Подшипник 6-97520АУ

Общая информация о роликовом подшипнике

Плюсы и минусы роликовых подшипников качения 6-97520АУ

Линейное соприкосновение помогает подшипникам:

• гарантировать немалую жесткость опор
• уменьшить размеры стоек
• лучше воспринимать ударные, вибро нагрузки
• полтора, 2 раза превысить тоннажность близких по габаритам шарикоподшипников

К недочетам роликовых подшипников 6-97520АУ относятся:

• жесткие требования к соосности опор
• огромное выделение тепла, громкость
• меньшие по сравнению с шариковыми подшипниками разрешенные скорости

Роликоподшипником 6-97520АУ считается подшипник с плоским пятном контакта внутренних дорожек обойм и тел качения. Он состоит из роликов, внутренней и наружной обойм, сепаратора. Пропорция длины и калибра роликов менее двух с половиной. Если отношение иное, то имеется особый вид иглообразных подшипников.

Особенности употребления и установки роликоподшипников

Перед тем, как установить осуществляют подготовку роликоподшипников. После подготовки и до антикоррозионной защитной обработки роликовый подшипник обязан держаться не больше ста двадцати минут. Для подготовки применяют нагретое до ста градусов минеральное масло. Очистку роликоподшипника осуществляют в керосине или специальных растворах.

Подшипники роликовые качения 6-97520АУ употребляются при больших лучевых силах и умеренных скоростях:

• на осях механизмов металлообработки
• в приборах железнодорожного и автомобильного транспорта
• в устройстве крупных электродвигателей
• для мощных насосов
• для высоконагруженных преобразователей

Испытываются устройства доставки смазки. Контролируется соосность мест посадки, прямость шпинделя. Напыляется тонкий пласт смазочных материалов. Контролируется состояние установочных поверхностей, размеры, чистота поверхностей.

При установке обоймы с натягом на ось желателен разогрев обоймы. После монтажа проверяется легкость вращения роликового подшипника, осуществляется смазывание. Через монтажное отверстие происходит запрессовка нужной обоймы роликоподшипника. Категорически воспрещается передавать усилие используя тела качения (ролики) или сепаратор.

Роликовый подшипник 6-97520АУ визуально контролируют на полное отсутствие внешних изъянов. Контролируют в соответствии с надлежащей тех.документацией зазоры. Проверяют легкость верчения колец.

Роликовые подшипники оснащенные сепараторами воспринимают высокие угловые скорости, долговечны. Подшипники роликовые 6-97520АУ без сепараторов снабжаются большим количеством тел качения. Эти подшипники могут выдерживать тяжелые нагрузки на средних оборотах.

После термического упрочнения грань заполировывается и отшлифовывается с необходимой прецезионностью. Плоскость корпуса или вала под дорожку роликов калится до величин твердости где-то 65 единиц HRC. При ограниченности диаметров применяются роликовые подшипники без внешнего или малого кольца.

Смазка и материалы

Штампованный металлический центрируемый по роликам сепаратор помечается JP3. Для роликовых подшипников 6-97520АУ применяются также железные, латунные виброустойчивые сепараторы. Сепаратор из латуни содержит в обозначении M1.

Для роликов, обечаек применяются закаленные хромистые высокоуглеродистые сплавы. Для колец шириной до 10 мм и калибрах тел качения роликов до двадцати двух миллиметров употребляются сплавы стали вроде ШХ15. Кольца размером больше тридцати мм исполняют из сплава стали типа ШХ20СТ. Для больших колец и роликов толщиной от десяти по тридцати миллиметров могут подойти стали наподобие ШХ15СТ.

Ролики и обоймы из стали 20Х2Н4А в каленом состоянии приобретают твердость около пятидесяти восьми - шестидесяти пяти по по роквеллу. После термоупрочнения твердость колец размером менее тридцати пяти миллиметров и роликов до пятидесяти пяти миллиметров из стали типа ШХ15 пребывает в интервалах 60 - 65 единиц шкалы HRC. Втулки шириной более тридцати пяти мм и большие тела качения термически упрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти трех единиц HRc.

Кольца роликоподшипников больших габаритов и крупногабаритные ролики изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А. До закалки кольца цементируют на глубину примерно четыре мм. Продолжительность науглероживания равняется 140 часов.

