Подшипник 6224

Общая информация о шариковом подшипнике

Фотополимерный сепаратор изготовляют из полиамида 6, полиэфирэфиркетона, текстолита. Механически обработанный сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки S355 в соответствии с ЕН 10025:2004 либо латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД ЕН1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор выпускается из сплава стали с низким содержанием углерода согласно НД EN10111:2000.

Шарик подшипника имеет термо обработку до твердости порядка 65 единиц по Роквеллу. Керамические шарики изготавливающие из нитрида кремния согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Стальные шарики делаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Марка материала металлических шаров: ШХ-20СГ (ГОСТ 4727); очищенная хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax.

Отличие от подшипников скольжения - вращение шариков по желобам наружных колец

Шариковые подшипники принадлежат к разряду подшипников качения. Вид тела качения шар. Шарикоподшипник может эффективно противодействовать сдвигу крутящего вала в радиальном направлении и слабоэффективен в продольном. Отличие от подшипников скольжения - перемещение шариков в желобах колец. Один из самых востребованных типов подшипника. Самый востребованный вариант.

Изготовлением шарикоподшипников 6224 занято огромное количество организаций: ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод".

Производятся по: ТУ 302, ТУ 37.006.165-89, ТУ 37.006.088-78, ТУ 3706-СК-74, ТУ 4840-73 и ТУ 37.006.011-72.

Основной недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Достоинства: сопротивление катанию тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и переносимой нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до 1e(-3) см, малая шумность, скорость вращения, повсеместная применяемость, большой выбор решений, очень высокая прецизионность, незначительная вибрация.

Применение шарикоподшипников 6224 (лучше всего для таких случаев применения):

• небольшие диаметры шеек валов
• радиальные нагрузки
• немалая скорость вращения
• эксплуатационные недочеты в виде несоосности шпинделя
• небольшие рабочие перегрузки

Параметры:

• монтажный диаметр (D): диаметр внешней обоймы
• высота колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): обычно объединяют в одну, так как они совпадают
• внутренний диаметр(dmin) равный 120 мм: диаметр внутренней обоймы - равен диаметру шейки шпинделя механизма
• вес ( кг): 1-го или тысячи штук - преимущественно применяют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемой

Сепаратор шарикового подшипника бывает из полимера, мехобработанным или вырубным. В состав шарикового подшипника входят: шарик, внутреннее кольцо, наружное кольцо и сепаратор. Сепаратор предназначается для направления тела качения способствуя увеличению рабочей скорости шарикоподшипника.

Радиальный подшипник 6224

Обозначения

Обозначение 6224 читается справа влево:

• Основной тип или модель подшипника - один знак
• Серия диаметра - 1 цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - две цифры
• Разряд масштаба - 1 символ
• Конструктивный тип - два числа

В строгом соответствии с критериями российского обозначения условное обозначение таковых подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат код предприятия, где были произведены. В результате, маркировка складывается из:

• Когда справа, то сначала указана буква. Когда дополнительные значения находятся налево, то им непременно предшествует знак (-). Специальных численных или символьных нотаций, которые могут находиться как слева, так и справа центрального
• Начальных семи чисел - ведущий признак

К ключевым компонентам механизма радиального подшипника 6224 также относят пару колец диаметрами 120х215 мм, внутри которых имеется ложе для тел качения. Такие тела качения, смонтированные промеж двух гильз, имеют точно установленный интервал между. Контролирует расстояние обойма или сетлер. Представляет собой готовый механизм, главными элементами которого считаются рабочие тела (в конкретном случае шар).

Область употребления

Не могут обходиться без шарикового подшипника и механизмы таких отраслей:

• Металлургической
• Энергетической
• Горнодобывающей

Для усиления скорости механизмов такой вид шарикоподшипника постоянно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Шпинделе

Роль шарикового радиального подшипника качения в производстве конструктивных устройств нелегко переоценить. Нужно сознавать, что вовремя смененный шарикоподшипник способен пролонгировать срок применения всего механизма.

Движущаяся деталь это неотъемлемая часть почти любого устройства:

• Вал
• Таль
• Ось
• Вал
• Шкив

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники данного вида производятся строго в согласовании с принятыми на государственном уровне нормативами и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

При этом необходимо заметить, что продольная нагрузка принимается им значительно хуже. Этот вид шариковых радиальных подшипников получил свое название ввиду своего великолепного восприятия лучевой нагрузки.

Функциональное назначение подшипника 6224 определяет конструктивную особенность его шариков:

• Плотно установленные тела качения(последний загнан с использованием силы). В основном, такой вариант конструкции применяется для производства авто шарикоподшипников
• С присутствием определённого припуска, в случае, если речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание клина тела качения при нагревании

Материалы производства основополагающих компонентов

В текущие десять лет за базу производства берутся только композитные материалы. Помимо этого активно расположена:

• Оксид циркония - ZrO2
• Si3N4
• Силициевый карбид SiC
• Al2O3

Форма - шарики с гладкой рабочей поверхностью. Для достижения наибольшего эффекта и чтобы достигнуть устойчивости к коррозии, их дополнительно напыляют хромом или никелем. Перед нанесением покрытия шарики дополнительно обрабатывают термически, что даёт возможность достичь максимальной устойчивости.

Все подобные соединения стабильно переносят коррозийные воздействия и способны оказывать сопротивление температурным воздействиям: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча 0С.