Подшипник 6-7610А

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликоподшипники 6-7610А без сепараторов оснащаются большим числом роликов. Подшипники держат большие перегрузки на средних оборотах. Подшипники с сепараторами надежны, воспринимают высокие угловые скорости.

Недостатки и достоинства роликовых подшипников качения 6-7610А

Вид контакта (линейный) помогает подшипникам:

• лучше выдерживать ударные, вибро нагрузки
• обеспечивать большую жесткость опор
• сократить габариты опоры
• почти в 1,5, 2 раза превышать тоннаж родственных по габаритам шарикоподшипников

К несовершенствам роликовых подшипников 6-7610А относятся:

• высокие требования к соосности опор
• наименьшие в сравнении с шариковыми подшипниками рабочие обороты
• чрезмерное тепловыделение, шум

При ограниченности радиальных размеров применяются роликоподшипники без внешней или малой обоймы. После термической обработки поверхность отшлифовывается и полируется с необходимой прецезионностью. Поверхность корпуса или вала под дорожку тел качения роликов термически упрочняется до значений твердости ориентировочно шестьдесят пять единиц HRC.

Роликовым 6-7610А называют подшипник с линейным контактом внутренних беговых дорожек обойм и роликов. Соотношение длины и размера тел качения менее двух с половиной. Если отношение иное, то выделяют особый тип иглообразных подшипников. Состоит из наружного диаметром 110 мм и малого диаметром 50 мм колец, роликовых тел качения, сепаратора.

Характерные черты монтажа и применения роликоподшипников

Решительно запрещено передавать усилие через ролики либо сепаратор. Через монтажную втулку происходит запрессовка обоймы роликоподшипника. После установки осуществляется смазка, проверяется простота вращения роликоподшипника. При установке кольца с натягом на шпиндель необходим подогрев кольца.

Перед тем, как установить делают подготовку роликоподшипников. После подготовки и до антикоррозионной отделки подшипник обязан держаться не больше 100 минут. Очистку подшипника осуществляют в керосине или особых составах. Для расконсервации применяют нагретое до 91 градусов минеральное масло.

Проводят проверку простоты движения втулок. Осуществляют контроль согласно надлежащей ТНПА зазоры. Роликовый подшипник 6-7610А визуально контролируют на полное отсутствие внешних изъянов.

Проверяются устройства доставки смазочных материалов. Проверяется чистота, состояние посадочных плоскостей, габариты. Напыляется нетолстый пласт смазочных материалов. Контролируется соосность мест посадки, прямость шпинделя.

Роликоподшипники 6-7610А используются при значительных радиальных усилиях и умеренных оборотах:

• для насосов большой мощности
• в узлах машинного и жд транспорта
• в шпинделях станков металлообработки
• для высоконагруженных преобразователей
• в механизме крупных электрических двигателей

Роликовый подшипник – материалы и смазка

Предприятие NTN благодаря термической обработке обеспечивает термический предел сто девяноста пять град. для модификации TS3 и двести пятьдесят градусов для исполнения TS4. Для типов с ПА PA66 сепаратором усиленных стекловолокном разрешены температуры до 130 градусов цельсия. Термический интервал эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от -35 и до +130 градусов.

В ряде ситуаций обоймы роликоподшипников выполняют из железа 18ХГТ. Повышенная прочность внешних пленок при высокой вязкости всей массы кольца улучшает работы удара. Такие кольца цементируют с последующей закалкой.

Для роликов, обечаек употребляются закаленные высокоуглеродистые сплавы. Кольца толщиной более 30 миллиметров выполняют из стали наподобие ШХ20СТ. При толщине кольца до десяти мм и диаметрах роликов до двадцати двух миллиметров используются стали типа ШХ15. Для больших обойм и тел качения роликов толщиной от 10 до 30 мм могут подойти стали типа ШХ15СТ.

