Подшипник 62205-2RS

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпускаются по: ТУ 37.006.041-82, ГОСТ 3189-89, РТМ 37.006.063-73, ТУ 37.006.113-89 или ТУ 37.006.1020-97.

Производством шариковых подшипников 62205-2RS занимается большее число предприятий: ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Самарский подшипниковый завод", ОАО "Десятый подшипниковый завод" или ОАО "Бакинский подшипниковый завод".

Детали шарикоподшипника: сепаратор, шарик, наружная обойма и внутреннее кольцо. Сепаратор подшипника бывает из полимерного материала, вырубным или мехобработанным. Сепаратор предназначен для отделения друг от друга тел качения с целью увеличения рабочей скорости шарикоподшипника.

Полимерный сепаратор производят из текстолита, полиэфирэфиркетона, полиамида 6. Вырубленный прессом сепаратор производится из стали с пониженным содержанием углерода(С) в соответствии с НТД EN10111:2000. Изготовленный с помощью механической обработки сепаратор создают из конструкционной стали марки St 52 по ISO 10025:2004 или латуни марки CW612N согласно НД EN1652:1998 (медь и её сплавы).

Применение шарикоподшипников 62205-2RS (оптимально подходит для таких случаев применения):

• эксплуатационные повреждения в форме несоосности оси вращения
• большая скорость вращения вала
• преимущественно радиальные нагрузки
• маленькие посадочные диаметры
• небольшие эксплуатационные перегрузки

Принцип действия: перемещение сферических тел в беговых дорожках колец

Отличие от роликовых подшипников - качение шарообразных тел в беговых дорожках наружных колец. Шариковый подшипник способен хорошо сопротивляться сдвигу вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти что никак в осевом. Вид подвижного тела шарик. Шарикоподшипник 62205-2RS можно отнести к разряду подшипников качения. Один из самых общераспространенных типов подшипника. Наиболее применяемый тип.

Основные признаки:

• установочный диаметр (D): диаметр внешней обоймы - имеет значение при выборе, дабы убедиться, что подшипник станет в корзинку
• ширина обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): обычно объединяют в одну, если они совпадают
• dmin равный 25 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - равен D шейки вала
• масса (M, кг): одного / 1-ой тысячи штук - чаще используют на этапе компоновки для расчета массы проектируемой машины

Ключевые достоинства: очень высокая прецизионность, скорость вращения, тишина работы, резистанс перемещению шаров мало зависит от частоты вращения и нагрузки и может составлять от 5(e-4) до одной тысячной см, богатый выбор решений, широкая применяемость, маленькое биение. Главный недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Композитные шарики выпускают из Si3N4 по ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Металлические шары выпускаются согласно ГОСТ 3722-2014. Материал шариков из металла: ШХ15; очищенная хромуглеродистая сталь с прокалкой всего объема (1.3505 по SO 683-17:1999); сталь NitroMax. Шарик подшипника может иметь термическую обработку до следующих параметров твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу.

Радиальный подшипник 62205-2RS

Такой вид шарикоподшипников заработал свое наименование из-за своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке. Тут нужно отметить, что аксиальная сила воспринимается им значительно хуже.

Особенности обозначения

Маркировка 62205-2RS читается справа влево:

• Конструктивный тип - два числа
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - 2 знака
• Базисный тип изделия - 1 цифра
• Группа масштаба - одна цифра
• Число калибра - один символ

В строгом соответствии с параметрами отечественного обозначения обозначение таковых шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и естественно содержат руткод завода, где были изготовлены. В конечном результате, обозначение складывается из:

• Если по правую сторону, то сначала указана буква. Когда вспомогательные значения находятся слева, то им обязательно предшествует тире (-). Специальных численных или буквенных нотаций, которые располагаются как слева, так и по правую сторону от основного
• 1-ых 7 чисел - основной признак

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 62205-2RS предопределяет форму его шаров:

• Вплотную посаженные тела качения(последний загнан с приложением силового воздействия). В целом, этот характер механизма используется для производства авто подшипников
• С присутствием детерминированного допуска, в то время, когда речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено для того чтобы избежать подклинивания тела качения при нагревании

К основным составляющим механизма радиального подшипника 62205-2RS относят пару колец диаметрами 25х52 мм, внутри каждого из которых есть дорожка для шариков. Эти самые шарики, поставленные промеж 2-ух колец, имеют строго установленный промежуток между. Контролирует дистанцию обойма или сепаратор. Представляет собой готовый узел, основными частями которого являются рабочие тела (в нашем случае сфера).

Стандарт

Все радиальные шариковые подшипники данного вида производятся прямо в согласовании с установленными на гос. уровне ТНПА и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Область употребления

Не могут обходиться без шарикового подшипника качения и механизмы следующих сфер:

• Добывающей
• Металлургической
• Энергетической

Вращающаяся часть это неотъемлемая часть почти каждого устройства:

• Колесо
• Вал
• Ось
• Вал
• Домкрат

Для увеличения скорости тех или иных механизмов данный тип шарикоподшипника повсеместно применяется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Электрошпинделе

Роль шарикового радиального подшипника в изготовлении конструктивных механизмов достаточно сложно переоценить. Важно сознавать, что своевременно смененный шариковый радиальный подшипник вполне может пролонгировать срок применения целого механизма.

Материалы изготовления основных компонентов

Все такие соединения гарантированно переносят коррозийные воздействия и способны противостоять температурным воздействиям: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча 0С.

В текущее 10-ти летие за основу производства выбираются лишь композиционные вещества. Помимо того энергично употребляются:

• Кремниевый карбид SiC
• Оксид циркония - ZrO2
• Оксид алюминия - Al2O3
• Si3N4

Конфигурация тел качения - шарики с идеально ровной поверхностью. Перед нанесением покрытия шары подвергаются обработке термоспособом, что даёт возможность достигнуть максимальной ригидности. Для достижения максимального эффекта и чтобы добиться стойкости к коррозии, их в добавок плакируют никелем или Cr.