Подшипник 6218-RS

Общая информация о шариковом подшипнике

Параметры:

• монтажный диаметр (Dmax, 160 мм): диаметр наружной обоймы - имеет значение при выборе, чтобы удостовериться, что подшипник разместится в корпусе
• ширина колец (H)(малого (B) и большого(T)): часто объединяют в одну, в случае, если они совпадают
• dmin равный 90 мм: диаметр малой обоймы - должен быть равным диаметру шейки шпинделя механизма
• вес ( kg): 1-ой единицы или тысячи - обычно используют присоздании проекта для расчета массы проектируемой конструкции

Изготавливаются по: ГОСТ 21512-78, ТУ 37.006.143-85, ТУ 4089-82, ТУ 5295-86, ТУ 3295-85, ТУ 4477-Э-89 или ТУ 37.551.00018-92.

Отличие от роликового - бег шариков в желобах внутренних и наружных колец

Самый используемый вид. Вид тела качения шар. Шарикоподшипники относят к подклассу подшипников качения. Шарикоподшипник способен хорошо противостоять смещению вращающегося вала в перпендикулярном вращению направлении и неэффективен в осевом. Один из самых популярных вариантов подшипника. Отличие от роликовых подшипников - перемещение круглых тел по желобам наружных колец.

Металлические шары выпускаются согласно ГОСТ 3722-2014. Керамические шарики изготавливающие из Si3N4 по ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Материал металлических шариков: ШХ-10 в соответствии с ГОСТ 4727; очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Шар подшипника может быть термообработан до твердости 60 - 65 единиц по Роквеллу.

Фотополимерный сепаратор выпускают из ПА-6, стеклотекстолита, PEEK. Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из стали с пониженным процентом углерода по НТД ИСО10111:2000. Механически обработанный сепаратор изготовляют из углеродной стали марки S355GT согласно ISO 10025:2004 или латуни марки CW612N согласно НТД ISO1652:1998.

Выпуском шарикоподшипников 6218-RS занимается большее число компаний: ОАО "Казанский подшипниковый завод", Лукояновский ОАО "Подшипник", Завод подшипников скольжения, ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод" или ООО "Волгоград-РПЗ".

Область применения шарикоподшипников 6218-RS (оптимально для следующих случаев применения):

• главным образом перпендикулярные оси вращения напряжения
• эксплуатационные пороки в форме отклонения от оси вала
• немалая скорость вращения валов
• малые посадочные диаметры
• маленькие перегрузки

Основной недостаток - не сильно большая устойчивость к нагрузкам. Достоинства: небольшая вибрация, богатый ассортиментный выбор, противодействие качению шариков не находится в зависимости от скорости и переносимой нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, повсеместная применяемость, бесшумность, способность развивать значительные радиальные скорости, высокая прецизионность.

Сепаратор шарикоподшипника бывает мехобработанным, полимерным или штампованным. Сепаратор служит для управление телом качения способствуя увеличению скорости вращения шарикового подшипника. Шариковый подшипник 6218-RS состоит из большого кольца, шарика, внутренней обоймы, сепаратора.

Радиальный подшипник 6218-RS

Обозначения

В соответствии с параметрами российского обозначения обозначение таких подшипников регламентированы гостом 3189-89 и наверняка включают код завода, где были произведены. В результате, обозначение состоит из:

• В случае, если с правой стороны, то сначала указана та или иная буква. В случаях, когда добавочные значения стоят слева, то им обязательно предшествует дефис (-). Дополнительных численных или буквенных обозначений, которые расположены как слева, так и справа основного
• 1-ых 7 цифр - главный маркер (в отдельных ситуациях это только лишь 2 цифры, когда состав свойств равна нулю)

Маркировка 6218-RS читается справа на левую:

• Группа калибра - 1 символ
• Базисный тип или модель подшипника - 1 знак
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Серия масштаба - 1 цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - две цифры

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 6218-RS определяет форму его шариков:

• С присутствием определённого допуска, в случае, если говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено затем чтобы избежать подклинивания шарика в процессе нагревания
• Плотно посаженные шары(последний загнан с использованием силового воздействия). В основном, такой вариант механизма используется для изготовления автомобильных шариковых радиальных подшипников

Употребимость

Не могут обходиться без радиального подшипника и механизмы таких отраслей:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

Вращающаяся часть это неотъемлемая часть практически любого приспособления:

• Вал
• Шпиндель
• Вал
• Автомобильное колесо
• Домкрат

Важно сознавать, что вовремя заменённый шариковый радиальный подшипник может удлинить срок эксплуатации всего прибора в целом. Соответственно, роль шарикового радиального подшипника качения в производстве конструкционных устройств сложно переоценить.

С целью усиления скоростных качеств тех или иных деталей этот тип подшипника активно употребляется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном устройстве
• Червячном левередже

Условия изготовления ключевых частей

Конфигурация тел качения - шары с ровной рабочей плоскостью. Перед плакированием покрытия шары обрабатывают термически, что может дать возможность добиться наибольшей ригидности. Для достижения наибольшего эффекта и чтобы достигнуть стойкости к образованию ржавчины, их в добавок напыляют никелем или хромом.

Все подобные сочетания устойчиво выдерживают коррозийные поражения и способны выдерживать большие температурные скачки: от -170 градусов цельсия до +1000 градусов цельсия.

В последнее десятилетие за базу изготовления берутся лишь композиционные материалы. Кроме того динамично расположена:

• ZrO2
• Кремниевый карбид SiC
• Si3N4
• Al2O3

Стандарт

Все радиальные шариковые подшипники данного вида изготавливаются строго в соответствии с установленными на национальном уровне стандартами и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

При этом необходимо заметить, что продольная нагрузка принимается им намного хуже. Такой формфактор подшипников заработал свое название из-за своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке.

Является готовым узлом, основными компонентами которого считаются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках). К главным элементам механизма подшипника 6218-RS относят две обоймы диаметрами 90х160 мм, изнутри каждого из которых имеется дорожка для тел качения. Данные тела качения, установленные промеж 2-ух колец, имеют точно выверенное расстояние между ними. Фиксирует промежуток сепаратор или обойма.