественно применяют присоздании проекта для расчета массы проектируемого устройства
• посадочный диаметр(dmin) равный 60 мм: диаметр малой обоймы - соответствует D шейки вала механизма
• монтажный диаметр (D, мм): диаметр внешней обоймы - важен для подбора, дабы увериться, что подшипник станет в узел

Сепаратор шарикового подшипника бывает полимерным, вырубным (штампованным) или механически обработанным. Сепаратор нужен для отделения друг от друга тел качения для увеличения рабочей скорости подшипника. Части шарикоподшипника: наружное кольцо, сепаратор, внутреннее кольцо и шарик.

Изготавливаются по: ТУ 37.006.052-91, ТУ 3739-СК-75, ТУ 37.006.104-80, ГОСТ 29241-91, ТУ 4538-АВ.

Изготовлением шарикоподшипников 6812 занято большее количество фирм: Ахунбабаевподшипник, ОАО "Луцкий подшипниковый завод", ООО "Пензенский подшипниковый завод", "ГПЗ-25", ООО "Завод приборных подшипников", СП "УзРосподшипник" и ЗАО "Вологодский подшипниковый завод".

Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из стали с низким процентом углерода согласно НД ISO10111:2000. Изготовленный с помощью мех обработки сепаратор выпускают из стали со средним содержанием углерода марки St 52 в соответствии с EN 10025:2004 или латуни CW612N по НД ЕН1652:1998 (медь и её сплавы). Фотополимерный сепаратор делают из полиэфирэфиркетона, полиамида-6, текстолита.

Область использования шарикоподшипников 6812 (оптимально для таких случаев использования):

• не очень большие воспринимаемые перегрузки
• немалая скорость вращения валов
• технические или технологические недостатки в форме несоосности вала
• мелкие посадочные диаметры
• преимущественно радиальные нагрузки

Ключевые достоинства: бесшумность, способность поддерживать большие радиальные скорости, высокая прецезия, противодействие катанию шаров не находится в зависимости от частоты вращения и приложенной нагрузки и может составлять от 5(e-4) до 1e(-3) сантиметров, широкая распространенность, малая вибрация, богатый ассортиментный набор. Основной недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Шарик чаще всего имеет термо обработку до таких значений твердости: 60 - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Марка материала металлических шаров: ШХ-10 (ГОСТ 4727); очищенная хромо - углеродистая сталь с прокалкой по всему объему (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Композитные шары выпускают из четырехазотистого кремния по ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Стальные шарики выпускаются по ГОСТ 3722-2014.

Радиальный подшипник 6812

К ключевым компонентам устройства подшипника 6812 относят 2 обоймы диаметрами 60х78 мм, в теле которых изготавливается направляющая дорожка для шаров. Эти самые тела качения, поставленные посреди 2х гильз, имеют точно установленный зазор между. Фиксирует расстояние сетлер или обойма. Считается готовым изделием, главными составляющими которого считаются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках).

Назначение радиального шарикового подшипника 6812 определяет форму его шаров:

• Вплотную установленные шары(последний вогнан с применением силы). В целом, такой вариант механизма применяется для производства авто шариковых радиальных подшипников
• С наличием определённого допуска, в то время, когда речь идёт о термо подшипнике. Это сделано с тем чтобы избежать заклинивания шара при нагревании

Такой вид подшипников заработал свое обозначение из-за своего превосходного восприятия радиальной нагрузки. При этом стоит заметить, что продольная нагрузка воспринимается им значительно хуже.

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные этого вида выпускаются прямо в согласовании с введенными на национальном уровне стандартами и отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Особенности маркировки

Маркирование 6812 расшифровывается с правой стороны влево:

• Тип конструкции - два числа
• Разряд калибра - 1 знак
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - 2 цифры
• Базисный тип или модель подшипника - 1 знак
• Серия масштаба - одна цифра

В соответствии с условиями отечественного обозначения обозначение данных шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и наверняка содержат радиокод изготовителя, где были произведены. В результате, маркировка состоит из:

• Если вспомогательные значения находятся по левую руку, то им обязательно предшествует тире (-). Добавочных числовых или буквенных нотаций, которые находятся как по левую, также и по правую сторону от центрального. В случае, если справа, то вначале стоит та или иная буква
• Основных 7 чисел - главный признак (в некоторых случаях это только лишь пара чисел, когда состав признаков равняется 0)

Материалы изготовления ключевых частей

Конфигурация тел качения - шарики с гладкой рабочей плоскостью. Перед плакированием покрытия шары обрабатывают термически, что помогает получить максимальной устойчивости. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы добиться стойкости к образованию ржавчины, их в дополнение покрывают хромом или никелем.

В последнее 10-ти летие за основу изготовления берутся исключительно композиционные вещества. Помимо того энергично используются:

• Si3N4
• Оксид циркония - ZrO2
• Al2O3
• Кремниевый карбид SiC

Все такие сплавы устойчиво выдерживают коррозийные воздействия и могут сопротивляться температурным воздействиям: от -170 градусов по Цельсию до +1000 градусов по Цельсию.

Применяемость

С целью увеличения скоростных свойств деталей такой тип радиального шарикового подшипника повсеместно используется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Шпинделе

Крутящаяся деталь это неотъемлемая часть почти каждого механизма:

• Вал
• Барабан
• Автомобильное колесо
• Шпиндель
• Домкрат

Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в промышленном производстве конструкционных механизмов трудно переоценить. Важно понимать, что вовремя заменённый подшипник может продлить срок эксплуатации целого прибора в целом.

Не могут обходиться без шарикового подшипника и машины следующих сфер:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлургической