Подшипник 608-Z

Общая информация о шариковом подшипнике

Признаки:

• вес ( kg): 1-й единицы или тысячи - обычно используют приконструировании для расчета массы проектируемого устройства
• монтажный диаметр (D): диаметр внешнего кольца
• ширина обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): принято объединять в один параметр, так как они совпадают
• dmin равный 8 мм: диаметр малого кольца - должен быть равным диаметру шпинделя механизма

Шарик может иметь термическую обработку до твердости: 60 - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Марка материала металлических шаров: ШХ15 (ГОСТ 801-78); особочистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Керамические шары делают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602-2017. Стальные шары выполняются согласно ГОСТ 3722-2014.

Принцип действия: вращение тел качения (шариков) в беговых дорожках колец

Вид тела качения шар. Наиболее применяемый вариант. Шариковый подшипник способен хорошо сопротивляться сдвигу вала в радиальном направлении и неэффективен в аксиальном. Принцип действия: бег шаров по внутренним плоскостям колец. Один из самых распространенных разновидностей подшипника. Шарикоподшипник 608-Z относится к подклассу подшипников качения.

Применение шарикоподшипников 608-Z (оптимально для таких случаев применения):

• высокая скорость вращения шпинделя
• небольшие посадочные диаметры
• малые перегрузки
• технологические дефекты в виде несоосности шпинделя
• главным образом перпендикулярные оси вращения нагрузки

Создаются по: ГОСТ 29241-91, ТУ 37.006.052-91, ТУ 37.006.104-80, ТУ 4538-АВ, ТУ 3739-СК-75.

Сепаратор предназначен для отделения друг от друга тел качения для увеличения скорости вращения подшипника. Элементы шарикового подшипника: сепаратор, наружная обойма, шарик и внутреннее кольцо. Сепаратор подшипника бывает из полимера, механически обработанным или вырубным.

Полученный с помощью механической обработки сепаратор создают из конструкционной стали марки S355 по ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N согласно НД ИСО1652:1998. Полимерный сепаратор создают из полиамида 6, PEEK, стеклотекстолита. Штампованный сепаратор делается из сплава стали с низким процентом углерода(С) по НД ИСО10111:2000.

Выпуском шариковых подшипников 608-Z занимается очень большое число фирм: ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "Ролтом", ОАО "Московский подшипник", ООО "Подшипниковый завод №6" и ОАО "ГПЗ-2".

Достоинства: малая шумность, большой выбор исполнений, скорость вращения, повсеместная применяемость, резистанс качению тел качения не находится в зависимости от оборотов вала и переносимой нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, очень высокая точность, маленькое биение. Главный недостаток - не очень хорошая устойчивость к перегрузкам.

Радиальный подшипник 608-Z

Особенности обозначения

В строгом соответствии с критериями российского обозначения условное обозначение данных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и наверняка содержат шифр предприятия, где были сделаны. В итоге, обозначение состоит из:

• Дополнительных буквенных или числовых обозначений, которые могут находиться как по левую, так и справа основного. Когда вспомогательные значения находятся направо, то им непременно предшествует дефис (-). Когда справа, то сначала указана та или иная буква
• 1-ых 7-ми цифр - ведущий маркер

Маркировка 608-Z читается с правой стороны влево:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - две цифры
• Разряд диаметра - один символ
• Основной тип или модель подшипника - 1 цифра
• Разряд масштаба - одна цифра
• Конструктивный тип - 2 числа

Условия изготовления ключевых элементов

Все подобные сочетания гарантированно переносят коррозийные воздействия и могут оказывать сопротивление температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча градусов по Цельсию.

В текущее 10-ти летие за базу производства берутся лишь композиционные материалы. Кроме того активно расположена:

• Si3N4
• Al2O3
• SiC
• ZrO2

Конфигурация тел качения - шарики с гладкой поверхностью. Перед нанесением покрытия шары подвергаются обработке термически, что может дать возможность достичь максимальной ригидности. Чтобы достигнуть самого наибольшего эффекта и чтобы достигнуть стойкости к коррозии, их в добавок покрывают Cr или Ni.

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные такого вида изготавливаются строго в соответствии с введенными на национальном уровне нормативами и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Где применяются

Не могут обходиться без шарикового подшипника и машины таких отраслей:

• Добывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

Для увеличения скоростных свойств тех или иных механизмов данный вид радиального шарикового подшипника повсеместно применяется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Электрошпинделе

Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в производстве конструктивных приспособлений достаточно сложно переоценить. Нужно сознавать, что в положенный срок смененный шариковый радиальный подшипник вполне может продлить срок применения целого устройства в целом.

Движущаяся часть это необходимая часть практически каждого механизма:

• Шкив
• Шпиндель
• Вал
• Вал
• Таль

Является готовым узлом, основными частями которого являются тела качения (в нашем случае шар). К ключевым компонентам устройства подшипника 608-Z относят пару колец диаметрами 8х22 мм, внутри каждого из которых изготавливается ложе для шариков. Эти тела качения, введенные посреди 2-ух обойм, имеют точно выверенное расстояние между ними. Контролирует промежуток обойма или сепаратор.

При этом следует подметить, что осевая нагрузка воспринимается им в разы хуже. Этот формфактор шариковых радиальных подшипников заполучил свое наименование ввиду своего отменного восприятия радиальной нагрузки.

Функция подшипника 608-Z устанавливает конструкцию его шариков:

• Плотно посаженные шарики(последний забит с применением силы). В основном, такой вид конструкции применяется для сборки автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С присутствием определённого припуска, в то время, когда говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано для того чтобы избежать клина шарика при повышении температуры