Закаленные кольца производят из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников ролики выпускают из нитрида кремния. сталей. Сепаратор производят из латуни. Гибридные роликовые подшипники качения дают возможность:

• увеличить износостойкость и прочность узла
• сократить фрикцию
• снизить шум
• поднять скорость вращения
• гарантировать диэлектрические характеристики
• снизить инертность

Для смазки применяются жидкие масла и вязкие смазки. Подача смазки осуществляем с фронтальной части подшипника роликового. Для моделей с пластиковым сепаратором следует проверять сочетаемость пластичной смазки и ПА PA66.

Чаще всего обоймы роликовых подшипников осуществляют из сплава сталей марки 18ХГТ. Эти обоймы цементируют с последующей закалкой. Увеличенная прочность внешних пленок при большой вязкости остальной массы втулки улучшает характеристики ударной прочности.

Предприятие NTN благодаря термообработке обеспечивает термический предел 185 градусов цельсия для исполнения TS3 и 255 градусов цельсия для модификации TS4. Для видов с ПА PA66 сепаратором с упрочнением кремниевым волокном разрешены температуры до ста двадцати градусов. Термический интервал применения роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от -34 и до +120 градусов.

Радиально-упорный роликовый подшипник 6-97520АУ

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 6-97520АУ

После сборки проверяется легкое вращение шпинделя. Осуществляется смазка роликового подшипника радиально-упорного жидкой или вязкой смазкой. Значение показателя трения при применении пластичных смазок достигает порядка восьми тысячных.

Для роликовых подшипников 6-97520АУ следует хорошо выставить продольный зазор. Размер промежутка проверяют жестко закрепленным на стойке индикатором в крайних точек вала при осевом смещении. При монтаже нужно создавать равномерное давление по всей площади торца устанавливаемой обоймы.

Монтаж роликоподшипника 6-97520АУ должен быть закончен за 2 часа после распаковки. Перед монтажом выполняют подготовку роликового подшипника 6-97520АУ, его предварительный осмотр, обследование легкости вращения обечаек. Контролируют чистоту поверхностей, точность шпинделя и корпусной детали, их соосность.

Сепараторы изготавливаются штамповкой из стали, а для импульсных напряжений из латуни. Для роликов, обойм применяются подшипниковые стали объемной закалки.

Опору можно разъединить на наружную обойму размером 180 мм и обойму малую диаметром 100 мм с сепаратором и роликами с размером 17.4 мм. Благодаря этому возможен дискретный демонтаж, крепеж нижнего и наружного колец. Роликоподшипники радиально-упорные 6-97520АУ относятся к разъемным.

Изменение значений зазора осевого роликоподшипников производится:

• смещением внутреннего кольца винтами или гайкой
• поджатием наружной обоймы спец. гайкой
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• набивками под крышку закрепления наружной обоймы размером 180 мм.

Радиально-упорный подшипник качения 6-97520АУ - особенности, устройство

Увеличенная жесткость устройств с использованием этих роликовых подшипников даёт возможность увеличить долговечность, точность работы. Большая точность одно из главных требований современной индустрии. Следовательно выпуск и использование роликоподшипников маркировки 6-97520АУ постоянно увеличивается.

Недостатки:

• шумность
• усложненный монтаж с необходимостью регулирования аксиальных зазоров
• возможная на средних и низких оборотах с линейной скоростью меньше 15 м/с
• завышенное тепловыделение подшипникового узла
• строгое ограничение двумя, полутора минутами допускаемого углового перекоса внутреннего 100 мм и внешнего диаметром 180 мм колец

К плюсам роликовых подшипников радиально-упорных 6-97520АУ относится:

• допустимость работы при ударных нагрузках
• износоустойчивость
• жесткость
• способность продольного укрепления вала при инсталляции 2 роликовых подшипников радиально-упорных
• большие величины допустимой мощности вдвое больше аналогичных параметров шариковых подшипников

Строение подшипника 6-97520АУ содержит внутреннюю и наружную калибром 180 мм обоймы размером 100 мм, комплект роликов, сепаратор. Роликоподшипник 6-97520АУ радиально-упорный используется для эффективной компенсации больших радиальных усилий и внушительного напряжения продольный направленности. Перенесение сил между внешним и внутренним кольцом реализуется через линию контакта роликов с дорожками колец.