Подшипник 6412

Общая информация о шариковом подшипнике

Применение шариковых подшипников 6412 (лучше всего подходит для таких случаев использования):

• малые диаметры валов
• перпендикулярные оси вращения напряжения
• немалая частота вращения
• малые перегрузки
• эксплуатационные дефекты в форме несоосности шпинделя

Выпуском шарикоподшипников 6412 занято огромное число предприятий: ОАО "Волжский подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод".

Фотополимерный сепаратор производят из полиэфирэфиркетона, полиамида-6, текстолита. Штампованный сепаратор изготавливается из сплава стали с низким процентом углерода(С) в соответствии с НТД ИСО10111:2000. Механически обработанный сепаратор создают из конструкционной стали марки St 52 в соответствии с ЕН 10025:2004 либо латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ЕН1652:1998.

Делаются по: ТУ 37.551.00018-92, ТУ 3295-85, ТУ 37.006.143-85, ТУ 4477-Э-89, ТУ 5295-86, ТУ 4089-82 или ГОСТ 21512-78.

Принцип действия: вращение шаров по внутренним поверхностям колец

Один из самых используемых видов подшипника. Форма подвижного тела шар. Шариковый подшипник 6412 принадлежит к разряду подшипников качения. Шариковый подшипник может хорошо препятствовать смещению крутящего вала в радиальном направлении и малоэффективен в осевом. Самый используемый вид. Отличие от роликовых подшипников - качение сферических тел качения по внутренним поверхностям внутренних колец.

Сепаратор шарикового подшипника может быть из полимерного материала, штампованным или мехобработанным. Шарикоподшипник 6412 состоит из внешней обоймы, внутренней обоймы, сепаратора, шарика. Сепаратор служит для отделения друг от друга тел качения способствуя увеличению рабочей скорости шарикоподшипника.

Композитные шары производят из нитрида кремния по ИСО 26602-2017. Тело качения (шарик) имеет термо обработку до следующих параметров твердости: шестьдесят - 65 единиц по HRC. Марка материала стальных шаров: ШХ-4; сверхчистая хромоуглеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Производятся металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Недостаток - не очень большая нагрузоустойчивость. Достоинства: широкая распространенность, бесшумность, очень высокая прецезия, резистанс качению тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, богатый выбор решений, способность выдерживать довольно большие скорости, маленькая вибрация.

Ключевые признаки:

• высота кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): принято объединять в один, если совпадают
• монтажный диаметр (Dmax, 150 мм): диаметр наружного кольца
• вес ( кг): 1-го либо одной тысячи штук - обычно используют на этапе компоновки для расчета массы проектируемого узла
• внутренний диаметр(dmin) равный 60 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - должен равняться наружному диаметру шейки вала

Радиальный подшипник 6412

При этом нужно подметить, что продольная сила воспринимается им на порядок хуже. Этот тип шариковых радиальных подшипников заполучил свое наименование из-за своей способности оказывать сопротивление радиальным силам.

Является готовым изделием, ведущими компонентами которого считаются рабочие тела (в конкретном случае шар). К ключевым компонентам механизма подшипника 6412 также относят пару колец диаметрами 60х150 мм, изнутри каждого из которых имеется ложе для шариков. Данные шарики, смонтированные посреди двух колец, имеют точно выверенное расстояние между ними. Контролирует промежуток сетлер или обойма.

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные этого типа изготовляются прямо в соответствии с введенными на гос. уровне нормативами и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Применяемость

Не обходятся без подшипника и машины следующих отраслей:

• Добывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

Роль шарикового радиального подшипника в промышленном производстве конструктивных механизмов сложно переоценить. Важно понимать, что в положенный срок заменённый шарикоподшипник вполне может продлить срок использования целого механизма в целом.

Для увеличения скоростных характеристик тех или иных деталей такой вид шарикоподшипника постоянно используется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Осевых устройствах

Движущаяся деталь это неотъемлемая часть почти каждого механизма:

• Вал
• Вал
• Ось
• Рычаг
• Автомобильное колесо

Назначение подшипника качения шарикового радиального 6412 определяет конструкцию его шариков:

• С присутствием детерминированного припуска, в случае, если говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено для того чтобы избежать заклинивания шарика при нагревании
• Вплотную сидящие шары(последний забит с применением силового воздействия). В целом, этот тип или модель конструкции применяется для сборки авто шарикоподшипников

Маркировка

В соответствии с условиями российской маркировки условное обозначение этих шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно включают штрих-код предприятия, где были изготовлены. В конечном итоге, обозначение слагается из:

• Когда добавочные значения стоят направо, то им непременно предшествует знак (-). В случае, если по правую сторону, то вначале указана та или иная буква. Добавочных числовых или буквенных нотаций, которые находятся как слева, так и по правую сторону от основного
• Основных 7 чисел - ведущий признак

Маркирование 6412 расшифровывается справа влево:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - два символа
• Тип конструкции - 2 цифры
• Разряд калибра - одна цифра
• Основной вид подшипника - 1 цифра
• Группа масштаба - 1 цифра

Условия изготовления основных частей

В последние десять лет за основу изготовления берутся исключительно композиционные материалы. Помимо того активно употребляются:

• Al2O3
• ZrO2
• Кремниевый карбид SiC
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4

Форма - шарики с ровной плоскостью. Перед нанесением напыления шары обрабатывают термически, что даёт возможность достичь наибольшей ригидности. Для достижения наибольшего результата и для того чтобы достичь стойкости к коррозии, их дополнительно напыляют Cr или Ni.

Все эти соединения стабильно переносят коррозийные поражения и способны сопротивляться температурным перепадам: от -170 0С до плюс тысяча 0С.