Подшипник 6807

Общая информация о шариковом подшипнике

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Достоинства: сопротивление перемещению тел качения мало зависит от частоты вращения и переносимой нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до 1e(-3) см, малое биение, широкий ассортимент, широкая применяемость, высокая прецизионность, скорость вращения, малошумность.

Выпускаются по: ТУ 37.006.014-75, ГОСТ 832-78, ТУ 37.006.049-79, ТУ 37.062.007-73 и ТУ 37.062.011-72.

Выпуском шарикоподшипников 6807 занято немалое число предприятий: ООО "ГПЗ-34", ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", бывший ГПЗ-11, ОАО «Минский подшипниковый завод».

Ключевые характеристики, по которым характеризуют подшипник 6807:

• вес ( кг): одного или тысячи штук - чаще используют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемого агрегата
• dmin равный 35 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - равен наружному диаметру шпинделя механизма
• монтажный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца - значим для подбора, дабы увериться, что подшипник разместится в узле
• высота, mm кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): очень часто сливают в один параметр, так как они совпадают

Изготовляют металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Материал металлических шариков: ШХ15 (ГОСТ 801-78); очищенная хромоуглеродистая сталь с закалкой всего объема (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь. Керамические шары делают из четырехазотистого кремния в соответствии с ИСО 26602-2017. Шарик термо усилен до твердости от шестидесяти до 65 единиц по HRC.

Применение шариковых подшипников 6807 (оптимально для следующих случаев использования):

• небольшие эксплуатационные перегрузки
• эксплуатационные дефекты в виде отклонения от оси
• радиальные напряжения
• малые диаметры шеек валов
• большая скорость вращения валов

В состав шарикового подшипника включаются: внутреннее кольцо, шарик, внешнее кольцо и сепаратор. Сепаратор предназначается для разделения тел качения способствуя увеличению рабочей скорости подшипника. Сепаратор подшипника бывает полимерным, вырубным или мехобработанным.

Отличие от роликовых подшипников - качение тел качения (шариков) по внутренним поверхностям наружных колец

Отличие от роликовых подшипников - бег тел качения (шариков) по беговым дорожкам внутренних колец. Пожалуй, самый распространенный вид. Шариковый подшипник 6807 относится к группе подшипников качения. Один из самых востребованных видов подшипника. Шарикоподшипник способен эффективно противодействовать перемещению вала в радиальном направлении и неэффективен в аксиальном. Вид подвижного тела шар.

Механически обработанный сепаратор создают из конструкционной стали марки St 52 согласно EN 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N по НД ISO1652:1998 (медь и медные сплавы). Полимерный сепаратор изготавливают из PEEK, текстолита, ПА 6. Штампованный сепаратор изготовляется из сплава стали с пониженным содержанием углерода в соответствии с НД ЕН10111:2000.

Радиальный подшипник 6807

Материалы производства ключевых элементов

Все подобные соединения стойко переносят коррозийные воздействия и могут выдерживать большие температурные перепады: от -170 градусов цельсия до +1000 0С.

В текущее 10-ти летие за базу изготовления берутся исключительно композитные вещества. Кроме того энергично расположена:

• ZrO2
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• Al2O3
• SiC

Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой поверхностью. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы добиться устойчивости к образованию ржавчины, их дополнительно плакируют Cr или Ni. Перед нанесением покрытия шары подвергаются обработке термоспособом, это даёт возможность достигнуть наибольшей ригидности.

Употребимость

Не обходятся без подшипника и машины следующих отраслей:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Добывающей

Вращающаяся деталь это неотъемлемая часть практически любого механизма:

• Шпиндель
• Автомобильное колесо
• Таль
• Вал
• Вал

Нужно понимать, что своевременно заменённый шариковый радиальный подшипник вполне может удлинить срок применения всего устройства. Роль подшипника в промышленном производстве конструкционных приспособлений сложно переоценить.

Для усиления скоростных свойств тех или иных деталей данный вид радиального шарикового подшипника активно применяется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном устройстве
• Червячном левередже

При этом необходимо заметить, что аксиальная нагрузка принимается им в разы хуже. Этот формфактор шариковых радиальных подшипников заполучил свое наименование ввиду своей способности противостоять радиальной нагрузке.

Стандарты маркировки

В строгом соответствии с условиями отечественной маркировки обозначение данных шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат штрих-код предприятия, где были сделаны. В конечном результате, маркировка складывается из:

• Начальных 7-ми чисел - основной маркер (в отдельных ситуациях это всего лишь пара цифр, когда состав свойств равняется нулю)
• Когда вспомогательные значения стоят по левую руку, то им непременно предшествует знак (-). Когда по правую сторону, то вначале указана буква. Прибавочных численных или символьных нотаций, которые расположены как по левую, так и справа основного

Маркировка 6807 читается с правой стороны налево:

• Конструктивный тип - 2 символа
• Группа масштаба - один символ
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет условный характер - две цифры
• Серия калибра - 1 цифра
• Базисный тип подшипника - 1 цифра

Является готовым изделием, ведущими компонентами которого являются рабочие тела (в нашем случае сфера). К основным деталям механизма радиального шарикового подшипника 6807 также относят две обоймы диаметрами 35х47 мм, изнутри каждого из которых имеется направляющая дорожка для шариков. Эти тела качения, смонтированные посреди 2-ух колец, имеют точно выверенное расстояние между. Контролирует расстояние сетлер или обойма.

ГОСТы

Все подшипники этого вида изготавливаются прямо в соответствии с введенными на гос. уровне стандартами и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Функция шарикового радиального подшипника 6807 обусловливает конструкцию его шаров:

• Вплотную сидящие шарики(последний вбит с приложением силового воздействия). В основном, такой тип системы употребляется для изготовления авто подшипников
• С наличием определённого допуска, в случае, если речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано чтобы избежать подклинивания шара при повышении температуры