Подшипник 64

Общая информация о шариковом подшипнике

Шариковый подшипник 64 состоит из сепаратора, малой обоймы, большого кольца, шара. Сепаратор служит для разделения тел качения способствуя росту рабочей скорости подшипника. Сепаратор подшипника может быть вырубным, механически обработанным или полимерным.

Композитные шары изготавливающие из четырехазотистого кремния согласно ISO 26602:2017. Материал металлических шариков: ШХ-15СГ в соответствии с ГОСТ 801-78; очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Металлические шары выпускаются согласно ГОСТ 3722-2014. Шарик термически усилен до твердости от 60 до шестидесяти пяти единиц по HRC.

Делаются по: ОСТ 37.006.003-76, ТУ 37.006.099-79, ТУ 37.006.045-77, ГОСТ 9592-75.

Основной недостаток - не очень большая нагрузоустойчивость. Достоинства: бесшумность, незначительная вибрация, очень высокая прецизионность, широкая распространенность, способность поддерживать большие линейные скорости, резистанс катанию тел качения не находится в зависимости от скорости и приложенной нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до одной тысячной см, большой ассортиментный набор.

Применение шариковых подшипников 64 (идеально для таких случаев применения):

• технологические повреждения в форме несоосности оси вращения
• малые нагрузки
• небольшие диаметры шеек валов
• немалая скорость вращения шпинделя
• главным образом перпендикулярные оси вращения нагрузки

Главные параметры, по которым характеризуют подшипник 64:

• высота обоймы (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято сливать в один, в случае, если они совпадают
• вес ( кг): 1-й единицы / тысячи штук - преимущественно используют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемой конструкции
• монтажный диаметр (Dmax, 7 мм): диаметр наружного кольца
• внутренний диаметр(d) равный 4 мм: диаметр малого кольца - равен D шейки шпинделя

Принцип действия: вращение круглых тел качения в беговых дорожках наружных и внутренних колец

Вид подвижного тела шарик. Наиболее применяемый вариант. Один из самых общераспространенных видов подшипника. Принцип действия: вращение шаров по желобам колец. Шариковый подшипник может хорошо сопротивляться сдвигу вала в радиальном направлении и малоэффективен в продольном. Шарикоподшипники можно отнести к разряду подшипников качения.

Изготовленный с помощью мех обработки сепаратор производят из стали со средним содержанием углерода марки St 52 в соответствии с ЕН 10025:2004 либо латуни марки CW612N согласно НТД ISO1652:1998. Полимерный сепаратор производят из PEEK, текстолита, полиамида-6. Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из стали с низким содержанием углерода согласно НТД ЕН10111:2000.

Производством шарикоподшипников 64 занято немалое число фирм: АО "Завод приборных подшипников", ОАО "Кузнецкий роликовый завод", ОАО "ОК-ЛОЗА", Ташкентский подшипниковый завод-33, ООО "ГПЗ-34", Алма-Атинский РПЗ.

Радиальный подшипник 64

Такой тип подшипников получил свое обозначение из-за своего замечательного восприятия радиальной нагрузки. Тут стоит заметить, что осевая сила принимается им ощутимо хуже.

Применяемость

Для усиления скоростных характеристик деталей данный тип подшипника постоянно используется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном левередже

Не обходятся без подшипника качения и механизмы таких отраслей:

• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

Соответственно, роль радиального подшипника качения в промышленном производстве конструктивных механизмов сложно переоценить. Нужно понимать, что вовремя смененный шарикоподшипник может удлинить срок использования всего механизма в целом.

Вращающаяся деталь это неотъемлемая часть почти любого механизма:

• Барабан
• Шпиндель
• Шкив
• Рычаг
• Вращающийся цилиндр

Стандарт

Все подшипники данного типа производятся точно в строгом соответствии с принятыми на гос. уровне ТНПА и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012.

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 64 устанавливает конструкцию его шаров:

• С присутствием определённого допуска, в то время, когда речь идёт о термо подшипнике. Это сделано с тем чтобы избежать клина шара при нагревании
• Плотно посаженные тела качения(последний вбит с применением силового воздействия). В целом, такой характер конструкции применяется для изготовления авто шариковых радиальных подшипников

Маркировка

Маркирование 64 читается с правой стороны налево:

• Обозначение внутреннего калибра, которое носит относительный характер - 2 цифры
• Основной тип изделия - 1 символ
• Число диаметра - одна цифра
• Конструктивный тип - два знака
• Разряд масштаба - один символ

В соответствии с критериями отечественного обозначения обозначение данных подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат радиокод предприятия, где были изготовлены. В конечном результате, маркировка складывается из:

• 1-ых 7 чисел - главный маркер
• Если добавочные значения находятся направо, то им непременно предшествует тире (-). В случае, если с правой стороны, то сначала указана буква. Добавочных числовых или буквенных обозначений, которые могут находиться как слева, так и по правую сторону от центрального

К ключевым деталям механизма радиального шарикового подшипника 64 относят 2 кольца диаметрами 4х7 мм, изнутри каждого из которых имеется дорожка для тел качения. Эти шарики, введенные промеж 2-ух колец, имеют точно выверенное расстояние между ними. Фиксирует расстояние сетлер или обойма. Являет собой готовый механизм, главными частями которого являются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках).

Материалы производства главных частей

Все эти соединения устойчиво выдерживают коррозийные поражения и способны выдерживать большие температурные перепады: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов по Цельсию.

В последнее десятилетие за базу изготовления выбираются исключительно композиционные материалы. Помимо этого активно используются:

• Al2O3
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Силициевый карбид SiC
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4

Конфигурация тел качения - шары с ровной рабочей поверхностью. Чтобы достигнуть самого наибольшего результата и для того чтобы добиться противостояния к образованию ржавчины, их дополнительно напыляют никелем или Cr. Перед плакированием напыления шарики подвергаются обработке термически, это позволяет достигнуть максимальной устойчивости.