Подшипник 6014-ZZ

Общая информация о шариковом подшипнике

Сепаратор шарикоподшипника может быть полимерным, мехобработанным или вырубным. Сепаратор предназначается для разделения тел качения способствуя увеличению скорости вращения шарикового подшипника. В состав шарикового подшипника включаются: сепаратор, шарик,,большая обойма и внутреннее кольцо.

Выпускаются по: ТУ 37.554.001-79, ТУ 37.006.105-80, ТУ 5017-84, ТУ 37.006.034-77, ТУ 4096-80, ТУ 37.006.062-73.

Изготовляют металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Шарик подшипника имеет термо обработку до твердости от шестидесяти до 66 единиц по HRC. Материал металлических шаров: ШХ15 по ГОСТ 4727; очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Композитные шары выпускают из нитрида кремния согласно ISO 26602:2017.

Применение шариковых подшипников 6014-ZZ (идеально для таких случаев использования):

• эксплуатационные повреждения в форме отклонения от оси вала
• высокая частота вращения
• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• маленькие воспринимаемые перегрузки
• малые посадочные диаметры

Выпуском шарикоподшипников 6014-ZZ занято очень большое количество фирм: ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" .

Достоинства: сопротивление перемещению шариков совершенно не зависит от частоты вращения и переносимой нагрузки и составляет от 5(e-4) до одной тысячной сантиметров, скорость вращения, небольшое биение, тишина работы, широкая применяемость, богатый ассортиментный выбор, высокая прецезия. Главный недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам.

Отличие от других типов подшипников - вращение круглых тел по беговым дорожкам наружных колец

Шариковый подшипник может хорошо противодействовать сдвигу вала в перпендикулярном рабочему направлении и практически никак в осевом. Шарикоподшипники относятся к группе подшипников качения. Наиболее распространенный тип. Принцип действия: вращение сферических тел качения по беговым дорожкам колец. Один из самых распространенных вариантов подшипника. Вид рабочего тела шарик.

Механически обработанный сепаратор делают из углеродной стали марки S355 по ISO 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ЕН1652:1998. Полимерный сепаратор изготавливают из PEEK, полиамида-6, стеклотекстолита. Полученный штамповкой сепаратор производится из стали с невысоким процентом углерода(С) согласно НД ISO10111:2000.

Характеристики:

• установочный диаметр (Dmax, 110 mm): диаметр наружной обоймы - имеет значение для подбора, затем чтобы убедиться, что подшипник поместится в корзинке
• вес ( kg): 1 единицы или тысячи - чаще применяют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемой установки
• dmin равный 70 мм: диаметр малого кольца - соответствует D вала
• ширина (T) равная 20 мм кольца (H)(малого (B) и большого(T)): принято сливать в один параметр, если они совпадают

Радиальный подшипник 6014-ZZ

Стандарты обозначения

Маркирование 6014-ZZ расшифровывается справа налево:

• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет относительный характер - две цифры
• Конструктивный тип - 2 символа
• Серия масштаба - 1 символ
• Основной вид подшипника - 1 цифра
• Число калибра - 1 символ

В строгом соответствии с параметрами отечественного обозначения условное обозначение данных шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 и обязательно содержат радиокод завода, где были изготовлены. В итоге, обозначение слагается из:

• Начальных 7 цифр - основной маркер
• В случае, если с правой стороны, то вначале указана та или иная буква. Дополнительных численных или символьных нотаций, которые могут помещаться как слева, также и справа основного. Если дополнительные значения находятся ошуюю справа, то им непременно предшествует дефис (-)

Условия изготовления основополагающих частей

Форма - шарики с идеально гладкой плоскостью. Перед плакированием покрытия шарики подвергаются обработке термически, что помогает получить наибольшей ригидности. Чтобы достигнуть самого максимального эффекта и для того чтобы добиться противостояния к коррозии, их в дополнение плакируют хромом или никелем.

В последнее 10-ти летие за основу производства берутся лишь композитные материалы. Кроме этого динамично расположена:

• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Силициевый карбид SiC
• Оксид алюминия - Al2O3
• ZrO2

Все подобные соединения устойчиво выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать большие температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 градусов по Цельсию.

При этом нужно сказать, что продольная сила принимается им в разы хуже. Этот вид шариковых радиальных подшипников заработал свое обозначение ввиду своего отменного восприятия радиальной нагрузки.

ТНПА

Все подшипники этого вида изготавливаются точно в строгом соответствии с установленными на гос. уровне нормативами и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Представляет собой готовый механизм, основными составляющими которого считаются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках). К главным деталям устройства радиального подшипника 6014-ZZ относят пару колец диаметрами 70х110 мм, внутри каждого из которых имеется дорожка для шариков. Эти шары, установленные между двух гильз, имеют точно выверенное расстояние между ними. Контролирует интервал сепаратор или обойма.

Где используются

Вращающаяся часть это необходимая часть почти каждого приспособления:

• Рычаг
• Автомобильное колесо
• Шпиндель
• Барабан
• Вращающийся цилиндр

Не обходятся без подшипника качения и механизмы следующих сфер:

• Металлургической
• Добывающей
• Энергетической

Роль подшипника в создании конструкционных приспособлений тяжело переоценить. Важно понимать, что своевременно заменённый подшипник вполне может удлинить срок использования всего устройства.

Для усиления скоростных характеристик механизмов такой тип подшипника активно используется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном устройстве
• Шпинделе

Функция радиального шарикового подшипника 6014-ZZ предопределяет конструктивную особенность его шариков:

• С присутствием детерминированного припуска, в то время, когда речь идёт о термо подшипнике. Это произведено во избежание клина шарика при нагревании
• Вплотную установленные шарики(последний вбит с приложением силового воздействия). В целом, такой тип системы используется для производства авто шарикоподшипников