сталей. Каленые кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. Сепаратор изготавливают из латуни. Для смешанных подшипников ролики делают из нитрида кремния. Смешанные роликовые подшипники дают возможность:

• получить диэлектрические качества
• увеличить долговечность и надежность подшипника
• уменьшить шум
• уменьшить инертность
• уменьшить фрикцию
• увеличить обороты

Втулки шириной более 35 миллиметров и немалые ролики термоупрочняются до 60 - 64 единиц HRc. После термоупрочнения твердость колец шириной меньше тридцати пяти мм и роликов до 55 миллиметров из сталей типа ШХ15 пребывает в границах 61 - 64 единиц шкалы HRC. Кольца и ролики из стали 20Х2Н4А в каленом состоянии приобретают твердость где-то 59…66 по HRC.

Для смазки используются консистентные смазки и жидкие масла. Подача смазки осуществляется с фронтальной части роликоподшипника. Для типов с пластиковым сепаратором особенно важно проверять совместимость консистентной смазки и ПА PA66.

Штампованный металлический центрируемый по роликам сепаратор помечается JP3. Латунный сепаратор имеет в обозначении M1. Для роликовых подшипников 6-7610А употребляются также латунные вибростойкие, железные сепараторы.

Обоймы роликовых подшипников больших размеров и крупные тела качения выполняются из стали типа 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца цементируют на глубину приблизительно пяти миллиметров. Длительность процесса цементации может составлять около семи дней.

Радиально-упорный роликовый подшипник 6-7610А

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 6-7610А

Для роликовых подшипников 6-7610А требуется правильно установить аксиальный зазор. Размер промежутка инспектируют закрепленным на стойке индикатором в крайних положениях оси при продольном смещении. При установке следует создавать равномерное давление по всей площади торца монтируемой обоймы.

Значение показателя трения при использовании пластичных смазок составляет около восьми тысячных. После инсталляции подвергается проверке свободное вращение оси. Выполняется смазывание роликового подшипника жидкой или вязкой смазкой.

Регулирование значения осевого люфта роликовых подшипников производится:

• сдвигом малой обоймы винтами или гайкой
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• поджиманием наружной обоймы гайкой
• вкладышами регулировочными под крышку закрепления наружного кольца размером 110 мм.

Опору можно разъединить на обойму нижнюю размером 50 мм и наружную обойму калибром 110 мм с сепаратором и роликами с размером 13.62 мм. Поэтому возможен крепеж верхнего и нижнего колец, поэтапный демонтаж. Роликоподшипники 6-7610А являются разборными.

Установка подшипника должна быть закончена в течение 2-х часов после расконсервации. Перед установкой совершают подготовку роликоподшипника 6-7610А, его наружный осмотр, ревизию вращения колец. Контролируют чистоту поверхностей, точность вала и деталей корпуса, их соосность.

Сепараторы делаются штамповкой из стали, а для ударных нагрузок из бронзы. Для роликов, колец используются подшипниковые стали с объемной закалкой.

Радиально-упорный подшипник качения 6-7610А - особенности, конструкция

К достоинствам роликоподшипников радиально-упорных 6-7610А относят:

• высокие значения максимальной грузоподъемности превосходящие такие для шариковых подшипников
• допустимость работы при ударных нагрузках
• долговечность
• возможность осевого крепление вала при зеркальной инсталляции 2-ух роликовых подшипников радиально-упорных
• усиленная жесткость

Минусы:

• усложненный монтаж с необходимостью балансировки продольных зазоров
• твердое ограничение полутора, двумя минутами номинального углового перекоса внутреннего 50 мм и наружного диаметром 110 мм колец
• больший уровень шума
• допустимая работа на средних и низких оборотах при скорости менее 15 м/с
• повышенное тепловыделение

Трансмиссия напряжения между внешней и внутренней обоймами осуществляется через линию сопряжения роликов с беговыми дорожками. Роликоподшипник 6-7610А радиально-упорный используется для действенной компенсации значительного напряжения продольный направленности и мощных радиальных напряжений. Устройство роликоподшипника 6-7610А содержит внешнее и внутреннее кольцо, комплект роликов, сепаратор.

Увеличенная жесткость устройств с использованием этих роликоподшипников даёт возможность повысить долговечность, точность. Точность одно из главных требований современной промышленности. Следовательно изготовление и использование роликоподшипников радиально-упорных маркировки 6-7610А постоянно увеличивается.