Подшипник 6809

Общая информация о шариковом подшипнике

Шарик может быть термообработан до твердости порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Изготовляют металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Материал стальных шаров: ШХ-10; сверхчистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Керамические шарики производят из четырехазотистого кремния согласно ИСО 26602-2017.

Главные признаки, по которым характеризуют подшипник 6809:

• высота колец (H)(малого (B) и большого(T)): принято объединять в одну, так как совпадают
• масса (M, кг): 1-й единицы либо тысячи - чаще используют при проектировании для расчета массы проектируемого устройства
• dmin равный 45 мм: посадочный диаметр малого кольца - соответствует диаметру шейки вала
• наружный диаметр (Dmax, 58 mm): диаметр наружного кольца

Главный недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость. Главные преимущества: широкая распространенность, сопротивление перемещению тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и приложенной нагрузки и составляет от 5(e-4) до 1e(-3) сантиметров, большой ассортимент, тишина работы, высокая прецезия, небольшая вибрация, скорость вращения.

Произведенный с помощью мех обработки сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки St 52 по ЕН 10025:2004 или латуни марки CW612N согласно НТД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы). Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из сплава стали с пониженным содержанием углерода(С) в соответствии с НД EN10111:2000. Полимерный сепаратор производят из ПА 6, полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита.

Принцип действия: вращение шариков в беговых дорожках внутренних и наружных колец

Наиболее применяемый вид. Отличие от подшипников скольжения - бег шаров по внутренним плоскостям колец. Шарикоподшипники относят к подклассу подшипников качения. Вид тела качения шар. Шариковый подшипник может эффективно противодействовать сдвигу крутящего вала в радиальном направлении и малоэффективен в осевом. Один из самых востребованных типов подшипника.

Изготавливаются по: ТУ 4323-73, ГОСТ 4252-75 (СТ СЭВ 4946-84), ТУ 37.006.061-73, ТУ 4300-75, ТУ 37.006.128-84.

Сепаратор шарикового подшипника может быть штампованным, из полимерного материала или мехобработанным. Сепаратор предназначается для управление телом качения способствуя увеличению скорости вращения подшипника. Элементы шарикоподшипника: наружная обойма, внутреннее кольцо, шарик и сепаратор.

Выпуском шарикоподшипников 6809 занято очень большое число организаций: ОАО "Десятый подшипниковый завод", ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Самарский подшипниковый завод" или ОАО "Бакинский подшипниковый завод".

Применение шариковых подшипников 6809 (лучше всего для таких случаев использования):

• небольшие перегрузки
• большая частота вращения
• преимущественно радиальные напряжения
• небольшие диаметры валов
• технологические или технические недочеты в виде несоосности шпинделя

Радиальный подшипник 6809

Условия производства главных элементов

Все эти сплавы стойко выдерживают коррозийные поражения и способны сопротивляться температурным перепадам: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча градусов цельсия.

В последнее десятилетие за базу изготовления выбираются лишь композиционные вещества. Кроме этого активно расположена:

• ZrO2
• Оксид алюминия - Al2O3
• SiC
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4

Форма - шарики с идеально ровной рабочей поверхностью. Для достижения максимального результата и для того чтобы достичь устойчивости к образованию ржавчины, их в дополнение покрывают Ni или хромом. Перед нанесением напыления шарики обрабатывают термоспособом, это даёт возможность достигнуть максимальной устойчивости.

Область применения

Движущаяся деталь это неотъемлемая часть практически каждого приспособления:

• Шпиндель
• Шкив
• Барабан
• Вал
• Рычаг

С целью увеличения скоростных свойств механизмов такой тип радиального шарикового подшипника постоянно применяется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном механизме
• Осевых устройствах

Не могут обходиться без шарикового подшипника и механизмы следующих сфер:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

Роль шарикового радиального подшипника качения в производстве конструкционных устройств трудно переоценить. Нужно сознавать, что в положенный срок смененный шариковый радиальный подшипник может удлинить срок применения целого прибора в целом.

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники этого вида производятся точно в согласовании с установленными на государственном уровне ТНПА и отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Стандарты маркировки

Маркировка 6809 расшифровывается справа влево:

• Число калибра - один символ
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - два символа
• Основной тип изделия - одна цифра
• Конструктивный тип - 2 числа
• Разряд масштаба - один символ

В соответствии с условиями российского обозначения условное обозначение таких подшипников типизированы гостом 3189-89 и наверняка содержат штрих-код предприятия, где были сделаны. В конечном итоге, маркировка состоит из:

• Дополнительных численных или буквенных обозначений, которые располагаются как слева, также и по правую сторону от центрального. В случае, если справа, то вначале указана та или иная буква. В случаях, когда добавочные значения находятся направо, то им непременно предшествует тире (-)
• Первых 7-ми чисел - ведущий признак

Представляет собой готовый агрегат, главными компонентами которого являются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках). К ключевым деталям механизма подшипника 6809 относят два кольца диаметрами 45х58 мм, внутри каждого из которых есть дорожка для тел качения. Такие тела качения, поставленные между 2 гильз, имеют строго установленный интервал между. Контролирует интервал сепаратор или обойма.

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 6809 предназначает устройство его шариков:

• Плотно установленные тела качения(последний забит с использованием силового воздействия). В основном, этот вариант системы употребляется для сборки автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С присутствием детерминированного припуска, в то время, когда говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано чтобы избежать клина шарика в процессе нагревания

Такой вид шарикоподшипников заработал свое наименование ввиду своего великолепного восприятия лучевой нагрузки. Тут надо сказать, что продольная сила принимается им в разы хуже.