Подшипник 6036

Общая информация о шариковом подшипнике

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Главные плюсы: способность развивать значительные линейные скорости, сопротивление катанию шаров совершенно не зависит от оборотов и переносимой нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров, бесшумность, повсеместная распространенность, высокая прецезия, богатый ассортимент, небольшая вибрация.

Материал шаров из стали: ШХ15-Ш по ГОСТ 801-78; сверхчистая хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Керамические шары выпускают из Si3N4 согласно ISO 26602:2017. Тело качения (шарик) может быть термически обработан до прочности: от шестидесяти до 65 единиц по Роквеллу. Металлические шары выпускаются согласно ГОСТ 3722-2014.

Сепаратор подшипника бывает мехобработанным, полимерным или вырубным (штампованным). Шарикоподшипник 6036 состоит из шарика, сепаратора, большого кольца, малой обоймы. Сепаратор предназначается для отделения друг от друга тел качения способствуя увеличению рабочей скорости шарикоподшипника.

Отличие от роликовых подшипников - перемещение шариков в беговых дорожках колец

Шариковый подшипник может эффективно противостоять перемещению вала в радиальном направлении и практически никак в осевом. Форма тела качения шарик. Один из самых применяемых вариантов подшипника. Пожалуй, самый востребованный тип. Шариковые подшипники можно отнести к подклассу подшипников качения. Отличие от роликового - вращение тел качения (шариков) по внутренним плоскостям колец.

Полимерный сепаратор изготавливают из полиэфирэфиркетона, ПА 6, стеклотекстолита. Произведенный при помощи механической обработки сепаратор производят из стали с нормальным содержанием углерода марки S355GT по ЕН 10025:2004 либо латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД EN1652:1998. Вырубленный прессом сепаратор производится из сплава стали с пониженным процентом углерода(С) по НД ИСО10111:2000.

Создаются по: ТУ 37-006.021-91, ГОСТ 7242-81 (СТ СЭВ 3793-82), ГОСТ 8995-75 или ТУ 37.006.042-81.

Первостепенные признаки:

• dmin равный 180 мм: посадочный диаметр малого кольца - должен соответствовать D шейки вала механизма
• установочный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы - важен для подбора, чтобы убедиться, что подшипник разместится в корзинке
• масса (m, kg): 1 единицы или тысячи - чаще используют присоздании проекта для подсчета массы проектируемого агрегата
• высота обоймы (H)(внутренней (B) и внешней(T)): очень часто сливают в один, так как они совпадают

Производством шарикоподшипников 6036 занято огромное количество фирм: ОАО "Казанский подшипниковый завод", ООО "Волгоград-РПЗ", Завод подшипников скольжения, Лукояновский ОАО "Подшипник" или ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод".

Область использования шариковых подшипников 6036 (оптимально подходит для таких вариантов применения):

• эксплуатационные пороки в виде несоосности вала
• большая частота вращения вала
• малые рабочие нагрузки
• мелкие посадочные диаметры
• главным образом перпендикулярные валу нагрузки

Радиальный подшипник 6036

Стандарты обозначения

В строгом соответствии с параметрами отечественного обозначения обозначение таких подшипников типизированы стандартом 3189-89 и естественно содержат штрих-код предприятия, где были изготовлены. В конечном итоге, маркировка слагается из:

• В случае, если с правой стороны, то сначала указана буква. Дополнительных численных или буквенных обозначений, которые находятся как по левую, так и справа основного. В случаях, когда дополнительные значения находятся слева, то им непременно предшествует знак (-)
• Начальных 7 цифр - основной признак (в отдельных случаях это всего лишь 2 цифры, когда состав признаков равна нулю)

Маркировка 6036 расшифровывается с правой стороны налево:

• Конструктивный тип - два символа
• Основной вид подшипника - один знак
• Группа масштаба - одна цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит условный характер - два знака
• Число калибра - одна цифра

Материалы изготовления основополагающих компонентов

В последнее десятилетие за основу производства выбираются лишь композиционные материалы. Помимо этого энергично употребляются:

• ZrO2
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Силициевый карбид SiC
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4

Форма - шарики с ровной рабочей плоскостью. Перед плакированием покрытия шарики подвергаются обработке термоспособом, это даёт возможность достичь максимальной устойчивости. Чтобы достичь самого наибольшего результата и для того чтобы достичь устойчивости к коррозии, их в дополнение покрывают Cr или Ni.

Все такие соединения устойчиво переносят коррозийные воздействия и способны выдерживать огромные температурные скачки: от -170 градусов цельсия до +1000 градусов цельсия.

ГОСТы

Все подшипники данного вида выпускаются точно в согласовании с введенными на гос. уровне нормативами и отвечают госту Р 52545.2-2012.

Функция шарикового радиального подшипника 6036 предназначает конструктивную особенность его шаров:

• С наличием детерминированного припуска, в случае, если речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание подклинивания шарика при повышении температуры
• Вплотную посаженные тела качения(последний загнан с применением силового воздействия). В целом, такой тип или модель конструкции используется для изготовления автомобильных подшипников

Является готовым изделием, основными компонентами которого являются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках). К основным элементам механизма подшипника 6036 также относят 2 кольца диаметрами 180х280 мм, в теле которых есть направляющая дорожка для шаров. Такие шары, введенные промеж 2 гильз, имеют точно выверенное расстояние между. Фиксирует промежуток обойма или сепаратор.

Область применения

Важно сознавать, что вовремя смененный подшипник способен продлить срок применения целого устройства в целом. Соответственно, роль радиального подшипника в выпуске конструктивных приспособлений нелегко переоценить.

Движущаяся деталь это необходимая часть практически любого механизма:

• Вал
• Ось
• Автомобильное колесо
• Таль
• Вал

Для увеличения скоростных качеств механизмов такой вид подшипника повсеместно используется в:

• Червячном левередже
• Центробежном устройстве
• Шпинделе

Не обходятся без шарикового радиального подшипника качения и механизмы таких сфер:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей

При этом нужно отметить, что осевая сила воспринимается им намного хуже. Такой вид подшипников приобрел свое обозначение ввиду своей способности противодействовать радиальным силам.