Подшипник 61911

Общая информация о шариковом подшипнике

Отличие от роликовых подшипников - качение шаров по желобам колец

Шарикоподшипник может эффективно противодействовать перемещению крутящего вала в радиальном направлении и практически никак в осевом. Один из самых используемых типов подшипника. Отличие от роликовых подшипников - качение сферических тел в беговых дорожках колец. Шарикоподшипники относятся к группе подшипников качения. Вид рабочего тела шарик. Наиболее популярный вариант.

Выпуском шариковых подшипников 61911 занимается немалое количество предприятий: ОАО "Самарский подшипниковый завод", ОАО "Десятый подшипниковый завод", ОАО "Харьковский подшипниковый завод" или ОАО "Бакинский подшипниковый завод".

В состав шарикоподшипника включаются: сепаратор,,большая обойма, шарик и малое кольцо. Сепаратор предназначается для отделения друг от друга тел качения что дает прирост рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает из полимерного материала, штампованным или механически обработанным.

Недостаток - не сильно хорошая устойчивость к нагрузкам. Ключевые плюсы: малая шумность, богатый ассортиментный выбор, высокая прецизионность, малая вибрация, широкая применяемость, способность развивать значительные скорости, противодействие качению шариков не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и составляет от 5(e-4) до 1e(-3) сантиметров.

Характеристики:

• внутренний диаметр(d) равный 55 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - должен равняться диаметру шпинделя
• вес ( kg): 1-го или одной тысячи штук - преимущественно используют присоздании проекта для расчета массы проектируемой конструкции
• наружный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы - имеет значение при выборе, затем чтобы быть уверенным, что подшипник поместится в корзинке
• ширина обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): чаще всего сливают в один, так как они совпадают

Делаются по: ТУ 37.006.041-82, ГОСТ 3189-89, РТМ 37.006.063-73, ТУ 37.006.1020-97 или ТУ 37.006.113-89.

Шар подшипника имеет термическую обработку до твердости шестьдесят - шестьдесят пять единиц по HRC. Композитные шары изготавливающие из нитрида кремния в соответствии с ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Стальные шары выпускаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Марка материала металлических шаров: ШХ-10 (ГОСТ 801-78); особочистая хромо - углеродистая сталь с прокалкой всего объема (1.3505 по SO 683-17:1999); сталь NitroMax.

Полимерный сепаратор изготавливают из стеклотекстолита, ПА 6, полиэфирэфиркетона. Штампованный сепаратор делается из сплава стали с пониженным содержанием углерода в соответствии с НД ЕН10111:2000. Механически обработанный сепаратор делают из конструкционной стали марки S355 согласно ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ИСО1652:1998.

Применение шарикоподшипников 61911 (лучше всего для следующих вариантов применения):

• маленькие перегрузки
• большая частота вращения
• технологические или технические дефекты в виде несоосности оси вращения
• небольшие посадочные диаметры
• главным образом радиальные напряжения

Радиальный подшипник 61911

Тут стоит отметить, что продольная нагрузка воспринимается им на порядок хуже. Такой формфактор шарикоподшипников заработал свое наименование из-за своей способности сопротивляться радиальной нагрузке.

Стандарты маркировки

Маркировка 61911 расшифровывается справа на левую:

• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет условный характер - два знака
• Базисный тип или модель изделия - одна цифра
• Группа масштаба - 1 символ
• Конструктивный тип - 2 символа
• Число диаметра - 1 цифра

В соответствии с критериями отечественного обозначения условное обозначение этих подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка содержат руткод предприятия, где были сделаны. В результате, обозначение складывается из:

• Первых 7 цифр - ведущий признак (в определенных случаях это всего лишь 2 цифры, когда состав признаков равняется нулю)
• Если добавочные значения стоят слева, то им обязательно предшествует тире (-). Добавочных символьных или численных обозначений, которые могут помещаться как по левую, так и по правую сторону от центрального. Когда по правую сторону, то вначале указана буква

Употребимость

Важно понимать, что в положенный срок смененный подшипник вполне может продлить срок использования всего прибора в целом. Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в создании конструктивных устройств тяжело переоценить.

Крутящаяся деталь это неотъемлемая часть практически каждого приспособления:

• Таль
• Автомобильное колесо
• Вращающийся цилиндр
• Вал
• Ось

Не могут обходиться без радиального подшипника и машины следующих отраслей:

• Энергетической
• Металлургической
• Горнодобывающей

Для увеличения скоростных свойств механизмов данный вид подшипника постоянно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном механизме
• Шпинделе

Материалы изготовления основополагающих частей

Форма - шарики с гладкой плоскостью. Чтобы достигнуть самого наибольшего результата и для того чтобы достигнуть противостояния к коррозии, их дополнительно плакируют хромом или никелем. Перед плакированием напыления шарики дополнительно обрабатывают термически, это помогает добиться максимальной устойчивости.

Все такие сплавы устойчиво выдерживают коррозийные воздействия и способны выдерживать большие температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча градусов цельсия.

В текущее десятилетие за базу изготовления выбираются лишь композиционные материалы. Кроме этого активно используются:

• SiC
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Циркониевое соединение - ZrO2

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 61911 предназначает устройство его шариков:

• Плотно установленные тела качения(последний вбит с использованием силового воздействия). В целом, этот тип механизма употребляется для изготовления авто шариковых радиальных подшипников
• С присутствием определённого допуска, в случае, если говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано с тем чтобы избежать клина шарика при повышении температуры

К ключевым элементам механизма подшипника 61911 относят пару колец диаметрами 55х80 мм, внутри которых изготавливается ложе для тел качения. Данные шары, смонтированные промеж 2-ух колец, имеют точно выверенное расстояние между. Фиксирует расстояние сетлер или обойма. Является готовым изделием, основными компонентами которого считаются рабочие тела (в конкретном случае шар).

ГОСТы

Все подшипники этого вида производятся точно в согласовании с принятыми на государственном уровне ТНПА и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012.