Подшипник 61804

Общая информация о шариковом подшипнике

Недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам. Главные достоинства: малое биение, богатый выбор решений, широкая распространенность, малая шумность, очень высокая точность, способность поддерживать довольно большие скорости, сопротивление катанию шаров никак не зависит от оборотов вала и приложенной нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см.

Производством шарикоподшипников 61804 занято огромное число предприятий: ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" .

Принцип действия: бег круглых тел качения по желобам колец

Самый востребованный вид. Один из самых применяемых вариантов подшипника. Шарикоподшипник 61804 относят к подклассу подшипников качения. Принцип действия: вращение сферических тел качения по внутренним поверхностям колец. Шарикоподшипник может хорошо препятствовать сдвигу вала в радиальном направлении и малоэффективен в аксиальном. Форма подвижного тела сфера.

Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из стали с невысоким процентом углерода согласно НД ЕН10111:2000. Механически обработанный сепаратор создают из конструкционной стали марки S355 согласно EN 10025:2004 или латуни марки CW612N в соответствии с НД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы). Полимерный сепаратор изготавливают из текстолита, полиэфирэфиркетона, ПА-6.

Применение шариковых подшипников 61804 (оптимально для следующих случаев использования):

• радиальные нагрузки
• технологические изъяны в виде несоосности
• малые посадочные диаметры
• незначительные перегрузки
• немалая скорость вращения шпинделя

Сепаратор шарикоподшипника бывает штампованным, из полимерного материала или механически обработанным. Детали шарикоподшипника: внутреннее кольцо, сепаратор, шарик и наружное кольцо. Сепаратор предназначается для отделения друг от друга тел качения способствуя увеличению рабочей скорости подшипника.

Основные характеристики:

• dmin равный 20 мм: посадочный диаметр малой обоймы - соответствует D шпинделя механизма
• вес ( кг): 1 единицы или тысячи - чаще применяют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемого устройства
• высота, mm кольца (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято объединять в один, в случае, если совпадают
• наружный диаметр (D): диаметр наружного кольца - важен при подборе, с тем чтобы увериться, что подшипник разместится в узле

Производятся по: ТУ 3706-ОП-74, ТУ 37.006.086-78, ГОСТ 7872-89 (СТ СЭВ 4944-84, СТ СЭВ 1 6430-88), ГОСТ 831-75 и ГОСТ 28428-90.

Тело качения (шарик) может быть термически обработан до таких параметров твердости: шестьдесят - 65 единиц по Роквеллу. Марка материала шаров из стали: ШХ-20СГ в соответствии с ГОСТ 4727; особочистая хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Композитные шары выпускают из четырехазотистого кремния по ISO 26602:2017. Выпускаются металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014.

Радиальный подшипник 61804

Считается готовым узлом, главными составляющими которого считаются тела качения (в нашем случае шарик). К главным компонентам механизма радиального шарикового подшипника 61804 относят 2 кольца диаметрами 20х32 мм, в теле каждого из которых имеется направляющая дорожка для тел качения. Эти шары, установленные посреди 2-ух гильз, имеют строго определённое расстояние между ними. Контролирует интервал сепаратор или обойма.

Особенности обозначения

Маркировка 61804 расшифровывается с правой стороны на левую:

• Разряд масштаба - 1 символ
• Серия калибра - один знак
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - 2 цифры
• Основной вид изделия - 1 цифра
• Тип конструкции - 2 цифры

В соответствии с параметрами отечественного обозначения условное обозначение данных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка включают радиокод изготовителя, где были изготовлены. В результате, обозначение складывается из:

• Начальных 7 цифр - главный маркер
• Добавочных числовых или буквенных обозначений, которые располагаются как по левую, так и по правую сторону от основного. В случаях, когда вспомогательные значения стоят слева, то им обязательно предшествует тире (-). Когда с правой стороны, то сначала указана буква

При этом следует сказать, что осевая нагрузка принимается им значительно хуже. Этот вид шарикоподшипников заполучил свое название ввиду своего отличного восприятия лучевой нагрузки.

Стандарт

Все шарикоподшипники радиальные такого вида производятся точно в строгом соответствии с принятыми на гос. уровне стандартами и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Материалы производства ключевых элементов

Форма - шарики с идеально ровной рабочей плоскостью. Перед плакированием напыления шары подвергаются обработке термоспособом, это даёт возможность достичь максимальной устойчивости. Чтобы достигнуть самого наибольшего результата и для того чтобы достигнуть устойчивости к коррозии, их в добавок напыляют Ni или Cr.

В последние десять лет за базу производства выбираются лишь композитные материалы. Кроме этого динамично употребляются:

• SiC
• ZrO2
• Оксид алюминия - Al2O3
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4

Все эти сочетания устойчиво переносят коррозийные воздействия и могут выдерживать огромные температурные перепады: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча градусов цельсия.

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 61804 обусловливает конструкцию его шариков:

• Плотно посаженные шарики(последний вбит с применением силы). В основном, такой вид механизма употребляется для производства автомобильных шарикоподшипников
• С присутствием детерминированного допуска, когда речь идёт о термостойком подшипнике. Это сделано затем чтобы избежать подклинивания тела качения при повышении температуры

Где могут использоваться

Роль шарикового подшипника качения в изготовлении конструкционных приспособлений достаточно сложно переоценить. Важно понимать, что своевременно смененный шариковый радиальный подшипник способен удлинить срок эксплуатации всего устройства.

Не могут обходиться без радиального подшипника качения и машины таких сфер:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлургической

Для увеличения скоростных характеристик тех или иных деталей данный тип подшипника активно используется в:

• Шпинделе
• Центростремительном устройстве
• Червячном левередже

Движущаяся деталь это обязательная часть почти каждого механизма:

• Шкив
• Таль
• Вал
• Шпиндель
• Вращающийся цилиндр